Beiträge von DieterWelzel

Bierbaron

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du bessere Werte hinbekommst als ich. Bei mir war nach dem ersten Jahr nur 3% Rabatt drin. Ich hatte deshalb den Telematik Vertrag gekündigt. Da musste ich jedesmal die App auf dem Handy aktivieren und die saugte kräftig am Akku meines Handy.

Bei der Toyota-Versicherung gibt es auch einen Telematik-Tarif, der allerdings auf die Daten vom Hybrid-Trainer aufsetzt und damit keine zusätzliche laufende App auf dem Smartphone benötigt. Die Toyota-Versicherung hätte in meinem Fall aber fast 400 Euro im Jahr mehr gekostet. Daher kam das für mich nicht in Betracht.

Zitat von Corolla1

dann hat der Schlüssel quasi auch nen Bewegungssensor verbaut

bei mir liegt der Schlüssel normal immer an einem festen Ort, sofern nicht gebraucht........da dürfte nicht allzuviel passieren

kann man die Batterie eigentlich selbst tauschen

Die Schlüsselbatterie kann man selbst tauschen und hatte ich bei dem Schlüssel von meinem 2019er Corolla auch mehrmals gemacht. Lebensdauer der Batterie war ungefähr 2-3 Jahre bei mir.

Zitat von Tee

Auto (06/2025) war heute beim Service. Kein Update freigegeben aktuell um ISA über das Symbol im Multimedia System stumm zu schalten. Ich frage mich ob das überhaupt noch kommen wird, oder Toyota sich für bereits verkaufe Autos prinzipiell nicht mehr interessiert...

Bei anderen Toyota Modellen soll das lt. meinem Verkäufer bereits gehen. Von daher habe ich die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass es mit einem Update auch bei unserem Corolla noch kommen wird.

Zitat von Corolla1

da ist echt was dran. Auf der AB fühlt sich der Hybrid nur auf dem rechten Fahrstreifen wirklich wohl

Das kann ich nur verbrauchstechnisch bestätigen.

Der 2.0er TS geht auch gut auf der linken oder Mittelspur und macht mir da auch hin und wieder Spaß.

Zitat von JPSFS

Nun, ich kaufe mir ja nicht ein Auto mit so einem Feature, um es dann nicht zu nutzen. Andere Hersteller bekommen das ja schließlich auch hin, und nur diesem System die Schuld zu geben, ist so falsch wie einen 2019 TS mit einem 2023 HB zu vergleichen. Hier liegen schon fast Welten an Unterschieden in der Elektronik und Technik.

Das Fahrzeug geht in den Ruhemodus, wenn der Schlüssel nicht mehr da ist, und der Schlüssel geht in den Ruhemodus, wenn er nicht mehr bewegt wird. Das ist der Schutz vorm Signal kopieren bei Toyota. Den ungenutzten Zweitschlüssel deaktiviere ich einfach.

Problem bei den Faceliftmodellen ist einfach das schlechte Lademanagement der 12v-Batterie. Es lädt nicht bei jeder Fahrt vernünftig, und die Batterie krebst permanent ohne Reserven am Minimum herum. Dies tötet sie durch Sulfatierung.

Toyota geht davon aus, dass die Starterbatterie alle 3-4 Jahre ausgewechselt werden muss. 🤷‍♂️

Meine Starterbatterie vom 2019er Corolla TS Lounge war bis zum Unfall April 2026 einwandfrei.

Und nein, ich muss nicht jedes Feature nutzen. Ich hatte auch den adaptiven Tempomat nicht genutzt. Es steht jedem frei Features seines Autos zu nutzen oder nicht.

Im Falle des Features Keyless Entry Start/Stop habe ich mich dagegen entschieden und einer (!) der Gründe war neben dem Sicherheitsrisiko eben die Belastung der - zugegebenermaßen - zu schwach dimensionierten Starterbatterie und das schlechte Lademanagement für diesselbe. Wer sich in die Problematik "Anfällige Starterbatterie beim Corolla" einlesen will, kann das gerne tun (siehe Anfällige Starterbatterie beim Corolla). Der entsprechende Thread geht inzwischen über 211 Seiten.

Zitat von Corolla1

klingt vll doof die Frage, aber inwiefern hat der Schlüssel was mit der Batterie zu tun

Wenn im MM-System unter Einstellungen -> Fahrzeugpersonalisierung -> Einsteigen und Starten aktiviert ist, dann wird, auch wenn das Fahrzeug ausgeschaltet steht, die ganze Zeit das Keyless Signal gesucht. Das geht mit der Zeit auf die Starterbatterie und sicher ist das leider auch nicht, über Funkverlängerer das ausgelesen und damit das Auto ohne Einbruchsspuren gestohlen werden kann.

