Beiträge von Cali

Chris1983 : Sorry, aber das stimmt so nicht.

Alubutyl vollflächig aufs Außenblech ist nicht nur gegen das Schwingen, sondern es hält Außengeräusche von innen fern und Innengeräusche (Türlautspecher) von außen fern. Und zwar alle Frequenzen.

Auf das Alu (harte, glatte Oberfläche) klebt man dicken Dämmstoff, um die im Türinnern bereits vorhandenen Geräusche (vom Türlautsprecher) zu schlucken. Da wird also Schall in Bewegung und folglich Wärme umgewandelt. Das verhindert dann also die Reflexion des Lautsprecherschalls zurück in Richtung Innenraum.

Ob ein Material nun besser tieffrequente oder hochfrequente Töne schluckt, ist wieder eine andere Geschichte. Zum Beispiel schluckt Alubuytl kaum hohe Frequenzen von der Aluseite aus, da das glatte Alu die super reflektiert. Zum Schlucken hoher Frequenzen eignen sich leichte (leicht bewegliche) Materialien wie Vlies, BWA oder offenporiger Dämmstoff.

Aber wie gesagt, zur Schalltrennung von zwei Räumen ist Alubuytl auch bei hohen Frequenzen hervorragend geeignet. Ich habe das ausschließlich auf den Türblechen und den Radkästen und höre kaum noch Zischgeräusche von draußen.

Macht doch mal einen neuen Thread zum MM21 auf. Dieser Thread hier dreht sich um die Updates für das MM17 und MM19. Da kann man Updates noch selbst mit USB-Stick machen.

Den Beitrag habe ich auch gesehen und mit dem Kopf geschüttelt. Was sich heute alles Profi nennen darf...

Die haben eine Geräuschmessung bei Tempo 30 bis 50 (geschätzt) gemacht. Ja was glauben die denn, was Türdämmung da bringt? Soll die etwa die Geräusche vom Motor und Auspuff reduzieren? Oder dachten die, bei dem Tempo ohne andere Autos würden Wind- und Abrollgeräusche für den Lärmpegel im Innenraum verantwortlich sein?

Und wie die gearbeitet haben. Ohne Handschuhe, dementsprechend nachher zerschnittene Hände. Das Alubutyl einfach mit der flachen Hand aufs Blech geklatscht und dann auch noch saugendes Textilvlies in den Feuchtraum. Hat nur noch gefehlt, dass sie die Ablauflöcher zustopfen, um noch mehr Windgeräusche zu eliminieren.

Also zu denen würde ich mein Auto nicht bringen.

Vielleicht hilft Dir das bei den Verkleidungen. Das ist aus der Anleitung für die Fußraumbeleuchtung:

pasted-from-clipboard.png

Ein paar solcher Anleitungen kann man sich ich glaube bei toyota-tech.eu nach kostenloser Registrierung runterladen.

Hab mal ein Bild rausgesucht. Ich kann da zwar nix erkennen, aber vielleicht Du...

Unter_dem_Armaturenbrett.jpg

Also ich kann da leider nicht weiterhelfen, sorry.

Ich hatte da an dem Tag Tunnelblick. Zwischendrin war nur noch Zeit, ein paar andere Kabel ordentlich festzumachen, damit die nicht rappeln können. Ich könnte höchstens mit Bildern helfen, wenn die in dem HUD-Thread nicht reichen. Also einen hochauflösenden Ausschnitt hochladen, wenn Ihr mir sagt, von wo.

Ich fand´s beim HB schon schwierig, den Kofferraum auseinander zu nehmen. Wieder zurück sogar noch mehr.

Der Filzteppich ist da an mehreren Stellen in Nasen der Verkleidung eingehangen. Da musst Du erstmal rankommen, ohne was zu sehen. Und dann später wieder blind einfädeln, ohne wirklich was zum Fassen zu haben...

Die C-Säulen-Verkleidung ist auch im Weg und ist sehr störrisch. Du denkst drei Mal, jetzt hast Du sie aber los, dann hängt sie trotzdem noch irgendwo fest. So richtig ran bin ich erst gekommen, als ich bis zu den Schwellerabdeckungen der hinteren Türen aufgemacht habe. Dann stören da die Lehne der Rückbank und der Gurt, der da durch die Verkleidung gefädelt ist. Gar nicht zu reden von den Clips, die beim Zusammenbau gerne mal runterfallen, bevor sie einrasten.

Nee, Spaß hat das nicht gemacht. Aber wie gesagt. Vielleicht ist das ja beim TS alles einfacher. Hört sich jedenfalls so an. Oder ich habe wirklich zwei linke Hände. Kann natürlich auch sein, denn ich stehe ja wie schon öfter gesagt mit Verkleidungen auf Kriegsfuß.

Es geht drum, dass hier oft einmailge Tankungen genannt werden, um die Genauigkeit des BC zu überprüfen, bzw. um die Ungeauigkeit zu belegen. Das geht halt nicht. Deswegen habe ich mein Extrembeispiel von gestern hier gepostet, um wie viel es gehen kann.

Ich war selbst erstaunt, als ich das gestern gesehen habe. Es wurde auch schon hinter vorgehaltener Hand über mich getuschelt an der Tanke, als ich nochmal und nochmal und nochmal nachgedrückt habe. Ich konnte halt nicht glauben, dass bei 7,8 Liter schon voll sein soll. Sah wohl lustig aus für die anderen.

Und blöderweise war das auch noch bei mir im Ort. Jetzt habe ich hier den Ruf als Ober-Geizhals weg. 7 Liter, und der drückt und drückt und drückt...

Ups. Hier liegt glaube ich ein Missverständnis vor.

Ich habe nicht behauptet, dass auf der Anzeige an der Zapfsäule eine andere Zahl steht, als tatsächlich aus der Pistole kam. Das hat glaube ich auch noch niemand hier im Thread behauptet. Ich kann mich jedenfalls an keinen Beitrag in die Richtung erinnern.

Es war immer die Rede vom automatischen Stopp an der Zapfpistole. Deswegen habe ich das mal als gemeinsame Grundlage angenommen und nicht nochmal wiederholt in meinem Beitrag.

Ob und wie viel das an der Zapfpistole, an der Form des Einfüllstutzens, am Ausgleichsbehälter, am Einfüllwinkel, an der Strudelbildung oder weiß nicht was liegt, ändert ja nichts am Ergebnis.

Willste eigentlich noch Beweise? Dann müsste ich mal meine Bekannten fragen, ob die eine Zeugenaussage unterschreiben, dass ich mit dem Corolla am Tag x an Ort y war, um die Kilometer zu beweisen.

Manche sagen sogar 30% oder 40%. Das reicht aus, um das Blech zu entschwingen und zu entdröhnen.

Will man aber schalltechnisch einen Raum (draußen) von einem anderen Raum (drinnen) abtrennen, hilft (fast) nur Masse. Und die hilft natürlich nur da, wo sie angebracht wurde. Freie Flächen bedeuten schalltechnisch dann also "offene Fenster".