Manche sagen sogar 30% oder 40%. Das reicht aus, um das Blech zu entschwingen und zu entdröhnen.
Will man aber schalltechnisch einen Raum (draußen) von einem anderen Raum (drinnen) abtrennen, hilft (fast) nur Masse. Und die hilft natürlich nur da, wo sie angebracht wurde. Freie Flächen bedeuten schalltechnisch dann also "offene Fenster".
Beschwören würde ich jetzt nicht, weil es schon länger her ist. Aber unter dem Filter sitzt der Lüfter. Der zieht die Luft durch den Filter. Und der Pfeil zeigt die Richtung des Luftstroms an. Also nach unten.
Morgen, das ist aber auch kein Hexenwerk, den Kofferraum zu Dämmen, eine Rolle Abutyl, zb. Von Reckhorn und noch ein Dämmflies drüber
Gruß Th58
Du sprichst jetzt aber nur vom TS, oder hast Du das auch schon beim HB gemacht?
Ich habe nur für die Radkästen hinten ein paar Stündchen gebraucht. Und die Verkleidungen waren nicht ohne. Für mich jedenfalls. Weiß nicht, ob die beim TS auch so fummelig sind.
Beim Yaris, der hinten ähnlich gebaut und verkleidet ist, habe ich für den kompletten Kofferraum einen ganzen Tag gebraucht. Und da habe ich bisher nur Alubutyl verarbeitet.
Yaris_Kofferraum1.jpg Yaris_Kofferraum2.jpg
Edit: Keine Ahnung, warum der unten ein Bild nochmal anzeigt. In der Vorschau ist das nicht...
Ja, meine Bremsscheiben wurden auf Garantie getauscht. Das Rostproblem wurde dadurch NICHT gelöst.
Ich glaube aber auch nicht, daß die Bremsscheiben das Problem sind, sondern eher der hohe Eisenanteil in den Bremsklötzen.
Das wusste ich auch noch nicht. Wieder was gelernt. Danke.
Ist jetzt aber trotzdem die Frage, ob Du wieder die Erstausrüster-Scheiben drauf hast, oder doch andere. Ich tippe mal selber Hersteller, andere Qualität. Aber normal heißt das ja schlechtere Qualität. Denn ich kenne es so, dass kein Ersatz-Verschleißteil am Auto so lange hält, wie das ab Werk.
Ich habe zum Beispiel noch die ersten Wischerblätter drauf, und die funktionieren immer noch gut. Mir ist aber auch klar, dass bei unseren Bremsscheiben der normale Verschleiß eigentlich Nebensache ist. Es geht ja um das Rostproblem.
Mal was zum Thema Ungenauigkeit durch die Zapfpistole bzw. den Einfüllstutzen.
Ich hatte schon einige Tage vor dem Ende des Tankrabatts vollgemacht, weil es nur noch in eine Richtung ging mit dem Preis: hoch. Jetzt habe ich gestern nochmal vollgemacht, weil ich doch schon gut 200 km gefahren bin. Hab ja nix zu verschenken. Obwohl, ausnahmsweise habe ich mal bei Shell getankt, weil mir die Schlangen bei den anderen dann doch zu lang waren.
224 km
7,80 Liter
ist laut Taschenrechner 3,48 l / 100 km 
und laut BC 4,7 l / 100 km.
Und ich habe wirklich bis zum letzten Tropfen nachgedrückt (auch schon beim letzten Mal). Da der BC zumindest bei mir sehr genau geht, habe ich also in Wirklichkeit etwa 10,5 Liter verbraucht. Es gingen aber aus welchen Gründen auch immer nur 7,8 Liter rein.
Manchmal liest man ja hier, dass der BC x angezeigt hat, "real" aber y verbraucht wurden. Ich würde behaupten, andersrum wird ein Schuh draus. Real ist, was der BC anzeigt, oder was man über sagen wir 10 oder mehr Tankfüllungen zusammen getankt hat. Aber eine einzige Tankfüllung ist nicht der "reale" Verbrauch.
Das kann mal hinhauen. Wenn es immer hinhaut, liegt es vielleicht daran, dass man immer an derselben Säule tankt, den Rüssel immer im selben Winkel reinhält, und der Sprit immer links- oder immer rechtsdrehende Bio-Zusätze 
hat.
