Also ich hube nur alle Schaltjahre... und auch wenn die Originalhube des Toyota eher peinlich klingt, ist das der Grund, warum ich sie nicht tausche... Aufwand- und Nutzenrelation stehen da einfach bei mir in keinem Verhältnis zueinander.... ist natürlich etwas anderes, wenn man jede Woche die Hube betätigen muss, wobei auch ich die Meinung teile, dass da das Bremsen der wichtigere Aspekt ist...
Beiträge von DieterWelzel
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Dank der Neuanschaffung eines Mobiltelefones konnte ich auch endlich mal die induktive Ladeschale ausprobieren und war etwas enttäuscht bezogen auf dessen Ladeleistung.
Ich würde den Vorgang eher als Energieerhaltung, anstatt Laden bezeichnen. Nach einer halben Stunde waren nur etwa 3% geladen worden.
Habe dann für mich beschlossen, die Ladeschale auch weiterhin nicht zu benutzen und lieber mit dem richtigen Ladegerät zu Hause in der gleichen halben Stunde 90% Akku dazu zu laden.
Statt Ladeschale kannst Du auch mit USB-Kabel im Auto an einem der beiden USB-Anschlüsse laden und gleichwohl das Mobiltelefon in die nicht eingeschaltete Ladeschale legen. Da dürfte das Laden schneller gehen.
Es ist meines Wissens generell so, dass das induktive Laden nicht so schnell gehen kann wie mit dem Schnellladestecker und sehr wahrscheinlich ist auch über USB-Kabel im Auto das Laden schneller.
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Mir ist für Android Auto im Toyota Corolla keine andere kabellose Alternative bekannt und ich glaube auch nicht, dass es diese gibt und kommen wird.
Die von Google und ersten Autoherstellern angebotene direkte kabellose Variante ist erst nach unserem Toyota Corolla auf den Markt gekommen: https://www.chip.de/news/Verbe…r-gewartet_182931803.html
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Danke für das Angebot und schon mal gut, dass er noch abgeht...
Bin allerdings mit meinem TS Lounge glücklich und einen Zweitwagen brauche ich nicht...
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Laut Google: Auris mit 0,28 und Corolla 0,31
Der Corolla ist doch größer?
Für den Corolla jetzt auch über Google gefunden:
https://newsroom.toyota.eu/dow…corolla-dpl-de-152936.pdfSeite 50 links unten für alle drei Varianten (HB, TS, Limousine): 0,31.
Ist für mich schon ein erschreckend hoher cw-Wert und trägt natürlich mit dazu bei, dass der Verbrauch bei höherer Geschwindigkeit deutlich hoch geht.
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Schönes Auto, aber der angebissene Apfelaufkleber ist überhaupt nicht meins....
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Letztens musste ich ausnahmweise mal laut Motzen, als ich vor dem Kofferraum stand. Ich dachte eigentlich, ich weiß, wie klein der ist (2.0 HB)... Ich wollte eine Kühlbox in den Kofferraum stellen. Passt nicht!
Ich rede hier von so einer Standard-Kühlbox für Picknick, Camping, etc. Keine Übergröße. Damit geht die Kofferaumklappe nicht zu, weil sie zu hoch für die Hutablage ist. Ich habe es dann doch irgendwie hinbekommen, indem ich die Hutablage vorne ausgehangen und lose oben drauf gelegt habe. Das passt dann mit der Klappe, weil man sie etwas nach vorne zu den Kopfstützen schieben kann.
Jetzt ist mir klar, warum es bei mir keine 12V-Dose im Kofferraum gibt.
Tja, beim TS passen wohl Standard-Kühlboxen rein und ist die 12V-Dose im Kofferraum vorhanden.
So ein Hatchback ist halt kleiner. Vielleicht beim nächsten Mal doch einen TS nehmen.
Wenn ich an frühere Kombis denke die ich hatte, ist das schon was ganz anderes.
Da stand die Größe und nicht der CW Wert im Vordergrund.
Die früheren Kombis waren tendenziell höher, aber der CW Wert vom neuen Corolla ist erstaunlich schlecht. Ich meine irgendwo etwas von 32 gelesen haben. Ob das mit der kurzen Schnauze zusammenhängt?
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In diesem Sinne bitte ich euch das einfach neutral hinzunehmen.....und ja danke für die Tipps mit der dashcam denn ich recherchiere eifrig nach einem System für hinten und vorne
So ein System für hinten und vorne habe ich gekauft und von einer freien Werkstatt bei meinem TS Lounge einbauen lassen: https://www.amazon.de/gp/product/B07SZSH73J/
Noch habe ich die Aufnahmen nicht gebraucht. Hoffe, dass sie im Bedarfsfall dann auch verwertbar sind.
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Den größeren Effekt wird man aber erreichen, wenn man z.B. vor dem Überholvorgang den Fahrmodus von ECO in „Normal“ oder „Sport“ ändert ( bei Club oder TD - bei Lounge oder GR gibt es noch mehr Möglichkeiten). Dadurch ändert sich das Ansprechverhalten und der Drehmomentaufbau, was sich meines Erachtens dann in etwas weniger Geräusch bemerkbar macht, da man auch viel eher wieder den Gasfuß lupfen kann, weil man die gewünschte Geschwindigkeit eher erreicht.
Das lässt sich hier aber eher schwierig beschreiben.Wie hier schon erwähnt: in Theorie damit vorher beschäftigen und selbst ausprobieren.
Bei meinem TS Lounge macht der Sport+ Modus richtig Spaß. Dann klingt er nicht nur sportlicher durch direktere Ansprache, sondern der Verbrenner ist auch häufiger an und dreht tendenziell höher. Du hast dann schon beim normalen Fahren eine Grundlautstärke, die beim plötzlichen Beschleunigen nicht mehr so einen extremen Lautstärkeanstieg hervorruft. Zudem klingt dann der Motor auch schon sportlicher, soweit man davon bei einem Kombi mit einem 2,0er Verbrenner mit ca. 154 PS reden kann. Was allerdings auch klar sein sollte: Sport und Sport+ Modus bedeuten ein höherer Verbrauch. Wenn ich da richtig Gas auf der Autobahn mit gebe, kann ich den Verbrauch auch schon mal kurzzeitig auf Zweistellig, sprich über 10 l/100 km bringen.
Von daher empfehle ich bei einer Probefahrt auch mal die verschiedenen Modi auszuprobieren.
Ich persönlich fahre im Alltag normalerweise im ECO-Modus und nur wenn ich es wirklich eilig - z.B. auf der Autobahn - habe, im Sport oder Sport+ Modus. Sport+ ist die Lenkung noch direkter.
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Sowohl AA mit Google Maps als auch das Toyota Navi haben für mich ihre Vor- und Nachteile.
Deswegen bin ich froh, dass ich beide Möglichkeiten habe.
