Beiträge von Cali

Scheiße, ich hab grad Tränen gelacht. Mann, was schreibst Du das auch hier rein?

Sorry.

Ja, meine Anleitung sieht genauso aus.

Probier das mal aus, ob es jetzt mit der neuen Firmware geht. Ansonsten nochmal dem Support schreiben. Die haben auf jeden Fall eine Firmware, mit der man mit der Taste den aktuellen Clip speichern kann. So kam ich ja dran.

Zum Ton kann ich nichts sagen. Den habe ich von Anfang an aus, weil ich keine Gespräche im Auto aufzeichnen möchte.

Zitat von AlexToCo

BTT: Heute ist bei 860 km die Reserve angegangen und der BC auf 4,2 gesprungen heute morgen, schnüff

Alle KM nur auf meiner Pendelstrecke je 16 km morgens und abends.

Da muss ich doch die nächsten Tage zur Tanke.

Ich habe letztens schon ganz neidisch von Deinen Verbräuchen gelesen. Meine Pendelstrecke ist ähnlich lang, deswegen finde ich das interessant, was Du so verbrauchst.

Meinen Jahresverbrauch hatte ich ja letztens mit einer Übersicht der einzelnen Monate hier gepostet. Übers ganze Jahr 4,9 Liter, womit ich schon superhappy bin. Beim Kauf dachte ich, WLTP erreichen wäre super, drunter wäre mega. Der Juli war jetzt mein bester Monat, seit ich den Corolla habe. 4,5 Liter.

Und dann kommst Du mit dem Kombi um die Ecke und brauchst fast einen halben Liter weniger... Aber okay, hier geht es auch überall abseits der Flussläufe rauf und runter, Mittelgebirge halt. Auch auf der Pendelstrecke sind über 100 Höhenmeter insgesamt drin.

Ich finde übrigens die Durchschnittsverbräuche auf Spritmonitor durchaus aussagekräftig. Die ganz vorne und ganz hinten kann man vernachlässigen, die gleichen sich aber auch aus, wenn die Stichprobe (Filter) groß genug ist.

Was da auffällt, ist, dass die Toyota HSDs durch die Bank dort im Schnitt ziemlich genau die WLTP-Angaben widerspiegeln. Ist bei anderen Autos von anderen Herstellern nicht so, oder? Bin jetzt zu faul, Beispiele rauszusuchen, aber vor längerem ist mir das aufgefallen, dass gerade die deutschen bei Spritmonitor durchweg über der WLTP-Angabe waren.

Zitat von Chaoz

Ich tanke E10 und habe damit keine Probleme. Es ist ja auch nur BIS ZU 10% Ethanol drin, kann also tatsächlich auch nur 3% sein.

Nein, zwischen 5 und 10% ist drin. 3% kann/darf also nicht sein.

Zitat von mavFG

Die Fitcamx speichert nur selbstständig das Video extra, eine Taste gibt es nicht (Zumindest bei meiner gelieferten Version für den 2023er). Hab ich gerade getestet, die Kamerataste ist nur für die Werkseinstellung gedacht (20sec).

Wenn die Kamerataste nur für den Reset wäre, wäre das ja ziemlich schräg vom Hersteller, da als Symbol eine Kamera draufzumachen und die Taste auch so zu benennen.

Ab Werk hatte die bei mir die Funktion, dass ein Foto aufgenommen wurde, wenn man draufgedrückt hat. Bzw. zwei, eins von vorne und eins von hinten.

Nach einer neuen Firmware vom Support kann ich damit jetzt den aktuellen Clip speichern. Hier mal mein Beitrag aus diesem Thread hier, in dem ich das geschrieben habe:

Zitat von Cali

Mal ein Update zu der FitcamX,

Bei meiner kann ich jetzt mit dem Kameraknopf die aktuelle Aufnahme sichern.

Ich habe wegen eigentlich einer anderen Sache eine neue Firmware bekommen (Stand 26.10.22). Und auf Nachfrage sagte mir der Mitarbeiter, dass das jetzt geht mit der Aufnahme des aktuellen Videos.

Ich habe es jetzt vielfach ausprobiert. Meistens wurden zwei Videos à 1 Minute gesichert. Manchmal aber nur eins. Und wenn zwei, dann meistens das Aktuelle plus das Vorherige. Einmal aber auch das Aktuelle plus das Nachfolgende.

Ich bin jetzt dahintergestiegen, dass das kein Zufall war. Er nimmt das Vorherige mit, wenn man kurz nach Start des aktuellen Clips gedrückt hat und das Nächste, wenn man kurz vor Ende gedrückt hat. Passt.

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Ach so. Stimmt, da könnte es Unterschiede zum 2.0er geben. Aber wie gesagt, bei mir ist das Rohr auch in verschiedene Richtungen gebogen.

