Den Begriff Sägezahn für diese Form der Reifenabnutzung haben wir uns nicht hier im Forum ausgedacht. Die Bezeichnung ist auch ziemlich zutreffend, finde ich. Guckst Du:
Wenn Dich das interessiert, kannst Du ja mal nach Reifen Sägezahn googeln. Ich glaube, da kommt ganz viel Lesestoff, wie so was passiert und was man dagegen machen kann. Über Kreuz tauschen habe ich noch im Kopf. Mehr weiß ich nicht.
Ok, wenn die Musik durchgelaufen ist, kann er nicht neu gebootet haben. Einmal kurz Bipp? Hmm, fällt mir gerade nichts anderes ein.
Außer dass es schon öfter hier geschrieben wurde, dass nichts im Tacho angezeigt wurde. Und dann stellte sich heraus, dass nichts außer einer Kleinigkeit angezeigt wurde. 
Soll jetzt keine Unterstellung sein, aber könnte theoretisch passiert sein, dass Du etwas übersehen hast oder dass es in dem Moment schon wieder weg war.
Na ja, mehr fällt mir leider nicht ein.
Das Piepen nach dem Starten kenne ich eigentlich nur, wenn auf dem Navi-Bildschirm der Sicherheitshinweis eingeblendet wird. In Ready ist er da schon längst.
Kann es sein, dass das Multimedia neu gebootet hat? Soll schon mal passiert sein während der Fahrt. Ich selbst hatte das noch nicht. Oder hast Du das selbst gemacht mit einem langen Druck auf den Audio-on/off-Knopf (Lautstärkedrehknopf)?
Zum TFL steht in meinem Handbuch das:
Mit ungleichmäßiger Abnutzung meinte ich eher "eckig" durch Bremswirkung bzw. "Kavalierstart" beim Anfahren vorzugsweise im Sportmodus, d.h die Reifen sind nicht mehr richtig rund und das Profil über die ganze Breite an verschiedenen Stellen unterschiedlich abgenutzt. Also aus dem Kreis wird ein "Vieleck", aber eben nicht mehr rund, was dann auch die immer lauter werdenden Geräusche erklären könnte. Da beide Motoren zusammen beim Hybrid beim Anfahren doch ein großes Drehmoment entwickeln, auch bei meinem kleinen Motor, generell auch reine E-Motoren bzw. E-Fahrzeuge, könnte das eine Erklärung sein.
Ach so, ok. Du meinst den von Chris1981 erwähnten Sägezahn.
Für mich ist das ein Rätsel. Ich bin ja wirklich nicht reifenschonend gefahren mit den Falken, was vom Fleck weg beschleunigen und Kurven betrifft. Aber einen Sägezahn haben die nicht ausgebildet. Such mal hier im Forum nach Beiträgen von Chris1983 zum Thema Sägezahn. Ich habe dunkel im Hinterkopf, dass er mehrfach was dazu geschrieben hat.
Ich muss dazu sagen, dass ich vorausschauend gefahren bin, dementsprechend wenig die Bremsen benutzen musste. Jedenfalls so lange, bis die Bremsscheiben hinten mit dem Gammeln anfingen. Ob das was damit zu tun hat, dass die keinen Sägezahn ausgebildet haben? Keine Ahnung.
Mit den anderen Reifen auf dem Corolla habe ich auch keinen Sägezahn. Dunlop Wintersport 5 und mittlerweile Bridgestone WeatherControl GJR. Getauscht wurden die noch nicht.
Ich orientiere mich beim Reifenkauf immer am ADAC-Test. Aus persönlicher Erfahrung meide ich Falken und Pirelli. Nokian und Konsorten meide ich aus Prinzip.
Es kommt darauf an, worauf man Wert legt. Vom Geräusch dürften alle Premium-Marken in einer Liga spielen, wenn man vorher Falken drauf hatte. Unterschiede gibt es beim Verschleiß und Trocken- und Nass-Grip. Ja, und natürlich auch beim Aquaplaning-Verhalten und geringfügig beim Verbrauch. Bei mir steht Nasshaftung ganz oben auf der Checkliste.
Bezüglich Haltbarkeit würde ich niemals auf einzelne Erfahrungsberichte zurückgreifen, denn die ist sehr stark vom Fahrstil abhängig. Wie mehrfach geschrieben hatte ich die Falken vorne nach 7.000 km runtergefahren bei einem Verbrauch knapp unter 5 Liter mit dem 2.0er. Im Beitrag über mir wird berichtet, dass sie schon 40.000 km gelaufen sind.
