Meine Allwetterreifen Michelin CrossClimate+ haben nach über 50.000 km noch 5,5 mm lt. Inspektionsprotokoll, aber nachdem mich der Serviceberater vom FTH darauf hingewiesen hat, nehme ich nun das Sägezahngeräusch deutlich wahr.
Hallo Dieter,
zur Info: das Sägezahlgeräusch habe ich beim meinem CrossClimate+ 225/45/17 beim 2ten Auto auch nach 40000km !!
Scheint normal zu sein aber sollte auch definitiv auch daran liegen wie oft man tauscht bzw. Spureinstellung etc.
VG 
In der Bedienungsanleitung steht, dass man beim Ölwechsel ohne Ölfilter 3,9 Liter braucht und 4,3 damit
ich denke der Unterschied von 0,4L mit und ohne Ölfilterwechsel laut Betriebsanleitung macht überhaupt keinen Sinn ... laut Internet ist der Filter etwa 7cm hoch und hat nen Durchmesser von 6cm.... also gehen nach Adam Riese und Eva Zwerg sowieso nur 0,2L etwa rein ????? Ich muss ja nicht alles verstehen aber die Mathematik ist mir zu hoch 
Denke werden den dann Anfang November zulassen, das hat jetzt auch noch Zeit, braucht ja auch noch" Winterschuhe"
Gratuliere !!!!
ich bin für Heliumgas im Reifen und schwupps klingts beim Fahren wie ein Haribo 
!!!!!! !!!!
was mich bei der ganzen Fett versus Öl Geschichte nur genervt hat ist das Bild von Corolla Cux vom Sonntag.... klar, wenig Fett macht kaum was aus und es ist praktisch egal aber die Fettmenge im Bild fand ich zuviel, nur um es später wieder gut zu öffnen und die Filterwirkung nicht zu vermindern ... siehe nochmals Anhang... vllt. ein Auszubi beim FTH oder noch schlimmer zwei Azubis 
?????
Kurze Antwort:
Nein, ist es nicht ! 
Lange Antwort:
Öle und Fette sind chemisch unterschiedlich und hat auch andere makroskopische Eigenschaften. Dann hat das Öl immer zusätzliche Additive.
Seit wann mischt man festes Fett mit super flüssigem 0W16 oder 0W20 Öl - Thema Aggregatzustand ?
Fett löst sich bspw. nicht ohne weiteres im Öl. Mischst du auch 15W40 mit 0W30 ... synthetisch mit natural ???
Einräumen könnte man:
geht man von dem geringen Anteil an Fett im 4L Öl aus macht es keinen Unterschied beim Schmieren der Kolben... aber machen würde ich es trotzdem nicht....!
Der Ölfilter wurde getauscht, das sieht man am frischen Fett an der Dichtfläche.
Einfetten vom Ölfilter ? Habe ich noch nie gehört.... was wird, wenn sich das mit dem sehr dünnen Öl vermischt ? Verstehe ich nicht.
Ich nehme dabei immer einfach etwas neues Öl und streiche den O-Ring ein ...
ich komme gerade aus dem Urlaub zurück.... 2 Wochen mit 1500km fahren - meist Autobahn. Im Mittel habe ich mit meinem 1,8er TS 4,4L/100km aber wenn ich auf der Autobahn fahre ist die Kiste richtig laut ab 100km/h und man ist richtig geschafft nach der Rückfahrt (650km). Auch das Fahrwerk dämpft auf unebeneren Strassen kaum ab. Da hatte ich selbst bei meinen 205/55 16 den Reifendruck auf 2,3bar erniedrigt. Aber das bringt auch nicht viel. Mit dem Sitzen/ Rücken hatte ich ja schon immer Probleme und das hat den Rest dazugetan, dass ich meine Begeisterung über alles ausser dem ökonomischen Antrieb gut finde - ich habe etwa 3L/100km gegenübern meinem Alten gespart d.h. 45L oder knapp 90Euro. Dann stellt sich auch noch der Kilometerzähler für die aktive Strecke sofort neu ein bei der MyTApp, wenn man nur kurz den Motor für 5min Pause ausschaltet. Das finde ich auch nicht gut. Es ist halt ein Kompaktklasse Auto, dass einen guten Antrieb hat und sonst recht wenig Komfort - Japanisch/ Spartanisch - Schade 
....
Ich weiss viele sehen das differenzierter/ anders aber das ist meine Meinung....
