Beiträge von bollermann2310

  • Motorkühlerlüfter läuft ständig

    Kenne leider für den Corolla keine Details, aber üblicherweise werden die Lüfterstufen von einem Widerstands-Bauteil "gesteuert".
    Ist einer der Widerstände defekt, läuft er immer auf Maximum.

    Alternativ könnte das Thermostat hängen und die Motorkühlung hängt nur am kleinen Kreis und damit schnell auf "zu warm".
    Das würde aber das direkte Anspringen von Beginn an nicht erklären.


    Obige aussagen beziehen sich auf die allgemeinen Funktionsweisen und Zusammenhänge.
    Es kann sein, das der Corolla hier und da anders ist.

    Aber letztlich wirst Du um einen Werkstattbesuch nicht herumkommen. Per Tester ist das schnell gecheckt.

  • Corolla Hybrid im (System-) Vergleich

    Ford:

    Meine Wahrnehmung: Wertigkeit und "Schwere" der Materialien haben sie schon gut hinbekommen.
    Das ist teilweise bei A-Klasse und 1er deutlich schlechter.
    Aber technisch hätte ich jede Woche Angst, was nu wieder kommt.


    Toyota war noch nie bei der Wahrnehmung/Haptik vorne dabei. Aber konstruktiv sah man vielen Details die Durchdachtheit an (auch für Demontage/ Remontage) und teilweise simple aber nicht billige technische Lösungen sind mir lieber.

    Zugegebenermaßen fände ich ein bisl BlingBling nicht schlecht.
    Aktuelle Mazdas sehen innen schon recht fein aus.


    Aber es ist schlichtweg nicht möglich, für halbwegs bezahlbares Geld alles in einem Fahrzeug zu vereinen, was man sich so wünscht.


    Ich möchte nen Focus nicht geschenkt.
    Zumal der mir bekannte aus 2015/2017 innen so eng ist wie ein Kamikaze-Torpedo....

    Beim Kollegen steht immer wieder literweise Wasser im Kofferaum, rundum fallen die Türdichtlippen runter und ansonsten isses auch eher meeeh...

  • Ölverlust an der Lenksäule

    Hab ich auch, macht mich noch nicht wuschig.


    Hier mal ein Bild dazu. Müsste von nem 2019er Corolla sein. Lenksäule ist teilweise offen, könnte also von Schmierfett abgesetztes Öl sein (Kardangelenk?)


    Lenkung ist je elektrisch. Also ist das vielleicht ein Tropfen Schmierfett bzw. sich vom Fett abgesetztes Öl, dass nach unten raus ist.

    Bei Öl/Fett reicht schon sehr wenig, um nen ordentlichen Fleck zu produzieren.

    Und festes Schmierfett setzt nach und nach bei wohligen Temperaturen auch mal nen Tropfen Öl ab.

    Da in dem Ding kein Servoöl drin ist (man korrigiere mich!), kann das nur Öl sein, dass sich von Schmierfett abgesetzt hat.


    Hab auch kurz mal englischsprachig gesucht und fast nix gefunden. Nur 2 Dinge, die in obige Richtung gingen.


    Wenn´s also 2-3 Tropfen in 2-3 Jahren sind, sei´s drum.

    Wischt man ab und kommt kurz darauf was nach, ist es was anderes. Aber dann wäre hier auch richtig was an Tropfen/Menge zu finden.


    Ich hab schon das hundertfache Getrappel der Corolla-Fahrer der Bundesrepublik in den Fußsohlen gespürt, die alle nach draußen flitzen und Ölschmauch suchen :)

  • Hintere Bremsen Gammeln / Riefig

    Na ja, das war eher ausgehend von einer Aussage zur Inspektion.
    Die Bremsen hätten noch rund 5 TKM und wären dann an der Verschleißgrenze.
    Ich hab´s ehrlich gesagt noch nicht überprüft, aber ein wenig überrascht war ich schon. Das wäre für mich ein Verschleiss wie bei normalem Antrieb.

    mal schauen....

  • Hintere Bremsen Gammeln / Riefig

    Ich hab nun auch schon einige Autos verschiedener Hersteller durch und teilweise wechsele ich jedes Jahr an irgendeinem unserer Autos Bremsen.
    Die HA mit Scheiben zu bremsen ist schon seit der Entscheidung der Hersteller ebendies zu tun, mit dem Nachteil verbundene gewesen, dass die Bremsen anfällig sind für gammelige Scheiben, festgegammelte Beläge, feste Bleche/Beläge, Riefen duch Schmutzpartikel, Fertigungstoleranzen wodurch sich dann wieder die Führung verschlechtert und und und .
    Das das alles schon ohne Hybrid.

    Ich fahre meine Autos alle lange und die Bremsen der HA sahen nach 2-3 Jahren IMMER scheisse aus.
    Da hilft oft nur, die Dinger an nem Nachmittag zu zerlegen, zu reinigen, neu zu schmieren und wieder zusammenzusetzen.
    Nach meiner Erfahrung ist eine Scheibenbremse an der HA die nach ein paar Jahren KEINEN Ärger macht, die absolute Ausnahme.

    Trommeln will aber auch keiner haben, weil´s scheisse aussieht und sooo viel unsportlicher bremst aber vor allem "alt und billig und leistungsschwach" aussieht.


    Meine Bremsen auf dem Toyota sind erst 55 Tkm runter aber sind wohl auch schon fertig (VA).

    Das ist für die VA in Ordnung aber für nen Hybrid ein bisl früh.
    Ich habe aber auch bemerkt, dass ich beim Bremsen immer relativ klar vernehmbare Bremsgeräusche habe, im Gegensatz zu meinen anderen Autos.

    Auch "kleben" die Beläge schonmal nach 7h Tiefgarage an der Scheibe fest und lösen sich beim Losfahren.
    Das kenne ich so nicht.


    Daher Vermutung:

    Hier hat Toyota ein wenig mit den Zulieferern und den Vorgaben für die Bremsen rumgespielt.
    Ich scheine "weichere" Scheiben draufzuhaben etc, vielleicht, damit sie schneller auf Temperatur kommen.

    Vielleicht war es auch einfach eine falsche Entscheidung für einen neuen Zulieferer in einer bestimmten Phase des Baujahres.

    Keine Ahnung.


    Eine generelle Fehlkonstruktion schließe ich aus. Es ist das übliche Gewürge mit Scheibenbremsen an der HA


    Aber wer will, fährt das Ding zum TÜV oder KÜS etc. und die sagen einem in 3 Minuten auf dem Bremsenprüfstand, ob hier was grundsätzlich im Argen liegt.


    Ich habe mir für die VA hochgekohlte ATE-Scheiben besorgt und hinten kommen Meyle PD-Scheiben drauf mit Brembo-Belägen.
    Mal sehen, wie die sich mit der hybriden Fahrweise vertragen.


    und:

    Beim Bremsenwechsel kann man auch mal ne kleine freie Werke mit gutem Ruf nehmen.
    Sollten halt Bescheid wissen, wegen Hinterachse Hybrid, Stellmotor etc....