Der Cross fährt auch nur zweimal im Jahr innerhslb von paar Tagen 3000km einfache Strecke, da ist es verschmerzbar. Das sind due Verbräuche vom Senior wenn er mal wieder Richtung alte Heimat führt. Da wird der Motor auch mal ordentlich warm. Sonst sieht das Auto im den Monaten November bis Mai nur Kurzstrecken à la Brötchenholen.
Ist auch aktuell in Istanbul, im Istanbuler Stadtverkehr schlägt es sich ganz tapfer.
Bedenkt das das Auto noch voll beladen ist.
Ein amerikanischer Spezialist macht alle 1.000 Meilen einen Ölwechsel. Das muss Liebe sein.
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Kann man machen, allerdings sollte man die goldene Mitte in Sachen Ökologie und Ökonomie finden. 1000 Meilen ist vielleicht bei super erschwerten Bedingungen angebracht. Aber auch da halbieren sich die Intervalle nur.
Auf ser Autobahn wird der Hybrid ja nicht ineffizient. Er braucht halt mehr Kraftstoff da auch mehr Leistung gefordert wird. Der Luftwiderstand vervierfacht sich bei doppelter Geschwindigkeit
bei einem Durchschnitt von 121km/h steigt der Verbrauch beim 2.0er Cross ordentliche 7,1 L/100km
Beinen Durchschnitt von 90km/h nur noch 4,8l/100km
34% höhere Durchschnittsgeschwindigkeit sorgt für einen 50% höheren Verbrauch.
hatte die Schnauze voll und habe nun Inspektion heute morgen in 3 Stunden selbst gemacht und ein Freund, der seine Autos auch immer selbst macht hat mit drüber geschaut. So statt 700Euro für die 4te 60000km Inspektion nur ca. 100Euro für alle Filter, Öl, etc. bezahlt ! Einziger Nachteil, habe keine Relax aber bei meinem 4 jährigen Corolla, was soll da kaputt gehen, wofür die gesparten 600Euro nicht langen ? Ich kann nur jedem raten, wenn der FTH abzocken will mit 180 Euro/ Std. Stundenlohn für den KFZler (Nebenkosten: Toyota Verkäufer, angepinselte Tante an der Rezeption, der Kaffee für das Warten und der Chef vom Autohaus wollen auch bezahlt werden, tun aber praktisch nichts am Auto), dann macht es selbst - ist keine Raketenwissenschaft !!!
und Bremsflüssigkeit tausche ich bei gemessenen 1,2% Wasseranteil frühestens nach weiteren 10000km oder 1 Jahr - was TECHNISCH NOTWENDIG ist !!
Ich kann deinen Standpunkt voll und ganz nachvollziehen. Mann muss eine Risiko Einschätzung machen. Wasserstoff kann kaputt gehen was von der Relax abgedeckt ist und was würde es bei einer Reparatur kosten. Wenn man die Garantie Reparaturen mit eigenen Mitteln machen kann wäre es langfristig günstiger auf die Inspektion über den FTH zu verzichten.
Noch ist mein Toyota jährlich bei der Inspektion, spiele allerdings auch mit dem Gedanken darauf zu verzichten.
Mein Hyundai war seit 10 Jahren nicht bei der Inspektion über den Händler, gemacht wird nur das nötigste, bisher auch immer gut mit gefahren.
Heute habe ich beim Hyundai die Zündkerzen gewechselt, 27 Euro. Beide Hecklappendämpfer von Stabilus eingebaut, 27 Euro.
Dienstag habe ich einen Werkstatttermin, Keilriemen mit Umlenkrolle, Ankerbleche hinten, Kühlmittelthermostat, Kühlmittel, Getriebeöl, sowie 6 Dosen Seilfett von Liqui Moly.
Kraftstoffleitung was spröde war wird auch gewechselt weshalb ich beim HU auch durchgefallen bin. Materialkosten für alles inkl Zündkerzen und Hecklappendämpfer 266,-€. Ich weiß nicht was die Werkstatt nehmen wird allerdings wird es wahrscheinlich nicht mehr sein als das was eine große Inspektion kosten würde. Dafür habe ich dann vieles erledigt was ohnehin durch keine Garantie abgedeckt wäre.
Morgen , Ich lese gerade mal wieder HIER ! , das Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre gewechselt werden sollte , dann Frage Ich mich warum das jetzt bei der 70000er nicht anstand , weil wenn Ich mich recht entsinne wurde das bei der 30000er gemacht ,
und das ist mehr als 2 Jahre her .
Gruß
Th58
Das kann dir nur dein FTH beantworten. Schau mal in dein Wartungsheft was da steht.
Unser Corolla VFL aus 12/21 hat auch noch die erste 45Ah Batterie drin, wird überwiegend Ultrakurzstrecke gefahren, ein zwei man die Woche auch 7-8km einfache Strecke . Die Batterie mach das noch mit. Zur 60.000er Inspektion im Dezember 2025 wurde diesem eine überdurchschnittliche Gesundheit bescheinigt. Der Lademanagementstecker am Minuspol wurde nicht abgezogen.
Das Auto wurde innerhalb der letzten 12 Monate insgesamt nur 4.600km bewegt.
Hat jemand von euch schonmal den Kontrollstecker am Minuspol abgezogen damit die Batterie dauerhaft voll geladen wird?
Da mein Papa beim Corolla Cross auch mit der Batterie zu kämpfen hat habe ich das da mal testweise gemacht, allerdings noch keinen gravierenden Unterschied bei der Spannung nach 12 Stunden Ruhezeit bemerkt. Kann natürlich auch sein das die Batterie bereits einen weg hat und die Sulfatierung bereits zu weit fortgeschritten ist.
Ende diesen Monats macht dieser sich wieder auf den Weg Richtung Türkei, wenn da die Batterie nicht komplett voll wird und die Sulfatierung teilweise abgebaut wird weiß ich auch nicht weiter.
Sorgt der Stecker eigentlich auch dafür das die App sich meldet wenn die Batterie entladen ist?
Ein erstklassig aufgewertetes Fahrzeug und in im Forum wohl ein Unikat 
Hab noch niemals Zündkerzen mit Drehmoment angezogen.
Ich ziehe die auch nur Handfest an.
