Hintere Bremsen Gammeln / Riefig

Zitat von Corolla1

das kenn ich. Hab auch einen Duplex, den ich aber auch nur für anderes Zeug nutze. War da einmal mit dem Skoda unten, als ich wieder oben war hat die Kupplung schon gestunken, noch dazu ist er mir leicht am viel zu engen Tor angeeckt......einmal u nie wieder, da park ich besser draussen als jeden Morgen die Prozedur hinter mich zu bringen, was ja eher schadet als nutzt

Ich denk diese wurden hauptsächlich für die früheren Autos der 90er konstruiert, welche an der Front noch schmaler waren u auch leichter.....

Nun der Golf 7 Variant war etwas kürzer, schmaler und der Wendekreis? Kleiner? 11, 12 cm Luft habe ich noch bei der Einfahrt in der Breite Platz ...Also auf jeder Seite ca 6cm... Dafür muss halt der Wagen im richtigen Radius davor stehen. Die Kupplung kann ja nicht mehr qualmen 😀 . Mal klappt es auf Anhieb...Ab und zu komme ich mir vor wie gerade aus der Fahrschule, wenn der Winkel ums Verrecken nicht klappen will 😉. ... Auch was Gutes: Aufgrund der der geringen Höhe von 146cm passt er zum reinfahren auch unten rein. Das war mit dem Golf7 nicht so...Rein ist man gekommen, aber beim rückwärts raus, hat sich ja das Heck gehoben und die Gefahr mittels der Haifischantenne anzudocken war zu gross. Ob dann das Ganze mit dem Corolla abgesenkt werden kann (hoffe ich), ohne das Dach einzudrücken habe ich real noch nicht ausprobiert. Auf dem Blatt schaut es zumindest gut aus... Und solange ich die obere Ebene noch benutzen kann, ist alles gut.

Also ich habe die neuen Scheiben und Beläge VA und HA nun seit 1,5 Jahren drin (müsste nochmal nachsehen) und habe nicht 1x gesondert "freibremsen" müssen, weder vorwärts noch rückwärts.

Die Scheiben schauen aus wie gestern draufgezogen, allein die hintern haben gaaanz leichte vereinzelte Vertikalspuren.

Meiner Meinung nach kommt es sowohl auf Materialpaarung Scheibe/Belag an (die Originalen sind da wohl leistungsmäßig in der Norm, aber ggf. ungünstig bei feuchter Witterung (was hier ja oft der Fall ist).
Aber auch auf eine absolut leicht- und freigängige Bremsanlage. Gerade bei HA-Faustsätteln (egal welcher Hersteller) führen die normalen Toleranzen oft dazu, dass die Beläge sehr stramm in den Führungen sitzen.
Kommt dann noch bisl Schmutz und Staub dazu, war´s das.
Ich habe die Führungen der Sättel sehr gründlich freigearbeitet, nicht nur grob mit der Bürste drüber, das poliert am Ende nur den Ablagerungen. die Ecken mit Schraubendreher und die Flächen wie die Beläge aufliegen mit Entrostungsscheiben an der Bohrmaschine (die "Schwammscheiben" mit Korund o.ä.).

Da die meisten Beläge durch die Schutzlackierung (die nur schwer auf 1/10mm genau lackiert werden kann) schon recht stramm reingehen, hab ich die Führungsplattenteile der Beläge die in den Sattel eingreifen mit der Feile noch etwas bearbeitet, damit der Lack nicht so dick aufträgt.
Beim Einbau an den Stellen etwas Bremsenfett drauf und dann gammelt da auch nix. Sie sitzen ganz locker aber ohne Spiel in den Führungen.

Ergebnis, wie gesagt, sei 1-2 Jahren: Kein Gammel, kein Schleifen, kein schlechtes Tragbild und bremsen wie am ersten Tag.

Von welchem Hersteller hast du die Scheiben und Beläge verbaut?

ATE Scheiben (hochgekohlt, beschichtet) und Brembo-Beläge. ATE-Beläge werden natürlich auch passen, sind ja auf die Scheiben zugeschnitten.

ATE kann man bedenkenlos verbauen. Brembo und Textar auch. Meine Textar Scheiben und Beläge hinten sehen nach ziemlich genau 2 Jahren und 30Tkm auch noch gut aus. Musste ich genau zur letzten HU vor 2 Jahren neu machen. Letztens erst mit Aluspray etwas aufgehübscht.

Du hast deine Bremse geschminkt?🫪

Ja, inkl Führungen schmieren. Hab ein bisschen Kosmetik betrieben, damit sie besser zu den neuen vorderen passen…