Welche Erkenntnisse soll man jetzt aus diesen beiden Berichten gewinnen? 
Wirklich objektive Vergleiche lässt nur ein standardisierter Test zu, und da vertraue ich dem ADAC.
Vielleicht noch drauf achten, ob sie ein asymmetrisches Profil haben. Dann kann man nicht über Kreuz wechseln.
Mein Eindruck, haltbar ja, aber ungleichmäßige Abnutzung,
Dafür kann aber der Reifen nichts. Entweder fährst Du viel schnelle Kurven, dann nutzt er außen schneller ab, oder Du fährst mit falschem Luftdruck und/oder verstellter Spur/Sturz.
Ich habe auch eben von zuständigen Mitarbeiter bei uns das Feedback bekommen, dass es definitiv keinen Versicherungsschutz mehr gibt und der Versuch strafbar ist. Im Falle eines Schadens großes rechtliches Ungemach droht, bis hin zur Anklagebank.Ergo: Das Auto darf so nicht am Straßenverkehr mehr teilnehmen.
Für was ist denn der Mitarbeiter zuständig bei Euch? 
Scheint ein Versicherungskaufmann und Rechtsanwalt zu sein, sonst könnte er nicht solche Auskünfte geben.
Leider konnte der mir nicht sagen, ob man die Montageteile anders anbringen kann bzw. geht strikt nach "passenden" Teilenummern und probiert es nicht aus.
Egal, ich werde es dann ausprobieren.
Der Corolla hat die Hupe in Fahrtrichtung links, aber an der gleichen Stelle rechts noch einen Montagepunkt für eine Hupe. In manchen Länderausführungen wird der mit zwei ausgeliefert.
Insofern hast Du da mehrere Optionen beim Einbau. Du kannst auch den Original-Halter drinlassen und daran versuchen, beide neuen anzuschließen. So habe ich es gemacht. Wird das zu eng, gehst Du einfach mit einer nach rechts. Das wird schon klappen.
Also es wäre einfach schon toll, wenn man wüsste, ob der Reifendruck sowieso okay ist, oder ob man schon irgendwo 0,5 bar zu wenig hat.
Wenn die Drücke im TPMS korrekt eingestellt sind, wird bei 0,5 drunter längst gewarnt mit dem orangen Lämpchen.
Aber ich weiß, was Du meinst. Ich finde es auch toll, dass ich die Reifendrücke mit einem Tastendruck auf der Lenkradtaste im Tacho-Display angezeigt bekomme. Nie mehr an der Tanke den Druck kontrollieren. Und wenn das Warnlämpchen angeht, sehe ich, ob plötzlich einer viel verloren hat, oder alle 0,3. Nur im ersten Fall müsste ich anhalten.
Die Box gibt es mittlerweile für unter 20,- Euro inkl. Versand. (Ja, ich weiß. Ist ein elektronisches Gerät aus China.)
Einbau-Berichte gibt es hier im Forum. Der Thread dazu ist glaube ich über 20 Seiten lang.
Kurzversion: Beim HB C-Säule links hinter dem Schriftzug "Airbag" sitzt die ECU (kleine schwarze Box). Zur Hälfte hängt die hinter dem Dachhimmel. Dort wird das Y-Kabel eingesteckt. Die Reifendruckbox dann mit der 3M-Klebefläche ans Blech.
Selbst wenn das demnächst in der MyToyota-App kommt, wird es wie gesagt nicht für ältere Corollas kommen. Ich sehe in meiner App bis heute nicht den Füllstand vom Tank. Wird auch nie kommen.
Ich hatte überlegt, mit meiner Antwort einen neuen Thread zu dem Thema zu eröffnen, um diese Diskussion nicht hier in diesem Thread weiterzuführen. Geht ja arg am Thread-Thema vorbei. Aber dann würde mein Beitrag in der Luft hängen ohne alles, was vorher schon geschrieben wurde. Daher schreibe ich doch hier. Vielleicht kann ein Admin dann die Beiträge zu diesem Thema ab #1.103 in einen neuen Thread verschieben.
Ich stecke keinen Normstecker in eine Normbuchse, dann muss ich mich schon fragen was ich mache.
Also das von clausi hier gezeigte ist schon ein Normstecker in eine Normbuchse gesteckt. Entweder 12V-Dose oder die USB-Variante. Aber ich weiß nicht, wie er es letztlich angeschlossen hat. Ich habe aber den Eindruck, er weiß, was er macht.