Deswegen war das einer meiner ersten Handlungen diese Funktion zu deaktivieren.
PS: Ich bin VIelfahrer und hatte in meinem Unfallwagen (2019er Corollas TS Lounge 2.0) noch die erste Starterbatterie drin. Heute nach einem Monat auf dem Abstellplatz war die Starterbatterie aber tief entladen und musste der Aufkäufer mit einem Booster ran.

Idee finde ich gut. Danke fürs teilen!

Funktioniert bei mir noch nicht. zip-File ist nur 13,3 kb groß. Allerdings habe ich meinen neuen Corolla auch erst seit 3 Tagen. Mal schauen wie das Ende Juni aussieht.

Zitat von clausi

Das HSD 5 effizienter als der HSD 4 ist,ist unstrittig. Dazu noch das geänderte Getriebe. Diese Antriebskombi hätte ich gerne in meinem VFL.😉

Edit: Dann bist du jetzt auch in Opa Silber unterwegs.🤭

Und im unteren Bereich zieht mein neuer 2025er Corolla 2.0 auch mehr als sein Vorgänger aus 2019, der übrigens auch schon in Cosmic Silver war.

Also bin ich schon seit 2019 in Opa Silber unterwegs und bin dem treu gebleiben.

Zitat von Corolla1

heute den Monatsendverbrauch gechecht, lag bei 4,4l/100km über 1750km, davon 47% nur im EV

Habe erst seit dem 29. Mai nachmittags einen Vorführwagen (2025er Corolla TS Teamplayer Hybrid 2.0) übernommen und deshalb für den Mai auch nur drei Tage drin. Gleichwohl bei 243 km einen Verbrauch von 4,3 l/100 km und davon ebenfalls 47% EV-Nutzung kann sich sehen lassen.

Ich gehe stark davon aus, dass ich bei meinem 2019er Corolla TS Lounge Hybrid 2.0 mehr verbraucht hätte. Da scheint sich erfreulicherweise bzgl. Effizienz in den sechs Jahren noch Einiges getan zu haben.

Hallo BMW_Bearchen,

kurz zu Deiner Suche und den Fragen:

• Wenn Du viel Autobahn fährst und/oder Dir Beschleunigung wichtig ist, würde ich Dir zum 2.0er raten. Mache jeweils eine Probefahrt mit einem 1.8er und einem 2.0er und dann hast Du den Vergleich, der Dir bei Deiner Entscheidung bezüglich der Motorisierung hilft.
• Wie hier schon geschrieben: ISA (= Intelligent Speed Assistance) mit dem piependen Assistenten ist seit Mitte 2024 Pflicht. Wenn Dir das wichtig ist, nicht bei jeder Fahrt erst diese nervige akustische ISA-Unterstützung ausschalten zu müssen, dann solltest Du Generation 4 nehmen und am Besten auch vor Unterschrift unter den Kaufvertrag prüfen, ob er auch wirklich kein ISA hat.
• Ausstattungsreihe war die höhere Ausstattungslinie Lounge und GR normalerweise besser gedämmt und hatte auch Doppelverglasung. Inwieweit sich das mit den Fahrgeräuschen bei hoher Geschwindigkeit - und damit meine ich beim Corolla über 120 km/h - über die verschiedenen Modelle und Baujahre verhält, weiß ich leider nicht. Aber auch das könntest und solltest Du dann durch eine Probefahrt herausbekommen können, ob es für Dich noch ok ist oder nicht. Dabei darf man natürlich nicht vergessen, dass bzgl. des Abrollgeräuschs natürlich auch die Reifen und deren Zustand relevant ist (Stichworte Sägezahn und Profil) und es Möglichkeiten gibt, das Fahrzeug besser zu dämmen.

Sofern Du viel Autobahn und häufig über 120 km/h fährst, wird - wie ebenfalls hier schon geschrieben - der spritsparende Vorteil des Hybridantriebs kaum bzw. nicht zum Tragen kommen können.

Ich bin meinen 2019er Corolla TS Lounge über 136.000 km ohne ein Motorproblem gefahren und bin ein sehr entspannter und entschleunigter Fahrer. Dem entsprechend hatte ich trotz locker 40% Autobahn einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 l/100 km und damit unter dem damaligen WLTP-Wert (5,3 bzw. 5,4). Leider hat ein Sattelschlepper meinen Corolla "gekickt" und kam es damit zum Totalschaden. Ich habe deshalb den Kaufvertrag für einen Vorführwagen Corolla Teamplayer 2.0 aus dem Jahr 2025 abgeschlossen und werde mit diesem neueren Corolla leider künftig immer die akustische ISA Unterstützung deaktivieren müssen.

In der Hoffnung, dass das Dir etwas bei der Suche für das richtige Fahrzeug hilft, verbleibe ich

mit besten Grüßen
Dieter