Beiträge von Chris1981

Oha, ja das war wohl fest und dann der riesige Hebel mit der Klappe. Das Sprühzeug finde ich nicht so prall, das klebt irgendwie nur (soll doch eigentlich schmieren?) und saut alles ringsrum ein. Ich hab das Fett einfach mit den Fingern einen dicken Klecks an und in den Spalt geschmiert in der Hoffnung, dass es rein transportiert wird. Hab mir jedenfalls eingebildet, dass die Türen direkt leichtgängiger waren. Aber Einbildung ist ja auch eine Bildung...

Ich hatte gestern mal alle Türscharniere sauber gemacht und neu gefettet. Die Türfangbänder waren trocken mit ziemlichen Laufspuren, hab die auch sauber gemacht und gefettet, auch wenn sich da die Geister scheiden. Außerdem mal dem Panoramadach etwas Zuneigung gegeben. Alle Dichtungen und Ecken sauber gemacht, das Windschott hatte es besonders nötig. An allen Laufschienen Dreck (war kaum vorhanden) und altes Fett entfernt, sauber gemacht und neu gefettet. Die Abläufe konnte ich irgendwie nicht finden. Vorn scheinen die in einer nicht sichtbaren Ecke zu verlaufen und hinten bin ich nicht rangekommen. Zum fetten habe ich Siliconfett verwendet. Die Dichtung habe ich mit Gummipflege eingestrichen. Ich hoffe es hilft langfristig Probleme zu vermeiden.

So schaut es aus. Ich kann nichts dafür dass der hinter mir es eilig hat. Eine 4 vor dem Komma schaffe ich mit dem 2.0er VFL auch immer mal wieder auch eine 3 ist möglich. Man ist dann auch kein Hindernis. Einzig die Strecke und das Wetter müssen passen.

Na ja, die defekten Batterien haben sie verkackt. Hat ihnen ja auch Ruhm und Ehre beim ADAC Test eingebracht. Denke da hat der Rotstift eine Rolle gespielt ist aber kein direktes Thema vom 2.0er. Ansonsten haben die ersten Motoren in Deutschland über 100k Kilometer auf der Uhr. Außer EHR habe ich noch von keinen gravierenden Problemen gehört. Mache selbst bald die 100.000km voll. Da haben viele Fahrzeuge der Konkurrenz schon gravierende und teure Probleme. Ich bin bisher zufrieden…

Zitat von AurisBW

Bei mir keine Warnmeldung bei 3,1 Bar.

Hm, Vielleicht hatte ich dann auch nur vergessen den Referenzdruck einzustellen.

2,8bar vorn sind problemlos. Vom Werk sind für die 18“ 2,6bar vorn vorgeschrieben. Ich hab auch ringsrum 0,2bar mehr drauf gehauen. Wenn ich mich recht entsinne, kam aber über 3 bar eine Warnmeldung vom RDKS.

Ich lag auch schonmal unter dem Auto und hab den gesucht, aber nichts gefunden. Ist unter der Verkleidung der Stoßstange. Vielleicht nur vergessen wieder anzustecken. Falls du nicht ran kommst würde ich zur Werkstatt fahren, die den montiert hat.

Deaktiviert ist der aber nicht, oder? Kann man am Tacho ausschalten, nicht dass es beim reklamieren peinlich wird…

Ja, das hat sich im FL wohl deutlich verschlechtert. Woran liegt das denn eigentlich? Ist die Kamera schuld oder was ist das Problem? Die Kamera sollte ja gleich sein, das Display ist jetzt ja auch nicht doppelt so groß…

Das Fett klebt die Kappe doch hin, denke Klebeband braucht es dann nicht.

Würde auch Fett an der Stelle verwenden. Wo Fett ist, ist kein Wasser und damit auch kein Rost. Dabei gleich die Kugelköpfe mit fetten, damit die schön leicht laufen. Hab mir die Tage Siliconfett bestellt, will ich für die Türscharniere und das Panoramadach verwenden. Das sollte auch für die Spindelantriebe funktionieren. Wenn es eine Möglichkeit gäbe, das in die Antriebe hinein zu bekommen, würde ich es machen. Will morgen eh am Auto schrauben, vielleicht schau ich es mir gleich mit an…