Das Meiste kommt garantiert wirklich einfach nur durch das vorausschauende Fahren.
Das hast Du sehr gut beschrieben wie man vorausschauend und damit auch spritsparend fährt. 
Meine Freundin ist eher ein Rennmaus. Sie beschleunigt schneller und bremst später. Das macht sich schnell um etwa einen Liter pro 100 km, sprich ca. 20% mehr Spritverbrauch bemerkbar.
Wahnsinn wie sparsam Du von Anfang an mit dem Corolla fahren kannst! Respakt! 1.8er oder 2.0er?
Ich hatte im ersten Jahr 2019/2020 mit meinem TS Lounge 5,44 l/100 km verbraucht, bin aber inzwischen bei 4,94 l/100 km über 12 Monate angekommen.
Na, da wünsche ich viel Glück mit etwas aus der VAG Ecke...
Danke für den Hinweis, dass das Booten bei Deinem Corolla gerade noch so bei 10,8 V klappte. Also werde ich spätestens beim FTH auf der Matte stehen, wenn die Starterbatterie bei mir 11,0 V oder weniger im Vehicle Signal Check Mode bei lediglich Zündung an anzeigt.
Ich habe auch die 3+2 Anschlussgarantie. Das heißt nach meinem Verständnis, dass ich die Relaxgarantie erst ab dem 6. Jahr drin lassen muss, damit ich sie habe.
Da ich auch schon mal mehr als 15.000 km / Jahr gefahren bin, habe ich da in den ersten 5 Jahren mehr als 5 Inspektionen.
Ich hab das bei den Temperaturen auch immer mal wieder, scheint also irgendwas zu überhitzen, wahrscheinlich wirklich der Akku.
Aber so richtig nachweisen, was es jetzt genau ist und ab welcher Temp. konnte hier noch niemand...
Mit der App Hybrid Assistant könntest Du es sehen. 
Zu heiß für den Akku kann gut sein. Es gibt gewisse Höchsttemperaturen für den Akku (siehe RE: Was ist zu warm für den Akku? )
Naja, 5,2 oder 5,3 - 5,4 l / 100 km ist jetzt nicht der große Unterschied.
Aktuell soll lt. Spritmonitor der tatsächliche Durchschnittsverbrauch bei meiner 532 2.0er umfassenden Vergleichsgruppe 5,5 l / 100 km betragen und ich liege bei 5,21 l / 100 km insgesamt und bei 4,94 l / 100 km für die letzten 12 Monate.
Wenn das Facelift sowohl für den 1,8er als auch den 2.0er etwa den Durchschnittsverbrauch hält und etwas mehr Leistung und bessere Beschleunigungswerte liefert, dann passt das aus meiner Sicht schon.
Gleichwohl würde ich jetzt nicht ohne Not meinen 2019er TS Lounge verkaufen und einen Neuen holen. Das wäre für mich ein zu großes Verlustgeschäft.
Seit März diesen Jahres läuft es richtig gut bei mir. Einfach entspannter, gemütlicher und vorausschauend fahren, bringt bei regelmäßig 4,x l / 100 km auch bei überwiegend Autobahnfahrten und lediglich eine Minute länger als die ursprüngliche Schätzung von Google.
Hier meine letzte Fahrt von Bonn nach Düsseldorf. 
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Genau so wie Thomas schreibt.
DieterWelzel: 11,4V sind an der Kotzgrenze, hattest du schon Probleme beim starten? Es geht dann immer schneller bergab mit der Spannung, ich glaube so unter 11V ist das booten des Hybridsystems nicht mehr möglich. Ist mir paar mal passiert. Geh mal zu deinem Händler und sprich ihn zu dem Thema an. Ich hatte eine neue Batterie auf Garantie erhalten. Ich würde mir an deiner Stelle schon mal eine kleine 12V Batterie oder einen Starthilfebooster in den Kofferraum legen...
Danke für den Hinweis!
Bisher hatte ich noch keine Bootprobleme mit meinem TS Lounge, aber ich werde gleichwohl das Thema beobachten, öfters mal auf diese Weise den V-Wert kontrollieren und wenn es schlechter wird, direkt mal mit meinem FTH sprechen.