Aber: Immer volltanken heißt nicht, dass der Tank danach immer gleich voll ist.
Cali: Schaut gut aus, aber du hattest noch keinen Rand stehen. Da hilft freibremsen sicher. Wie machst du das genau? Einfach hartes Bremsen, oder nur die Handbremse?
Mal so, mal so. Als es fies geschliffen hat und schon Riefen drin waren, habe ich alles mögliche gemacht. Handbremse, rückwärts, Anker werfen, ... Das ging dann auch nicht an einem Tag weg. Es war aber noch früh genug.
Solche Manöver habe ich aber schon länger nicht mehr gemacht. Im letzten Winter war das nicht mehr nötig. Da habe ich halt schon vorher drauf geachtet und habe es erst gar nicht zu solchen Geräuschen kommen lassen. Da reichte dann bergab einfach mal fester bremsen, wenn keiner hinter mir war. Und halt konsequent immer die Scheiben vor dem Abstellen abtrocknen bzw. so vorwärmen, dass auch nachlaufendes Wasser schnell verdunstet.
Im Alltag habe ich oft Fahrten, bei denen die Bremsen nicht einmal arbeiten. Das hat dann in meinem ersten Winter zum Gammeln und zu Riefen geführt. Jetzt knirschen nur noch meine Zähne, weil ich Energie verheizen muss. 
Da fällt mir noch was ein.
An der Abdeckung hängt noch ein Kabel für den Helligkeitssensor. Wer den Stecker und den Clip nicht lösen will, kann also nur ein Stück weit die Abdeckung vorziehen, so dass man reinschauen kann.
Alternativ kann man sich auch auf den Rücken in den Fahrer-Fußraum legen und mal mit einer Taschenlampe nach oben leuchten. Aber ich glaube, dafür muss die Fußraumabdeckung raus. Die ist links und rechts geschraubt. Vielleicht geht´s aber auch so.
Erwischt. Nicht nur die Bilder gucken, auch den Text lesen! 
Letzter Beitrag auf der ersten Seite:
Dritter Satz von oben oder
erster Satz von unten. 
Schau nach, ob der Stecker da ist. Das ist nicht so schwer. Um die Abdeckung vorne abzunehmen, musst Du nur die Lautsprecherabdeckungen ausclipsen und etwas zur Seite schieben oder hochheben (den linken) und dann jeweils einen Clip darunter lösen. Das sind die gleichen, wie an der Abdeckung vom Kühler. Also die, wo man die Mitte reindrücken muss, damit man sie rausziehen kann.
Dann hebst Du die Abdeckung von einer Seite beginnend an (mit einem Keil) und löst damit nach und nach die senkrechten Clipse. Dann zum Innenraum hin rausziehen. Ist echt easy.
Dann kannst Du von draußen durch die Frontscheibe reinschauen, ob der weiße Stecker da ist (siehe Foto von Floh124 mit dem roten Pfeil). Ich tippe mal, der 1.8er Team Deutschland hat den auch.
Aber ehrlich gesagt hätte ich (andere sind da schmerzfreier) das beim flammneuen Auto glaube ich nicht gemacht. Mich hat ja schon mein erster "Eingriff" mit der Türdämmung enorme Überwindung gekostet. 
Wenn ich eine Rechtsauskunft will, frage ich keinen Kfz-Mechatroniker oder Autoverkäufer. Wurde hier ja schon mal gesagt, dass der FTH nicht der Garantiegeber ist. Der schreibt´s nur auf die Rechnung und übermittelt den Antrag an Toyota. Danach ist der raus aus der Nummer, bis der Kunde mit einem Garantieantrag auf der Matte steht, und er ihm die schlechte Nachricht von Toyota überbringen muss. 
Und wenn ich mich selbst schlau machen will, lese ich als erstes mal die Garantiebedingungen. Wenn da drin steht, dass man 30 Tage Wartezeit hat, wenn das Auto vorher außerhalb einer Garantie war, brauche ich keine zweite Meinung. Ist nur meine Einstellung zu dem Thema. 
