Beiträge von Chris1981

Ja, die Bremse an der HA ist fertig. Da hilft auch kein freibremsen mehr. Scheibe und Beläge müssen vor dem nächsten TÜV getauscht werden. Die Bremse an der VA schaut ganz gut aus, solange die Scheiben und Beläge noch nicht unter Maß sind. Die Scheibe hat eine Mindestdicke, die nicht unterschritten werden darf. Früher konnte man mal 2 Sätze Beläge auf einer Scheibe fahren, die Zeiten sind aber vorbei. Also hinten tauschen (lassen) und vorn die Dicke der Scheibe (ohne den Grat) und der Beläge messen und dann entscheiden. Nach 66Tkm könnte die aber noch gut sein.

Viele FTHs wechseln die Flüssigkeit auf die klassische Überdruckmethode ohne Tester. Ich habe da keine großen Bedenken.

Die kann man beim Corolla genau so tauschen wie beim klassischen PKW. Hab ich auch schon gemacht, hat problemlos funktioniert. Für die Überdruckmethode brauchst du nur einen passenden Adapter für den Ausgleichsbehälter.

Darauf kannst du dich nicht verlassen. Einfach auf deine Dose drauf schauen und dann Ersatz suchen und tauschen. Viel Erfolg.

Ja, den Adapter und das Gerät habe ich auch. Funktionieren problemlos. Einmal 50€ investiert und man kann den BF Wechsel selbst wenn erledigen. Wenn man den Schlauch der dann im inneren des Ausgleichsbehälters ist auf die richtige Länge kürzt, wird einem der Behälter auch nicht überfüllt und man kann in Ruhe auf Max auffüllen.

0W20 und 0W16 gibt es mittlerweile von etlichen großen Anbietern mit Freigabe für unseren Corolla. Ich nutze Addinol 0W20 seit 3 Jahren problemlos. Wenn Du Öl zum FTH mitbringst, könntest Du das Öl mit dem Toyota Aufkleber drauf nutzen. Wenn Du selbst den Ölwechsel machst, kannst Du Dir ein anderes aussuchen. Je nach Geschmack.

Gute Entscheidung! 👍 Öl und die Luftfilter hast du in 2 Stunden gewechselt. Mach die Bremsflüssigkeit noch mit. 1l kostet 10€ und so ein Gerät zum aufpumpen inkl Adapter kostet 50€.

Die 90.000er kostet bei vielen FTHs mittlerweile über 1.000€…

Ich denke er meint spartanische Ladung...

Ich fände die auch nicht so prall. Kann man das nicht einfach mit einer Politur wegbekommen? Oder vielleicht eher noch folieren, also eine große Folie drüber ziehen und die Kanten umlegen. Kosten fürs Material sind überschaubar, allerdings dürfte das nur viel Zeit in Anspruch nehmen die ordentlich zu kleben. Ich lebe mit den Kratzern auf dem Klavierlack. Was solls. Passt zu meinen Falten. Ich sauge die Fläche auch mit dem Sauger ab, wenn ich das Auto aussauge.