Beiträge von Cali

Mal was zum Thema Ungenauigkeit durch die Zapfpistole bzw. den Einfüllstutzen.

Ich hatte schon einige Tage vor dem Ende des Tankrabatts vollgemacht, weil es nur noch in eine Richtung ging mit dem Preis: hoch. Jetzt habe ich gestern nochmal vollgemacht, weil ich doch schon gut 200 km gefahren bin. Hab ja nix zu verschenken. Obwohl, ausnahmsweise habe ich mal bei Shell getankt, weil mir die Schlangen bei den anderen dann doch zu lang waren.

224 km

7,80 Liter

ist laut Taschenrechner 3,48 l / 100 km

und laut BC 4,7 l / 100 km.

Und ich habe wirklich bis zum letzten Tropfen nachgedrückt (auch schon beim letzten Mal). Da der BC zumindest bei mir sehr genau geht, habe ich also in Wirklichkeit etwa 10,5 Liter verbraucht. Es gingen aber aus welchen Gründen auch immer nur 7,8 Liter rein.

Manchmal liest man ja hier, dass der BC x angezeigt hat, "real" aber y verbraucht wurden. Ich würde behaupten, andersrum wird ein Schuh draus. Real ist, was der BC anzeigt, oder was man über sagen wir 10 oder mehr Tankfüllungen zusammen getankt hat. Aber eine einzige Tankfüllung ist nicht der "reale" Verbrauch.

Das kann mal hinhauen. Wenn es immer hinhaut, liegt es vielleicht daran, dass man immer an derselben Säule tankt, den Rüssel immer im selben Winkel reinhält, und der Sprit immer links- oder immer rechtsdrehende Bio-Zusätze hat.

Aber: Immer volltanken heißt nicht, dass der Tank danach immer gleich voll ist.

Zitat von Chris1981

Cali: Schaut gut aus, aber du hattest noch keinen Rand stehen. Da hilft freibremsen sicher. Wie machst du das genau? Einfach hartes Bremsen, oder nur die Handbremse?

Mal so, mal so. Als es fies geschliffen hat und schon Riefen drin waren, habe ich alles mögliche gemacht. Handbremse, rückwärts, Anker werfen, ... Das ging dann auch nicht an einem Tag weg. Es war aber noch früh genug.

Solche Manöver habe ich aber schon länger nicht mehr gemacht. Im letzten Winter war das nicht mehr nötig. Da habe ich halt schon vorher drauf geachtet und habe es erst gar nicht zu solchen Geräuschen kommen lassen. Da reichte dann bergab einfach mal fester bremsen, wenn keiner hinter mir war. Und halt konsequent immer die Scheiben vor dem Abstellen abtrocknen bzw. so vorwärmen, dass auch nachlaufendes Wasser schnell verdunstet.

Im Alltag habe ich oft Fahrten, bei denen die Bremsen nicht einmal arbeiten. Das hat dann in meinem ersten Winter zum Gammeln und zu Riefen geführt. Jetzt knirschen nur noch meine Zähne, weil ich Energie verheizen muss.

Da fällt mir noch was ein.

An der Abdeckung hängt noch ein Kabel für den Helligkeitssensor. Wer den Stecker und den Clip nicht lösen will, kann also nur ein Stück weit die Abdeckung vorziehen, so dass man reinschauen kann.

Alternativ kann man sich auch auf den Rücken in den Fahrer-Fußraum legen und mal mit einer Taschenlampe nach oben leuchten. Aber ich glaube, dafür muss die Fußraumabdeckung raus. Die ist links und rechts geschraubt. Vielleicht geht´s aber auch so.

Erwischt. Nicht nur die Bilder gucken, auch den Text lesen!

Letzter Beitrag auf der ersten Seite:

Dritter Satz von oben oder

erster Satz von unten.

Schau nach, ob der Stecker da ist. Das ist nicht so schwer. Um die Abdeckung vorne abzunehmen, musst Du nur die Lautsprecherabdeckungen ausclipsen und etwas zur Seite schieben oder hochheben (den linken) und dann jeweils einen Clip darunter lösen. Das sind die gleichen, wie an der Abdeckung vom Kühler. Also die, wo man die Mitte reindrücken muss, damit man sie rausziehen kann.

Dann hebst Du die Abdeckung von einer Seite beginnend an (mit einem Keil) und löst damit nach und nach die senkrechten Clipse. Dann zum Innenraum hin rausziehen. Ist echt easy.

Dann kannst Du von draußen durch die Frontscheibe reinschauen, ob der weiße Stecker da ist (siehe Foto von Floh124 mit dem roten Pfeil). Ich tippe mal, der 1.8er Team Deutschland hat den auch.