Alles anzeigenVor etwa zwei Wochen habe ich die erste Inspektion bestanden. Zu meiner Freude erlaubte mir Toyota, mein eigenes Liqui Moly 0w16-Öl mitzubringen. Bei der Übergabe des Autoschlüssels und des Öls habe ich gesondert darum gebeten, dass ich bis zur Mitte der Markierung auf dem Ölmessstab zwischen Minimum und Maximum aufgefüllt werde. Um Fehler zu vermeiden, schrieb ich dasselbe in Druckbuchstaben und klebte einen Zettel auf den Kanister. Nachdem ich den Schlüssel und das Serviceheft zurückerhalten hatte, überprüfte ich aus Neugier den Ölstand am Ölmessstab. Der Ölstand war merklich über dem Maximum. In meinem 5-Liter-Kanister war noch ein Liter Öl übrig, d.h. 4 Liter in den Motor gegossen. Die Anleitung sagt, dass für meinen Zweiliter-Motor beim Ölwechsel 4,3 Liter benötigt werden, unter Berücksichtigung des Ölfilters oder 3,9 Liter ohne. Um ehrlich zu sein, war ich verwirrt und verstehe immer noch nicht, was passiert ist. Zurück beim KFZ-Meister bat ich um Rat, wie man den Ölstand auf den vom Hersteller vorgeschriebenen Wert absenkt. Trotz Feierabend schlug er mir höflich vor, das Auto auf eine Hebebühne zu fahren, damit er durch Anheben und Herausdrehen der Ablassschraube das überschüssige Öl ablassen könne.
Nachdem ich mir vorgestellt hatte, wie Leute, die es nicht normal befüllen konnten, jetzt das Öl in Eile ablassen würden, lehnte ich diesen Service höflich ab.
Ein weiterer Grund für meine Ablehnung war ein Mangel an Verständnis dafür, woher das überschüssige Öl kam. Wenn ein Hobbymechaniker bei mir das Öl gewechselt hat, könnte man davon ausgehen, dass er vergessen hat, den Ölfilter zu wechseln, der 0,4 Liter Öl enthält, aber ich war in Toyota.
Hat jemand den Ölstand nach der Inspektion kontrolliert oder kann mir den Grund für den hohen Ölstand bei mir erklären? Vielleicht bin ich einfach zu misstrauisch und bemängele die Arbeit eines Mechanikers?
Überrascht hat mich auch, dass ich vor der Inspektion persönlich unterschiedliche Reifendrücke wie auf der Schwelle der Fahrertür und Anleitung angegeben eingestellt habe und in der Werkstatt 2,4 bar für jedes Rad angegeben habe und dies sogar auf einem separaten Blatt geschrieben habe. Vielleicht hat Toyota das Reglement geändert und die Angaben im Handbuch zum Reifendruck sind veraltet?
Mich hat auch die Tatsache aufgeheitert, dass sie einen kostenlosen Licht-Test gemacht haben, indem sie ein schönes Etikett in die linke untere Ecke der Windschutzscheibe geklebt haben, was die Sicht etwas einschränkt.
Als weiteres Geschenk wurde mein Auto in eine automatische Waschanlage gefahren und ich musste feststellen, dass ich es ein ganzes Jahr lang umsonst nur von Hand gewaschen hatte. Ich wollte ihn unbedingt gleich nach der Inspektion für den Winter mit Wachs überziehen und jetzt dank der Waschanlage kann man dann am Wochenende mit dem Lackpolieren verbringen.
schon unschön, was du beschreibst 
Mal ein paar Ideen zum Lösen :
also dass der Ölmessstab zuviel anzeigt, kann daran hängen, dass das Öl direkt nach dem Wechsel noch nicht komplett umgepumpt war d.h. im Ölfilter setzt sich noch was Öl. Dann könnte es wieder runtergehen. Sonst könnte es auch sein, dass der Ölfilter nicht getauscht wurde oder Restöl in der Ölwanne des Motors verblieb. Sollte natürlich alles nicht sein !
Ich weiss nicht genau wie gross der Unterschied beim Öl zwischen Min und Max ist. Es sind aber bei den Ölwechsel, die ich an versch. Autos schon gemacht habe immer so 0.3 bis 0.4L gewesen. D.h. 0.2L zuviel.
Rausziehen von 0.3L mit einer kleinen Pumpe ist auch als Aufbocken und Ablassschraube ab. Kann man dann ohnehin nicht so gut tarieren. Die Pumpen gibst für ein paar Euro bei Ebay. Bspw. hier:
Das Etikett würde ich von denen enterfernen lassen, da es schon schwierig sein kann und damit sie in Zukunft verstehen, dass du es nicht willst.
Das mit dem Reifendruck ist ärgerlich aber mit dem mitgelieferten Kompressor einfach im kalten Zustand der Reifen Luft nachfüllen oder über das Ventil ablassen ist auch schnell - 10min.
Wie gesagt ärgerlich aber ich hoffe ich konnte mal ein paar Lösungsvorschläge geben
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Gibt es eine Möglichkeit, EU-Ausführungen von der deutschen Ausführung zu unterscheiden?
Ich habe mir den TS 1,8 selbst in Dänemark geholt und Feb 2022 angemeldet - kein Problem mit etwas lesen. Active mit Smart Packet. Dann hast du auch das HUD. Sind generell auch billiger bei mehr Ausstattung.
Generell kann man es äusserlich nicht unterscheiden. Am Fahrzeugschein evtl. aber mein FTH nahm es gelassen, als ich es erklärte, da sie ja wissen wir schwer es ist einen Corolla heute in DE zu kaufen.
