Beiträge von DieterWelzel

Für meinen 2019er Toyota Corolla TS Lounge 2.0 hatte ich mir den Luxus der damals dafür erhältlichen Alarmanlage VSS4 von Toyota gegönnt und diese von einem FTH einbauen lassen. Leider scheint es von Toyota selbst keine Alarmanlage für den Corolla mehr zu geben.

Nun überlege ich, ob ich mir neben einer DashCam (VIOFO A229 PRO 2CH 4K + 2K) nicht zumindest Bearlock einbauen lasse oder eine Pandora Smart Pro v4, die allerdings ca. 1.500 Euro aufwärts mit Einbau kostet, was ich schon sehr heftig finde.

Hat denn hier jemand sich schon Bearlock oder die Pandora Smart Pro v4 in seinen Corolla einbauen lassen und kann seine Erfahrungen hier teilen?

Oder gibt es noch andere empfehlenswerte Alarmanlagen bzw. Wegfahrsperren für unseren Corolla?

Danke! Dann müsste er aber eine andere Wegfahrsperre haben. Weiß da hier jemand etwas darüber?

Bei meinem 2019er Corolla TS Lounge 2.0 konnte ich, wenn das Auto ausgeschaltet war, beim Aussteigen am Lenkrad drehen und es rastete ein. Ich nehme mal an, dass damit die Lenkradsperre aktiviert wurde.

Nun habe ich einen 2025er Corolla TS Teamplayer 2.0 und das Lenkrad lässt sich nach dem Ausschalten beim Aussteigen nicht mehr einrasten. Ist das normal?

Wenn nein, könnte ein Defekt vorliegen, denn wenn ich das hier richtig im Forum gelesen habe, dann ergibt sich aus § 38a Abs. 1 StVZO, dass Autos eine Wegfahrsperre haben müssen und das wäre im Regelfall ja die Lenkradsperre, oder?

Falls dem so ist, müsste ich mich an meinen FTH wenden.

Hoffe, Ihr könnt mir hier weiterhelfen.

Wenn es nur um das Laden geht, entweder vorne am Handschuhfach den USB-Anschluss nehmen oder in der Mittelkonsole einen USB-Adapter für den 12V Zigarettenanzünder und da das Handy aufladen. Habe ich noch nicht ausprobiert, aber dürfte voraussichtlich auch mehr Ladestrom liefern.

Sobald ich selbst das erste Mal mit meinem 2025er Corolla tanke, werde ich das auch wieder in Spritmonitor eintragen. Aktuell habe ich laut Hybrid-Trainer in der My Toyota App im Mai 4,3 l/100 km und im Juni bisher 4,4 l/100 km mit dem TS Teamplayer, allerdings mit Sommerreifen. Ich bin gespannt, was später nach dem Tanken mir Spritmonitor als Verbrauch ausweisen wird.

Bierbaron

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du bessere Werte hinbekommst als ich. Bei mir war nach dem ersten Jahr nur 3% Rabatt drin. Ich hatte deshalb den Telematik Vertrag gekündigt. Da musste ich jedesmal die App auf dem Handy aktivieren und die saugte kräftig am Akku meines Handy.

Bei der Toyota-Versicherung gibt es auch einen Telematik-Tarif, der allerdings auf die Daten vom Hybrid-Trainer aufsetzt und damit keine zusätzliche laufende App auf dem Smartphone benötigt. Die Toyota-Versicherung hätte in meinem Fall aber fast 400 Euro im Jahr mehr gekostet. Daher kam das für mich nicht in Betracht.

Zitat von Corolla1

dann hat der Schlüssel quasi auch nen Bewegungssensor verbaut

bei mir liegt der Schlüssel normal immer an einem festen Ort, sofern nicht gebraucht........da dürfte nicht allzuviel passieren

kann man die Batterie eigentlich selbst tauschen

Die Schlüsselbatterie kann man selbst tauschen und hatte ich bei dem Schlüssel von meinem 2019er Corolla auch mehrmals gemacht. Lebensdauer der Batterie war ungefähr 2-3 Jahre bei mir.

Zitat von Tee

Auto (06/2025) war heute beim Service. Kein Update freigegeben aktuell um ISA über das Symbol im Multimedia System stumm zu schalten. Ich frage mich ob das überhaupt noch kommen wird, oder Toyota sich für bereits verkaufe Autos prinzipiell nicht mehr interessiert...

Bei anderen Toyota Modellen soll das lt. meinem Verkäufer bereits gehen. Von daher habe ich die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass es mit einem Update auch bei unserem Corolla noch kommen wird.

Zitat von Corolla1

da ist echt was dran. Auf der AB fühlt sich der Hybrid nur auf dem rechten Fahrstreifen wirklich wohl

Das kann ich nur verbrauchstechnisch bestätigen.

Der 2.0er TS geht auch gut auf der linken oder Mittelspur und macht mir da auch hin und wieder Spaß.

Zitat von JPSFS

Nun, ich kaufe mir ja nicht ein Auto mit so einem Feature, um es dann nicht zu nutzen. Andere Hersteller bekommen das ja schließlich auch hin, und nur diesem System die Schuld zu geben, ist so falsch wie einen 2019 TS mit einem 2023 HB zu vergleichen. Hier liegen schon fast Welten an Unterschieden in der Elektronik und Technik.

Das Fahrzeug geht in den Ruhemodus, wenn der Schlüssel nicht mehr da ist, und der Schlüssel geht in den Ruhemodus, wenn er nicht mehr bewegt wird. Das ist der Schutz vorm Signal kopieren bei Toyota. Den ungenutzten Zweitschlüssel deaktiviere ich einfach.

Problem bei den Faceliftmodellen ist einfach das schlechte Lademanagement der 12v-Batterie. Es lädt nicht bei jeder Fahrt vernünftig, und die Batterie krebst permanent ohne Reserven am Minimum herum. Dies tötet sie durch Sulfatierung.

Toyota geht davon aus, dass die Starterbatterie alle 3-4 Jahre ausgewechselt werden muss. 🤷‍♂️

Meine Starterbatterie vom 2019er Corolla TS Lounge war bis zum Unfall April 2026 einwandfrei.

Und nein, ich muss nicht jedes Feature nutzen. Ich hatte auch den adaptiven Tempomat nicht genutzt. Es steht jedem frei Features seines Autos zu nutzen oder nicht.

Im Falle des Features Keyless Entry Start/Stop habe ich mich dagegen entschieden und einer (!) der Gründe war neben dem Sicherheitsrisiko eben die Belastung der - zugegebenermaßen - zu schwach dimensionierten Starterbatterie und das schlechte Lademanagement für diesselbe. Wer sich in die Problematik "Anfällige Starterbatterie beim Corolla" einlesen will, kann das gerne tun (siehe Anfällige Starterbatterie beim Corolla). Der entsprechende Thread geht inzwischen über 211 Seiten.