Beiträge von collak

Zitat von Corolla GT86

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Bei hybridtypischer entspannter Fahrweise, ist die zusätzliche Leistung vom 2,0er eigentlich völlig überflüssig.

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Du hast es auf den Punkt gebracht. Die meisten hier fahren hybridtypisch ruhig. Der größte Unterschied besteht wohl in der Leistungsreserve die man bei Bedarf abrufen kann. Ansonsten ist der 1.8er dank günstigem Drehmomentverlauf im Alltag genauso angenehm zu bewegen wie der 2.0.

Zumindest beim VFL sind es beim 1.8er 142Nm bei 3600 U/Min. Im Vergleich dazu liegen beim 2.0 190Nm bei 4400 U/Min.

Ich kenne zwar den Drehmomentverlauf vom 2.0er nicht, allerdings werden bei 3600 U/Min auch nicht mehr wie 142Nm liegen.

Die Maximale Leistung des Motors liegt beim 1.8er bei 5200 U/Min. Im Vergeich der 2.0er bei 6000 U/Min.

Der 2.0er ist bei Leistungsabruf somit drehfreudiger und im Alltag vergleichbar mit dem 1.8.

Mein subjektiver Vergleich ist der 2023er Corolla Cross 2.0. Ich sehe im Alltag keinen Unterschied im Fahrverhalten trotz der erheblichen Mehrleistung und Gen5.

Der Cross kann meiner Meinung nach nichts besser als der VFL 1.8er TS.

Zitat von Claudius

Jaja, erst moppern das vom Thema abgewichen wird, aber hernach selbst in die Kerbe schlagen. Das sind mir die richtigen

Ich muss ja gestehen das ich sehr gerne mal nen 1.8er fahren würde. Ich kann jetzt nicht spontan umsteigen, aber bin einfach neugierig wie der sich fährt.

Wie der 2.0er. Kein Unterschied in der Innenstadt und Überland.

Auf der Autobahn merkt man natürlich den Unterschied bei den Steigungen und beim beschleunigen, ansonsten kaum bis gar nicht.

Beim Cross hört das Senden der Daten an der türkisch bulgarischen Grenze auf. Letztes Jahr war die Türkei noch unproblematisch, dieses Jahr scheinen sie die Verträge gekündigt zu haben. Schade eigentlich.

Ich habe alle meine Fahrzeuge bis zum Existus gefahren. Den Corolla habe ich als Jahreswagen 2022 für teure 26.500€ gekauft. Der wird auch gefahren bis es wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll ist.

Deshalb ist es mir persönlich wichtig das ich beim Fahrzeugkauf nicht emotional sondern rational handel. Ein Auto ist und bleibt ein Fortbewegungsmittel. Dieser ist wirtschaftlich günstig zu bewegen. Ich hoffe das die Entscheidung die Richtige war und ich nur vom Service zu Service die Werkstatt aufsuchen muss.

Auf alles andere hätte ich weder die Lust noch die Muße zu.

Wer der Meinung ist sich mit seinem Fahrzeug profilieren zu müssen, nur zu. Ich kann mit meinem Geld und Zeit weit aus besseres anfangen

Zitat von hoffeck

So ähnlich ging es mir Anfang des Jahres auch.

Der Prius hat den Geist aufgegeben, Ersatz müsste her.

So kam ich zu meinem Corolla für 300€ im Monat inkl. Inspektionen für drei Jahre mit 20.000km pro Jahr. Danach schauen wir mal ob es wieder ein Toyota wird oder evtl sogar was elektrisches.

Ein Prius der den Geist aufgibt

Zitat von clausi

Ist doch Quatsch,Hybridcheck z.B. gehört bei der Inspektion zu den Herstellervorgaben. Wenn der nicht gemacht wird,gibts auch keine Garantie. Dann brauchst du gar nicht zum FTH fahren,kannst in eine freie Werkstatt fahren oder den Service selbst durchführen.

Du hast innerhalb der ersten 5 Jahre unabhängige vom Hybridcheck eine Garantie auf die Hybridbatterie.

Zitat von volsch

Moin,

ich habe bei meinem 2.0l FL (15.000 km), die erste Inspektion machen lassen. Ich musste etwas kämpfen, um das 0W16 Öl zu bekommen, sie wollten 0W20 einfüllen. Insgesamt habe ich ~340 € bezahlt, allein das Öl macht 130 € aus, das finde ich schon heftig. Selber mitbringen haben sie nicht zugelassen. Der Kostenvoranschlag (mit ihrem 0W20) lag bei 306 € in der MyToyota App.

Und es wurde vermerkt, dass die hinteren Bremsscheiben schon einen leichten Rostrand haben, das wäre bei den Autos so, speziell beim Re-Import aus Dänemark, weil die da anderes Salz haben.

Der Wagen ist keinen Kilometer in Dänemark gefahren, hat meine Frau ihm natürlich gleich gesagt. Da wusste er auch keine Antwort mehr...

Ich finde das Rostthema schon auffällig, und ich versuche schon gelegendlich mal ordentlich zu bremsen. Hier hat Toyota wohl eine Sollbruchstelle mit Ansage, zum ersten TÜV werden wir wenigstens hinten machen lassen müssen :-(.

Gruß, Volker

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340,-€ für die erste Inspektion ist schon eine Hausnummer. Macht immer wieder Preisvergleiche und achtet drauf wss alles in der Kostenauflistung auftaucht. Unnötige Leistungen wie Hybridcheck, Wischwasser auffüllen etc

Zitat von Chris1981

Wahrscheinlich kommt es auf den Händler an, ob er sich drauf einlässt. Manche machen das, manche nicht. Ist halt am Ende deren Risiko. Und deren geschmälerter Gewinn…

Ich werde die 90.000er Inspektion einfach selbst machen. Ölwechsel, Bremsflüssigkeit wechseln, Zündkerzen tauschen und Innenraum- und Motorluftfilter. Daher auch die Frage. Am Ende wird es sich bei den Zündkerzen ob NGK oder Denso nicht viel nehmen.

Und die nächste kleinere Inspektion wieder beim FTH wegen der Relax Garantie oder verzichtet du gänzlich drauf?

Wahnsinn. Da steckt Arbeit hinter. Sieht gut aus

Zitat von Chris1981

Hat schonmal jemand die Zündkerzen selbst getauscht und kann mir sagen welche er verwendet hat? Laut Handbuch soll ich NGK DILKAR8J9G verwenden, alternativ hätte ich die Denso FC16HR-Q8 gefunden. Die Denso sind etwas günstiger als die NGK, ich hätte mit beiden kein Problem. Bosch möchte ich nicht verwenden. Tendiere eher zu den Denso, da kostet eine 12€, eine NGK kosten 19€. Aber eigentlich auch egal, das macht das Kraut bei der 90.000er Inspektion auch nicht fett. Ist immer noch besser als der Preis beim FTH.

Kann mann bei der Inspektion angeben das dieser bereits ausgetauscht wurde und dies nicht vom FTH ausgeführt werden soll und die Relax Garantie wäre trotzdem drin?

Die selbe Frage hatte ich ja mit vor der Inspektion durch eine freie Werkstatt durchgeführten Ölwechsel gestellt gehabt.

Die Frage stellt sich daher auf das man die Kostenintensiven Positionen vorab selber erledigt und den FTH auf das Grundnötigste reduziert damit keine "Ballonpreise" entstehen.