Die Rechtslage ist so umfangreich wir eindeutig. Aktuell werden tausend Pakete rausgefischt wegen Verstoß gegen das ElektroG, nicht wegen der Entsorgung, sondern weil fast keiner der Hersteller, Lieferanten, Händler und Importeure zugelassen und registriert ist diese Geräte zu importieren und zu verkaufen.
Das stimmt wohl. Erinnert mich an das DeyeGate. Auf Druck von Youtubern wurde schließlich auch die Bundesnetzagentur aktiv und drängte den Hersteller zur Einhaltung von Vorschriften. Der lieferte allen Kunden auf Anfrage ein externes Relais nach, legte eine deutsche Anleitung bei und benannte einen Importeur in Deutschland, der auch eine Hotline einrichtete.
Man braucht einfach Befähigung und Befugnis das Auto zu manipulieren, dafür reicht der Grad einer EFK nicht aus, weil Toyota die nach extern für sowas nicht vergibt.
Das würde ja bedeuten, an einem Toyota darf keine andere Werkstatt eine Anhängerkupplung einbauen. Oder Standheizung, oder Alarmanlage, oder HiFi-Anlage, ... 
Ich persönlich halte halbseidene Geräte an der 12V-Dose im Auto angeschlossen (Zuheizer, Sitzheizung) für gefährlicher als fest an eine passende Leitung angeschlossene. Gehe ich zum Beispiel für die Rückfahrkamera an die Plusleitung vom Rücklicht, sehe ich da keine potenzielle Brandgefahr. Ähnlich beim Anschluss von zusätzlichen LEDs (ohne Steuergerät) an andere Innenleuchten. Oder beim Anschluss einer Dashcam an den Regensensor. Oder von zwei Hupen an die bestehende Plus-Leitung.
Man kann sogar Verstärker und Subwoofer als Laie einbauen und sich den Einbau abnehmen lassen oder nur die Stromzufuhr von einem Kfz-Elektroniker anschließen lassen. Sehe ich versicherungstechnisch unkritisch. Aber ich gebe zu, bei Versicherungen und vor Gericht ist es wie auf hoher See. Und ja, gerade in diesem Bereich kommt es oft zu Kfz-Bränden.
Aber was Elektro-"Fachkräfte" betrifft, bin ich ein gebranntes Kind. Nachdem ich gesehen habe, was mir eine Fachkraft auf Rechnung in der Küche an Brandsätzen installiert hat, habe ich endgültig den Glauben verloren. Beispiele? Hinter den Schränken von einer 3er Mehrfachsteckdose den Stecker abgeschnitten und die Leitungen mit Lüsterklemmen in einer Leerdose Unterputz angeschlossen. Bei allen Unterputz-Steckdosen wurden die Leitungen nur lose mit der Hand reingestopft, sodass die angeschlossenen Geräte (Wasserkocher) Wackelkontakt hatten.
Und was ich bei einem FTH schon erlebt und als fachmännische Arbeit bezahlt habe, will ich hier gar nicht aufzählen.
Insofern ja, man sollte billige elektrische Geräte (nicht nur von Ali und Co.) kritisch hinterfragen. Und ebenfalls ja, man sollte 12 V nicht unterschätzen und wissen, was man tut. Aber wenn ich im Kopf mal Revue passieren lasse, was ich die letzten Jahre hier so gelesen habe, war da nicht viel dabei, wo man sagen könnte, da spielt einer mit dem Feuer.
Das aktuelle Beispiel mit dem Anschluss von diesem LED-Steuergerät an die Zuleitung vom Zigarettenanzünder hätte ich vielleicht nicht so gemacht. Aber wie will ich das aus der Ferne beurteilen? Vielleicht ist ja im Stecker eine Sicherung.
Und wer weiß. Vielleicht setzt mein OBD-Stecker für das Leaving-Home-Licht gerade meinen Corolla in Brand, während ich hier schreibe, dass man wissen sollte, was man tut. 
Wird wohl so laufen wie bei den Karten und Live-Service vom MM19-Navi. Da habe ich drei Jahre im Store gekauft. Für das Kartenupdate per USB-Stick muss ich dann wie vorher auch schon den Aktivierungscode eingeben.
Für die Live-Services musste ich im Auto gar nichts machen. Die waren einfach weiter verfügbar.