Aber ehrlich gesagt hätte ich (andere sind da schmerzfreier) das beim flammneuen Auto glaube ich nicht gemacht. Mich hat ja schon mein erster "Eingriff" mit der Türdämmung enorme Überwindung gekostet.  

Wenn ich eine Rechtsauskunft will, frage ich keinen Kfz-Mechatroniker oder Autoverkäufer. Wurde hier ja schon mal gesagt, dass der FTH nicht der Garantiegeber ist. Der schreibt´s nur auf die Rechnung und übermittelt den Antrag an Toyota. Danach ist der raus aus der Nummer, bis der Kunde mit einem Garantieantrag auf der Matte steht, und er ihm die schlechte Nachricht von Toyota überbringen muss.

Und wenn ich mich selbst schlau machen will, lese ich als erstes mal die Garantiebedingungen. Wenn da drin steht, dass man 30 Tage Wartezeit hat, wenn das Auto vorher außerhalb einer Garantie war, brauche ich keine zweite Meinung. Ist nur meine Einstellung zu dem Thema.

Ähm, der ist EZ 09/2019. Das heißt, die Werksgarantie ist im Oktober sowieso rum.

Wenn die Relax jetzt ohne Wartezeit von 30 Tagen starten soll, würde ich keinen Tag mehr überziehen. Bei der gibt es nämlich im Gegensatz zur Werksgarantie keine Kulanzzeit oder -kilometer.

Weiß nicht warum, aber ich habe mir bei der Frage oben gerade vorgestellt, man fragt seinen FTH bei der Buchung des Inspektionstermins: "Wo kann ich denn das Öl kaufen, wenn mir das hier zu teuer ist?"

Ups, wir sind ja im Thema Inspektionen. Sorry, irgendwie habe ich das verpeilt und dachte, wir sind im Verbrauchs-Thread. Daher lasse ich das da oben mal so stehen und habe gelernt, dass ein 500 PS AMG sparsam in der Stadt ist, wenn man die Leistung nicht abruft, und dass Beschleunigen aus dem Stand mehr Energie verbraucht als aus der Bewegung.

Was war denn das letzte zum Thema Inspektionen hier? Vielleicht die Lebenserwartung des Motors in Verbindung mit vorgeschriebenen Inspektionsintervallen. Da sehe ich nicht unbedingt einen Vorteil darin, dass er dauernd an und aus geht. Stichwort Ölfilm und Temperaturschwankungen. Sorgen mache ich mir deswegen aber nicht. Da vertraue ich Toyota und bleibe trotzdem beim 0W 16.

Das werde ich auch weiterhin alle 12 Monate wechseln, selbst wenn ich nur 7.500 km gefahren bin. Dann an diesem speziellen Punkt bin ich da bei @Corolla GT86 : Wenn ich einmal den Ölwechsel auslasse und erst nach 24 Monaten und 15.000 km mache, brauche ich nicht mit der Relax-Garantie kommen bei einem Motorschaden.

@Corolla GT86 Interessante Frage. Dazu müsste auf dem Bus ein Video-Signal anliegen. Denkbar ist das, aber ob es wirklich so ist?

Und ob der Aufwand so viel kleiner wäre? An den Stecker kommt man nur mit sehr viel Mühe ran, solange das Armaturenbrett drin ist. Einzelne Kabel abgreifen im eingebauten Zustand ist unmöglich. Außer, Du findest die Kabel an einer anderen zugänglichen Stelle wieder. Dazu kommt, dass er möglicherweise Fehler schmeißt, wenn da ein Fremdgerät am Bus angeschlossen ist.

Ich glaube, da ist ein Aftermarket-Gadget mit OBD-Anschluss die bessere Lösung. So was wie auf Seite 1 hier verlinkt als Lautsprecherabdeckung. Sieht auch viel unauffälliger aus als ein Zusatzbildschirm.

Aber wir sprechen glaube ich auch über zwei verschiedene Zwecke. Das HUD soll dafür sorgen, dass man seltener den Blick von der Straße abwendet. Dafür blendet es (auch an anderen Stellen sichtbare) Infos ins direkte Blickfeld ein.

Zusatzinfos will man ja eigentlich aus anderen Gründen. Ich muss da grad an die vielen kleinen Rundinstrumente an der A-Säule à la Fast and Furios denken. Nein, Spaß. Du wolltest glaube ich nicht den Öldruck sehen, oder?

Zitat von Albi67

Wer ein HUD möchte sollte eine Ausführung mit einem HUD bestellen.

Das hat Toyota auch gesagt.