Gibt so ein paar Kleinigkeiten, da passt es nicht perfekt. Wie bei mir zum Beispiel der Haltestab der Motorhaube. Da ist unten das schwarze Plastikteil irgendwie verdreht. Es passt nicht richtig in die Aussparung im Blech. Über kurz oder lang kratzt man sich da den Lack ab. Deswegen habe ich das Langloch im Blech an den Kanten mit Textil-Klebeband geschützt.

Hmm. Bei dem oberen Stab sind Kratzspuren auf der flachen Seite zu erkennen. Die Quer-Kratzer ganz vorne sind wohl vom Nacharbeiten. Die Längs-Kratzer in der Nähe der roten Markierung kommen dann wohl vom Rohr.

Das würde ja bedeuten, das Rohr hat am Stab gekratzt. Und das legt die Vermutung nahe, dass vorher der Stab am Rohr gekratzt hat und dort Grate erzeugt hat. Könnte also sein, dass dort vorher mal der Stab mit viel Schmackes und wenig Gefühl reingewürgt wurde. Wenn der dann auch noch sehr scharfkantig war, könnte das passen.

Ich muss mir mal meinen genauer anschauen, auch wenn ich mir vermutlich Gedanken über Probleme mache, die ich gar nicht habe.

Zitat von Snooopy

Ich habe den Maßstab vorne schon verrundet aber die ganze Fläche Schleift durch den Rohrbogen, man kann es richtig sehen... der erste Zentimeter am Ölstab hat richtige Schleifspuren.

Mit Fläche meinst Du die Kanten, oder? Also nicht nur die "Spitze" - das vordere Ende, sondern die Kanten auf dem ersten Zentimeter?

Mir ist auch aufgefallen, dass das Rohr irgendwie Bögen in zwei Richtungen macht. Da muss man mit Gefühl ran. Wenn Du schon Abrieb und Schleifspuren siehst, war da Kraft dahinter. Quasi das Gegenteil von Gefühl.

Ich halte den Ring oben nur locker. So, dass der Stab sich selbst drehen kann, wohin er will. In einem Rutsch rein funktioniert nur mit Widerstand. Das wird dann vermutlich die Spuren und den Abrieb erzeugen. Wenn ich leichten Widerstand spüre, wackel ich ein bisschen hoch und runter und spüre quasi, in welche Richtung er sich da drehen will.

Will die Spitze sich nach links drehen, die Mitte (die in einer anderen Biegung hängt) nach rechts, kann man mit dem Vor und Zurück fühlen, wohin die Spitze will.

Boah, ist das schwierig, "mit Gefühl" zu beschreiben. Sorry für das umständliche Geschreibsel, aber vielleicht kommt es ja rüber. Mein erster Gedanke war ja, öl doch das Ding ein bisschen ein. Dann flutscht es besser.

HIer gibt es 11 Seiten Lesestoff:

Thema

Tanken: E10 oder Super?

hallo in die Runde,

da ich hoffentlich nächste Woche auch meinen Corolla zugelassen bekomme, stellt sich für mich die Frage:
was soll ich besser Tanken -> vor allem als Umsteiger von Diesel?

der Corolla ist ja für bei Arten (E10 / Super) zugelassen.
merkt man irgendwelche Einbußen bei der Leistung / Verbrauch?

Eure Meinungen würden mich interessieren.

Eugen

30. Juli 2020

Der Atkinson-Zyklus und seine geringen Anforderungen an die Klopffestigkeit sprechen auch gegen Super Plus. Hier was zum Thema:

Beitrag

RE: Hybridleistung immer gleich ?

niedriger Oktanwert heißt nur, dass der Sprit zündwilliger ist, und nicht, dass er minderwertiger ist.... der Atkinsonzyklus läuft um so besser wenn das Gemisch williger zündet... hohe Oktanzahlen sind bei uns kontraproduktiv...

gentleman4ever

25. Februar 2022

Man kann sich aber auch einfach an den Aufkleber in der Tankklappe halten. Da steht drauf, was reingehört.

clubmen de : Bei einem gebrauchten Club achte drauf, dass er das Technik-Paket hat. Erkennst Du leicht am Keyless Go, also am Startknopf statt Zündschloss. Wenn er das hat, hat er auch das Technik-Paket (zumindest die deutschen).

Ohne hast Du weder Parkpiepser noch Toter-Winkel-Warner und noch nicht mal DAB-Radio.

Beim Style-Paket hat der Club auch Ambientebeleuchtung (entgegen der Preisliste), ein paar schickere Details innen wie z. B. Kunstleder auf der Mittelarmlehne oder andere Türgriffverkleidungen. Außen hast Du Hochglanz-B-Säulen statt mattes Plastik.

Und der 2019er hatte das MM17 als Radio. Check mal, ob das schon Android Auto kann. Falls nicht, fehlt das Upgrade auf MM19, das erst ab 2020 angeboten wurde. Kann man selbst machen (steht hier im Forum), ist aber riskant außerhalb der Garantie. Beim FTH kostet das 199,- Euro.

Falls der Verkäufer ein FTH ist, würde ich das mitmachen lassen.