Beiträge von Chris1981

Man verliert wegen so einem beleuchteten Emblem nicht gleich den Versicherungsschutz, auch nicht wegen einer erloschenen BE. Das muss schon maßgeblich zum Unfall beigetragen haben.

Die Scheiben rosten wegen zu geringer Nutzung wegen der Rekuperation beim Hybrid. Das hatte der Avensis nicht, daher auch keine Probleme. Wenn eine Seite deutlich stärker rostet als die andere kann auch mal der Sattel schwergängig sein. Man könnte die Bremsen aufmachen und alle Führungen auf Leichtgängigkeit prüfen bzw. wieder reinigen und schmieren somit leichtgängig machen. Ob du den vorhandenen Rost dann allerdings dann auch wirklich weg gebremst bekommst ist fraglich. Deine schauen schon echt übel aus. Wenn das einmal zu stark rostet hilft auch freibremsen nicht mehr. Am besten einmal neu machen und danach darauf achten auch mal rein mechanisch zu bremsen. Mal in der Autobahnausfahrt auf "N" schalten und kräftig runterbremsen. Ansonsten mal in dem Thread hier die letzten 10 Seiten lesen, da findest du viele Infos. Aber in deinem Fall läuft es eher auf Tausch raus.

Wenn ein Kabel am Gurtschloss weg geht, sitzt die Pyrotechnik da dran. Es gibt wohl verschiedene Systeme. Entweder in der Gurtrolle, am Gurtschloss oder beides. Selbst mit Pyrotechnik dran kannst du es tauschen. Einfach Batterie abklemmen und 10Min warten. Dann Stecker ab und das ganze Teil tauschen. Vielleicht nicht direkt neben dem Gesicht machen.

Ich würde es vorher aber auch mit etwas Sprühöl versuchen. WD40 eher nicht, das schmiert nicht langfristig. Eher so PTFE Spray oder Silikonöl. Denke das sollte schon genügen und das Schloss geht wieder einwandfrei. Nur nicht übertreiben. Weniger ist mehr.

Ja, das ist schon eine Ansage für einen Ölwechsel und ein bisschen schauen. Ich dachte erst das wäre eine große gewesen, da hätte ich es durchaus ok gefunden. Aber für eine kleine Inspektion abzüglich HU 470€ aufzurufen ist echt übel. Einfach einen günstigeren FTH suchen.

Ansonsten einfach selbst machen. Da ist wirklich nichts schwieriges dran. Die kleine dauert keine 2 Stunden und kostet 50€ Material. Die Große vielleicht 3 Stunden und keine 100€ an Material. Verstehe bis heute nicht, warum die Preise für solch einfache Arbeiten so ausufern können. Da muss doch nicht mal einer studiert dafür haben. Da sind Ärzte ja direkt unterbezahlt, wenn man die mit einem Lackierer vergleicht.

Das ist doch wie bei den Kennzeichenleuchten, die LED drin haben. Die gibt es mittlerweile auch oft original verbaut, daher kannst du einem Fahrzeug nicht direkt ansehen ob das original ist oder nachträglich verbaut wurde. Daher halten sich die Kontrolle wegen solch eines beleuchteten Emblems ganz sicher in Grenzen. Wenn so eine Pappnase nachträglich Xenon oder LED Leuchtmittel in den Scheinwerfer eines E28 verbaut, wo jeder Blinde mit nem Krückstock weiß, dass es das nie in Serie gab, dann schreit er förmlich nach einer Kontrolle mit Bußgeld.

Zulässig macht es das natürlich nicht, aber wo kein Kläger, da kein Richter.

Schade, dass Toyota einen Kunden vergrault, indem sie solche Kleinigkeiten nicht in den Griff bekommen. Darf man fragen was der Nachfolger sein wird?

Der Kerzenschacht ist lang und schmal. Du bekommst die Kerze auch mit einem langen Magnetheber raus. Notfall einen Gummischlauch benutzen, der rutscht auf die Kerze und du kannst die rausziehen. Ein langer Schraubendreher mit einem Magneten in der Nähe vom Griff ist auch magnetisch. Eine passende Nuss kostet aber nur um die 10€…

Ich bräuchte es auch nicht, finde es aber schon sinnvoll und komfortabel. Gibt genug Leute, die haben technisch wirklich keinerlei Ahnung und merken einen halben Plattfuß kein bisschen. Ob die die Warnlampe dann ernst nehmen, sei dahingestellt. Ich schaue auch regelmäßig nach den Drücken im Tacho, ob alles im Rahmen ist und muss somit nicht zur Tanke oder zum Luftprüfer greifen. Zum Thema keine Ahnung: Mein Ex Schwager hatte an seinem Peugeot glaube ich die Ölkontrollleuchte an. Ist damit natürlich auch noch bis zur Werkstatt gefahren. Aber selbst die Werkstatt muss laut Kilometerstand noch hundert Kilometer gefahren sein. Soviel zu technischem Verständnis.

Ich kenne auch noch, dass die Autos alle 15.000km bzw. einmal im Jahr zur Inspektion gingen. Sicher nicht aus Spaß, hat sich gut funktioniert. Wie schon geschrieben, die ausufernden Preise sind das Problem.

Meiner war ein Vorführer mit 4.000km drauf, da sind sicher auch einige Leute zum Testen etwas wilder gefahren. Hab keine Probleme. Einen Ex Mietwagen würde ich aber auch nicht kaufen.

Zum Thema Angabe Mietwagen beim Kauf: In den meisten Kaufverträgen ist doch extra ein Kästchen zum ankreuzen, ob es mal ein Mietwagen war oder nicht. Falls das im Vertrag leer ist, hast du den Nachweis für eine Preisminderung. Wenn ich das nachweisen könnte, würde ich auf einen Preisnachlass pochen. Notfalls mit Anwalt drohen.

Ja, da hab ich auch noch welche im Schub... Auch alle mit vollem Akku...