Beiträge von Chris1981

Danke für deine Einschätzung. Das milchige wirkt nur so, das war der letzte Film in der hellblauen Wanne. Das Öl war ganz normal schwarz als ich es abgelassen hatte. Kondenswasser kann ich damit eigentlich ausschließen, ich fahre auch meist mindestens 15km und immer mal wieder auch 500km am Stück. Ich hätte die Partikel mal zwischen den Fingern zerreiben sollen. Dann wäre klar gewesen, ob es Metall ist oder nicht. Aber ich denke auch, dass es im normalen Rahmen liegt. Die Anzahl der Stücke auf die gesamte Ölmenge gesehen, sind wahrscheinlich ok. Ich kann es grad eh nicht ändern, der Motor klingt sonst auch gesund. Ich denke ich mach den nächsten Wechsel mal im Frühjahr nach 10.000km und setzte dann direkt eine Ablassschraube mit Magnet ein.

Die Wanne war vorher sauber, die Krümel da drin waren alle im Öl drin. Hab leider versäumt da mal einen Magneten dran zu halten. Ich vermute das sind metallische Stücke. Die hängen auch teilweise zusammen, dass sie etwas größer wirken. Ich will vielleicht mal den Ölfilter aufschneiden und reinschauen. Komisch, dass der Filter die nicht rausgefiltert hat…

Wenn ich das Auto leasen würde, würde ich sicher ähnlich denken. Es gehört dir halt nicht und du zahlst ordentlich dafür. Da kann man erwarten, dass es funktioniert. Wenn es dir aber gehört, und vielleicht schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat, musst du halt schauen, wie du das Problem gelöst bekommst. Auch früh um 4Uhr. Da pudert dir dann keiner den Po.

Hab heute den Corolla Winterfest gemacht. Zuerst die anstehende kleine Inspektion bei 105.000km gemacht. Einmal Waschstraße zum warmfahren, dann Ölwechsel mit Addinol 0W20 und Hengst Ölfilter. Ölstand genau auf MAX, was der FTH in 4 Jahren nicht geschafft hatte. Innenraumfilter (Denso Aktivkohle) gewechselt während das Öl abgelaufen ist. Dauert echt keine 5 Min, krass was dafür verrechnet wird. Alle Flüssigkeiten kontrolliert, Winterräder noch aufgepumpt und mit Drehmoment nachgezogen. Türdichtungen eingeschmiert und Frostschutz aufgefüllt. Hab das Sommerzeug extra vorher alle gemacht (hat eine ganze Saison gereicht) und volle 4l Scheibenklar mit Frostschutz aufgefüllt. War noch nicht mal voll, gerade bei der Trennkante vom Behälter. Passt echt ordentlich was rein, seit dem ich das Loch im Stutzen neu gebohrt hatte.

Hab nur etwas metallischen Abrieb im Öl gefunden. Fand ich irgendwie komisch und recht viel. Na ja, vielleicht mach ich den nächsten Wechsel etwas früher. Gibt es eigentlich auch Ablassschrauben mit Magnet, so wie früher? Oder wäre das Zeug gar nicht dran hängen geblieben weil Alu?

Fazit: Ich freu mich.

Heute die 105.000er Inspektion selbst erledigt. Hat mich am Ende in aller Ruhe 2 Stunden gekostet. Vorher zur Waschanlage zum warmfahren, dann Ölwechsel mit 0W20 Addinol plus Hengst Ölfiter, Denso Aktivkohle Innenraumluftfilter gewechselt und alle Füllstände und den Reifendruck kontrolliert. Materialkosten 50€. Hab es in der Einfahrt mit Auffahrrampen gemacht, ab nächster Woche soll es kalt werden.

Die Preise für Inspektionen sind in den letzten Jahren generell deutlich gestiegen. Wer die Relax haben möchte, muss die Inspektion halt beim FTH machen lassen, es hilft ja nix. Bei manchen kann man sein Öl selbst mitbringen, oder kleine Sachen selbst vorab machen (Innenraumfilter z.B.), bei manchen halt nicht. Da spart man dann ein paar Euro. Wenn man das nicht machen möchte, oder keine Zeit hat die Preise zu vergleichen, muss man in den sauren Apfel beißen und den hohen Preis bezahlen. Ich finde die Preise auch dermaßen übertrieben, dass ich persönlich auf die Relax pfeife. Wenn was kaputt geht, ist es am Ende eh wieder ausgenommen. Da kann ich das eingesparte Geld dann auch dafür hernehmen.

Alles mit WD40 o.ä. fluten und über Nacht einwirken lassen. Dann sollte es gehen.

Na ja, die große Inspektion mit Zündkerzen plus Bremsscheiben und Beläge hinten neu, das kostet halt. Die 90.000er Inspektion kostet bei vielen Händlern mittlerweile allein schon knapp 1.000€. Plus Bremse hinten. Ist schon ein stolzer Preis. Wenn du Relax haben möchtest musst du den Service bei Toyota machen lassen. Ansonsten eine gute freie Werkstatt suchen. Wegen solchen Mondpreisen mach ich den Service selbst. Da kostet die 90.000er keine 150€ an Material.

Aber prinzipiell stimmt es schon, dass der Motor nicht 100% und somit auch nicht die vollen 15.000km im Inspektionsintervall läuft. Je nach Einsatzgebiet halt unterschiedlich. Man sieht es doch an den ganzen Uber Kisten, die erreichen ordentliche Laufleistungen. Der Motor und der Hybridantrieb sind meiner Meinung nach grundsolide und stellen kein Problem dar. Alle 15tkm das Öl wechseln finde ich für angemessen, die Toyota Ingenieure ja schließlich auch. Ob 0W16 oder 0W20 macht meiner Meinung nach nur einen sehr kleinen Unterschied aus.

Ich persönlich finde 15km jetzt zwar absolut keine Kurzstrecke, wegen der ich das Öl zwischendrin wechseln würde, aber gut, ein Ölwechsel mehr schadet ja nicht. Mein Weg in die Arbeit sind auch 15km einfach, da ist er nach 5km warm. Und ich nutze auch das Addinol aber in 0W20. Ganz ehrlich, da passiert nichts. Ob 0W16 oder 0W20 macht auch wegen Kurzstrecke keinen wirklichen Unterschied, die Viskosität im kalten Zustand ist doch gleich. Und der FTH kann hinterher praktisch nicht nachvollziehen, ob "sein" Öl noch drin ist oder nicht.