Beiträge von Cali

Ok. Ich würde nicht so weit gehen, hier gefakte Zahlen zu unterstellen. Sind halt oft Einzelfahrten dabei, die nicht viel aussagen.

Ich nutze gerne mal die PS. Aber meistens rolle ich vorausschauend mit. 5,0 Liter sind kein Problem. Ich war auch schon auf 4,8 im 12-Monats-Schnitt. Gibt sogar Screenshots von meiner App dazu hier im Thread. Darf halt nicht viel Autobahn über 120 dabei sein, dann klappt das einfach so.

Dass ich kein Verkehrshindernis bin, werde ich Dir aber nicht beweisen können. Schau einfach mal auf spritmonitor.de. Da siehst Du, dass Du weit über dem Durchschnitt bist.

Zitat von carsten30304

Manche Werte die hier geschrieben sind zweifle ich sehr an, da ich dann ja mit einem Auto das fast 200 PS Leistung habe zum Verkehrshindernis werde und das wohl am Ziel vorbei ist.

Was jetzt? Du zweifelst die Werte ("sehr") an? Oder Du denkst, man müsste schleichen, um den WLTP-Wert zu unterbieten? Und welches Ziel meinst Du?

Den Begriff Sägezahn für diese Form der Reifenabnutzung haben wir uns nicht hier im Forum ausgedacht. Die Bezeichnung ist auch ziemlich zutreffend, finde ich. Guckst Du:

pasted-from-clipboard.png

Wenn Dich das interessiert, kannst Du ja mal nach Reifen Sägezahn googeln. Ich glaube, da kommt ganz viel Lesestoff, wie so was passiert und was man dagegen machen kann. Über Kreuz tauschen habe ich noch im Kopf. Mehr weiß ich nicht.

Ok, wenn die Musik durchgelaufen ist, kann er nicht neu gebootet haben. Einmal kurz Bipp? Hmm, fällt mir gerade nichts anderes ein.

Außer dass es schon öfter hier geschrieben wurde, dass nichts im Tacho angezeigt wurde. Und dann stellte sich heraus, dass nichts außer einer Kleinigkeit angezeigt wurde. Soll jetzt keine Unterstellung sein, aber könnte theoretisch passiert sein, dass Du etwas übersehen hast oder dass es in dem Moment schon wieder weg war.

Na ja, mehr fällt mir leider nicht ein.

Das Piepen nach dem Starten kenne ich eigentlich nur, wenn auf dem Navi-Bildschirm der Sicherheitshinweis eingeblendet wird. In Ready ist er da schon längst.

Kann es sein, dass das Multimedia neu gebootet hat? Soll schon mal passiert sein während der Fahrt. Ich selbst hatte das noch nicht. Oder hast Du das selbst gemacht mit einem langen Druck auf den Audio-on/off-Knopf (Lautstärkedrehknopf)?

Zum TFL steht in meinem Handbuch das:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Corollaboteur

Mit ungleichmäßiger Abnutzung meinte ich eher "eckig" durch Bremswirkung bzw. "Kavalierstart" beim Anfahren vorzugsweise im Sportmodus, d.h die Reifen sind nicht mehr richtig rund und das Profil über die ganze Breite an verschiedenen Stellen unterschiedlich abgenutzt. Also aus dem Kreis wird ein "Vieleck", aber eben nicht mehr rund, was dann auch die immer lauter werdenden Geräusche erklären könnte. Da beide Motoren zusammen beim Hybrid beim Anfahren doch ein großes Drehmoment entwickeln, auch bei meinem kleinen Motor, generell auch reine E-Motoren bzw. E-Fahrzeuge, könnte das eine Erklärung sein.

Ach so, ok. Du meinst den von Chris1981 erwähnten Sägezahn.

Für mich ist das ein Rätsel. Ich bin ja wirklich nicht reifenschonend gefahren mit den Falken, was vom Fleck weg beschleunigen und Kurven betrifft. Aber einen Sägezahn haben die nicht ausgebildet. Such mal hier im Forum nach Beiträgen von Chris1983 zum Thema Sägezahn. Ich habe dunkel im Hinterkopf, dass er mehrfach was dazu geschrieben hat.

Ich muss dazu sagen, dass ich vorausschauend gefahren bin, dementsprechend wenig die Bremsen benutzen musste. Jedenfalls so lange, bis die Bremsscheiben hinten mit dem Gammeln anfingen. Ob das was damit zu tun hat, dass die keinen Sägezahn ausgebildet haben? Keine Ahnung.

Mit den anderen Reifen auf dem Corolla habe ich auch keinen Sägezahn. Dunlop Wintersport 5 und mittlerweile Bridgestone WeatherControl GJR. Getauscht wurden die noch nicht.

