Vielleicht hilft Dir das bei den Verkleidungen. Das ist aus der Anleitung für die Fußraumbeleuchtung:
Ein paar solcher Anleitungen kann man sich ich glaube bei toyota-tech.eu nach kostenloser Registrierung runterladen.
Beiträge von Cali
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Hab mal ein Bild rausgesucht. Ich kann da zwar nix erkennen, aber vielleicht Du...
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Also ich kann da leider nicht weiterhelfen, sorry.
Ich hatte da an dem Tag Tunnelblick. Zwischendrin war nur noch Zeit, ein paar andere Kabel ordentlich festzumachen, damit die nicht rappeln können. Ich könnte höchstens mit Bildern helfen, wenn die in dem HUD-Thread nicht reichen. Also einen hochauflösenden Ausschnitt hochladen, wenn Ihr mir sagt, von wo.
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Ich fand´s beim HB schon schwierig, den Kofferraum auseinander zu nehmen. Wieder zurück sogar noch mehr.
Der Filzteppich ist da an mehreren Stellen in Nasen der Verkleidung eingehangen. Da musst Du erstmal rankommen, ohne was zu sehen. Und dann später wieder blind einfädeln, ohne wirklich was zum Fassen zu haben...
Die C-Säulen-Verkleidung ist auch im Weg und ist sehr störrisch. Du denkst drei Mal, jetzt hast Du sie aber los, dann hängt sie trotzdem noch irgendwo fest. So richtig ran bin ich erst gekommen, als ich bis zu den Schwellerabdeckungen der hinteren Türen aufgemacht habe. Dann stören da die Lehne der Rückbank und der Gurt, der da durch die Verkleidung gefädelt ist. Gar nicht zu reden von den Clips, die beim Zusammenbau gerne mal runterfallen, bevor sie einrasten.
Nee, Spaß hat das nicht gemacht.
Aber wie gesagt. Vielleicht ist das ja beim TS alles einfacher. Hört sich jedenfalls so an. Oder ich habe wirklich zwei linke Hände. Kann natürlich auch sein, denn ich stehe ja wie schon öfter gesagt mit Verkleidungen auf Kriegsfuß. 
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Es geht drum, dass hier oft einmailge Tankungen genannt werden, um die Genauigkeit des BC zu überprüfen, bzw. um die Ungeauigkeit zu belegen. Das geht halt nicht. Deswegen habe ich mein Extrembeispiel von gestern hier gepostet, um wie viel es gehen kann.
Ich war selbst erstaunt, als ich das gestern gesehen habe. Es wurde auch schon hinter vorgehaltener Hand über mich getuschelt an der Tanke, als ich nochmal und nochmal und nochmal nachgedrückt habe. Ich konnte halt nicht glauben, dass bei 7,8 Liter schon voll sein soll. Sah wohl lustig aus für die anderen.
Und blöderweise war das auch noch bei mir im Ort. Jetzt habe ich hier den Ruf als Ober-Geizhals weg. 7 Liter, und der drückt und drückt und drückt...
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Ups. Hier liegt glaube ich ein Missverständnis vor.
Ich habe nicht behauptet, dass auf der Anzeige an der Zapfsäule eine andere Zahl steht, als tatsächlich aus der Pistole kam. Das hat glaube ich auch noch niemand hier im Thread behauptet. Ich kann mich jedenfalls an keinen Beitrag in die Richtung erinnern.
Es war immer die Rede vom automatischen Stopp an der Zapfpistole. Deswegen habe ich das mal als gemeinsame Grundlage angenommen und nicht nochmal wiederholt in meinem Beitrag.
Ob und wie viel das an der Zapfpistole, an der Form des Einfüllstutzens, am Ausgleichsbehälter, am Einfüllwinkel, an der Strudelbildung oder weiß nicht was liegt, ändert ja nichts am Ergebnis.
Willste eigentlich noch Beweise? Dann müsste ich mal meine Bekannten fragen, ob die eine Zeugenaussage unterschreiben, dass ich mit dem Corolla am Tag x an Ort y war, um die Kilometer zu beweisen.
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Manche sagen sogar 30% oder 40%. Das reicht aus, um das Blech zu entschwingen und zu entdröhnen.
Will man aber schalltechnisch einen Raum (draußen) von einem anderen Raum (drinnen) abtrennen, hilft (fast) nur Masse. Und die hilft natürlich nur da, wo sie angebracht wurde. Freie Flächen bedeuten schalltechnisch dann also "offene Fenster".
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Beschwören würde ich jetzt nicht, weil es schon länger her ist. Aber unter dem Filter sitzt der Lüfter. Der zieht die Luft durch den Filter. Und der Pfeil zeigt die Richtung des Luftstroms an. Also nach unten.
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Morgen, das ist aber auch kein Hexenwerk, den Kofferraum zu Dämmen, eine Rolle Abutyl, zb. Von Reckhorn und noch ein Dämmflies drüber
Gruß Th58
Du sprichst jetzt aber nur vom TS, oder hast Du das auch schon beim HB gemacht?
Ich habe nur für die Radkästen hinten ein paar Stündchen gebraucht. Und die Verkleidungen waren nicht ohne. Für mich jedenfalls. Weiß nicht, ob die beim TS auch so fummelig sind.
Beim Yaris, der hinten ähnlich gebaut und verkleidet ist, habe ich für den kompletten Kofferraum einen ganzen Tag gebraucht. Und da habe ich bisher nur Alubutyl verarbeitet.
Yaris_Kofferraum1.jpg Yaris_Kofferraum2.jpg
Edit: Keine Ahnung, warum der unten ein Bild nochmal anzeigt. In der Vorschau ist das nicht...
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Ja, meine Bremsscheiben wurden auf Garantie getauscht. Das Rostproblem wurde dadurch NICHT gelöst.
Ich glaube aber auch nicht, daß die Bremsscheiben das Problem sind, sondern eher der hohe Eisenanteil in den Bremsklötzen.
Das wusste ich auch noch nicht. Wieder was gelernt. Danke.
Ist jetzt aber trotzdem die Frage, ob Du wieder die Erstausrüster-Scheiben drauf hast, oder doch andere. Ich tippe mal selber Hersteller, andere Qualität. Aber normal heißt das ja schlechtere Qualität. Denn ich kenne es so, dass kein Ersatz-Verschleißteil am Auto so lange hält, wie das ab Werk.
Ich habe zum Beispiel noch die ersten Wischerblätter drauf, und die funktionieren immer noch gut. Mir ist aber auch klar, dass bei unseren Bremsscheiben der normale Verschleiß eigentlich Nebensache ist. Es geht ja um das Rostproblem.
