Beiträge von Cali

Zitat von tmy

Kann noch nicht viel zu dem Wagen sagen, da er noch nicht ausgeliefert wurde.

Doch, kannst Du bestimmt. Preis, Kilometer, TS oder HB, Extras, ...

Und Glückwunsch zum "neuen" Corolla.

Ich fand aber auch interessant in dem Test, dass einige Reifen gebraucht besser waren als neu.

Da steht ja, dass beim Goodyear erst nach einiger Zeit feine Lamellen sichtbar wurden, die beim Neureifen noch nicht zu sehen waren. Na ja, und früher hat man ja auch immer gesagt bekommen, dass die erst eingefahren werden müssen. Damit war dann wohl nicht nur der Aufkleber auf der Lauffläche gemeint, der früher ja üblich war.

Der Goodyear kommt gebraucht bei dem oben verlinkten Test ca. 5 Meter früher auf Nässe zum Stehen , der Michelin gebraucht ca. 5 Meter später als neu.

Turtle : Kann ich auch so bestätigen.

Ich habe auch meine Erfahrungen mit Versicherungen gemacht. Wenn Du ohne Anwalt rangehst, wird zu Deinem Gutachten nach Aktenlage ein Gegengutachten erstellt. Das machen die routinemäßig wie am Fließband. Und dreimal darfst Du raten, zu welchem Ergebnis deren unabhängiger Gutachter kommt.

Meine Reihenfolge ist nur noch so:

1. Zum Anwalt,

2. zum Gutachter (bzw. zur Werkstatt wegen Kostenvoranschlag, wenn der Anwalt das so sagt wegen geringem Schaden),

3. Der Anwalt schickt das Gutachten an die Versicherung.

Kostet mehr, aber nicht mich. Die wollen es nicht anders.

Hinweis: Das soll keine Empfehlung oder Aufforderung sein. Nicht, dass mir da jetzt einer einen Strick draus drehen will. Ich habe nur geschrieben, wie ich es mache.

Meint Ihr beide dasselbe?

Das eine ist die Tempolimit-Anzeige in Google Maps. Die wird gerade in den USA ausgerollt und soll bei uns dann auch irgendwann kommen, wenn ich das richtig gelesen habe.

Das andere ist eine Zusatz-App, die die Tempolimits in die Vordergrund-App Maps einblendet.

Es gibt doch nur rosa und blau, oder? Und in meinem ist die Flüssigkeit rosa. Ich habe bisher noch nicht gehört, dass es da Spezifikationen oder Hersteller-Freigaben gibt, außer eben die chemische Basis (Glykol oder ???), die man anhand der Farbe erkennen kann.

Würde mich aber auch mal interessieren, ob bei @Matze der Stand im Ausgleichsbehälter gefallen ist. Oder hast Du mit einem Tester geprüft, und der zeigt zu wenig Frostschutz an?

Zu klein bringt´s wirklich nicht.

(Dann erkennt die Kamera das wegen der Auflösung nicht. *räusper*)

Kann ich jetzt schon, denn der ist seit letztem Winter auf dem Yaris von meiner besseren Hälfte. Auch 17-Zoll, aber 205er-Breite und noch etwas weniger Querschnitt.

Super Nasshaftung (Feuchtegrip und Wasserverdrängung), nicht laut. Der Grip auf trockenem Asphalt ist etwas schlechter als mit Sommerreifen, wie zu erwarten. Macht bei dem Gewicht des Yaris aber überhaupt nichts aus, Mal sehen, wie das dann auf dem Corolla ist.

Wie sollen sie das denn "draufmachen"? Das Schild ist doch genauso groß, wie die deutschen gelben auch.

Das Problem mit den deutschen Ortsschildern hat jeder Autohersteller. Wurde aber auch mehrfach hier im Forum schon beschrieben. Keine Probleme damit hat man mit eingebautem Navi. Deswegen gab es auch mal bei deutschen Herstellern die Verkehrszeichenerkennung nur in Verbindung mit Navi.

Ich behaupte mal, Tesla erkennt die genausowenig. Nur bei Tesla ist immer aktuelles Kartenmaterial mit Tempolimits dabei.

Genau. Toyota ist doch bekannt dafür, dass sie stinknormale Autos aus der Linie für solche Tests zur Verfügung stellen. Auch bei Homologationsfahrten (heißen die so?) für Verbrauch und Schadstoffausstoß. Die beschicen auch nicht mit Prüfstandserkennung in der Software.

Nachteil: DIe potenziellen Käufer und auch die Journalisten erkennen nicht, dass Toyota aus diesem Grund einer der ganz wenigen Hersteller ist, dem die Kunden mit dem Auto im Alltag die WLTP-Werte erreichen.

Könnte mir vorstellen, dass Toyota deswegen auch beim Bremsentest Meter herschenkt durch Verzicht auf Schummeln, sich das im Alltag aber gar nicht bemerkbar macht.

Th58 : Du hattest mich ja in einem anderen Thread gefragt, welche GJR es bei mir werden. Ich habe mich für die Bridgestone Weather Control EVO entschieden. Liegen schon bereit beim Händler, ich warte aber noch. Wahrscheinlich bis Dezember, denn ein paar Zehntel mm kann ich von den K*ck-Falken noch abrubbeln.

Für meine Bedürfnissse sind das vom Papier klar die besten. Ich lege keinen Wert auf Schnee- und Eis-Performance. Gibts bei uns nur alle Schaltjahre mal. Wenn doch mal Schnee auf den Straßen liegt, mache ich es wie früher: sehr vorsichtig fahren oder gar nicht fahren.

Daher war meine Priorität klar auf Grip bei Nässe, und zwar Sommer wie Winter. Da sind die Bridgestone mit Abstand vorne, im ADAC-Test sogar besser als Sommerreifen. Danach kommt bei mir der Grip bei Trockenheit, da sind sie leider den Sommerreifen klar unterlegen, aber immer noch besser, als reine Winterreifen und dann die Abrollgeräusche.

Verbrauch und Verschleiß nehme ich einfach so, wie sie sind bei meinen wenigen Kilometern. Ich werde bei geringem Verschleiß eher skeptisch, denn das bedeutet eigentlich zwangsläufig weniger Haftung.

@Corolla GT86 : Ich habe genölt über die Falken ja. Eigentlich jeder, der sich hier im Forum über sie geäußert hat. Bis irgendwann so um Anfang 2021 herum. Da kamen die ersten positiven Feedbacks hier.

Reifen (-mischungen) ändern sich mit den Produktionsjahren. O. g. Bridgestone z. B. wurden mit dem "EVO" ein Jahr später auf Schnee besser. So kann es auch sein, dass die Eco-Falken von 2019 auf 2021 besser geworden sind, was die Lärmbelästigung angeht. Sie ändern sich aber auch mit der Laufleistung, wie ich selbst festgestellt habe. Und das ist nicht subjektiv. Ich habe mir ja nicht eingebildet, dass mit dem Wechsel auf Winterreifen plötzlich (vergleichsweise) himmlische Ruhe eingekehrt ist.

Subjektiv ist, ob man das als störend empfindet. Und ja, da bin ich ein echter Monk.