Ich orientiere mich beim Reifenkauf immer am ADAC-Test. Aus persönlicher Erfahrung meide ich Falken und Pirelli. Nokian und Konsorten meide ich aus Prinzip.

Es kommt darauf an, worauf man Wert legt. Vom Geräusch dürften alle Premium-Marken in einer Liga spielen, wenn man vorher Falken drauf hatte. Unterschiede gibt es beim Verschleiß und Trocken- und Nass-Grip. Ja, und natürlich auch beim Aquaplaning-Verhalten und geringfügig beim Verbrauch. Bei mir steht Nasshaftung ganz oben auf der Checkliste.

Bezüglich Haltbarkeit würde ich niemals auf einzelne Erfahrungsberichte zurückgreifen, denn die ist sehr stark vom Fahrstil abhängig. Wie mehrfach geschrieben hatte ich die Falken vorne nach 7.000 km runtergefahren bei einem Verbrauch knapp unter 5 Liter mit dem 2.0er. Im Beitrag über mir wird berichtet, dass sie schon 40.000 km gelaufen sind.

Welche Erkenntnisse soll man jetzt aus diesen beiden Berichten gewinnen?

Wirklich objektive Vergleiche lässt nur ein standardisierter Test zu, und da vertraue ich dem ADAC.

Vielleicht noch drauf achten, ob sie ein asymmetrisches Profil haben. Dann kann man nicht über Kreuz wechseln.

Zitat von Corollaboteur

Mein Eindruck, haltbar ja, aber ungleichmäßige Abnutzung,

Dafür kann aber der Reifen nichts. Entweder fährst Du viel schnelle Kurven, dann nutzt er außen schneller ab, oder Du fährst mit falschem Luftdruck und/oder verstellter Spur/Sturz.

Zitat von dotfifty

Ich habe auch eben von zuständigen Mitarbeiter bei uns das Feedback bekommen, dass es definitiv keinen Versicherungsschutz mehr gibt und der Versuch strafbar ist. Im Falle eines Schadens großes rechtliches Ungemach droht, bis hin zur Anklagebank.

Ergo: Das Auto darf so nicht am Straßenverkehr mehr teilnehmen.

Für was ist denn der Mitarbeiter zuständig bei Euch?

Scheint ein Versicherungskaufmann und Rechtsanwalt zu sein, sonst könnte er nicht solche Auskünfte geben.

Zitat von Corolla231

Leider konnte der mir nicht sagen, ob man die Montageteile anders anbringen kann bzw. geht strikt nach "passenden" Teilenummern und probiert es nicht aus.
Egal, ich werde es dann ausprobieren.

Der Corolla hat die Hupe in Fahrtrichtung links, aber an der gleichen Stelle rechts noch einen Montagepunkt für eine Hupe. In manchen Länderausführungen wird der mit zwei ausgeliefert.

Insofern hast Du da mehrere Optionen beim Einbau. Du kannst auch den Original-Halter drinlassen und daran versuchen, beide neuen anzuschließen. So habe ich es gemacht. Wird das zu eng, gehst Du einfach mit einer nach rechts. Das wird schon klappen.

Zitat von Corolla231

Also es wäre einfach schon toll, wenn man wüsste, ob der Reifendruck sowieso okay ist, oder ob man schon irgendwo 0,5 bar zu wenig hat.

Wenn die Drücke im TPMS korrekt eingestellt sind, wird bei 0,5 drunter längst gewarnt mit dem orangen Lämpchen.

Aber ich weiß, was Du meinst. Ich finde es auch toll, dass ich die Reifendrücke mit einem Tastendruck auf der Lenkradtaste im Tacho-Display angezeigt bekomme. Nie mehr an der Tanke den Druck kontrollieren. Und wenn das Warnlämpchen angeht, sehe ich, ob plötzlich einer viel verloren hat, oder alle 0,3. Nur im ersten Fall müsste ich anhalten.

Die Box gibt es mittlerweile für unter 20,- Euro inkl. Versand. (Ja, ich weiß. Ist ein elektronisches Gerät aus China.)

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Einbau-Berichte gibt es hier im Forum. Der Thread dazu ist glaube ich über 20 Seiten lang.

Kurzversion: Beim HB C-Säule links hinter dem Schriftzug "Airbag" sitzt die ECU (kleine schwarze Box). Zur Hälfte hängt die hinter dem Dachhimmel. Dort wird das Y-Kabel eingesteckt. Die Reifendruckbox dann mit der 3M-Klebefläche ans Blech.

Selbst wenn das demnächst in der MyToyota-App kommt, wird es wie gesagt nicht für ältere Corollas kommen. Ich sehe in meiner App bis heute nicht den Füllstand vom Tank. Wird auch nie kommen.