Servus,
bin hier jetzt gerade verwirrt.
Je nachdem wo man schaut, passen die DENSO 4x Zündkerze Iridium Tough VFCH16 oder eben die FC16HR-Q8 oder die Alternative IXEH20TT
Jemand nen Tipp welche 1. die richtige "Originale" wäre oder 2. "besser" wäre?
Oder gibts auch gute Gründe für NGK (zu denen ich eigentlich aus Erfahrung tendieren würde)?
Dank und Gruß!
Ja, hab ich so auch schon erlebt. Wie ne kratzige Pumpe die anspringt. Da ich das schon mehrfach hatte (muss morgens früh rückwärts auf ne vielbefahrene Straße...) und der Kahn jetzt bei 100Tkm immer noch läuft, ist das wohl normal 
Abgesehen davon machts unser CLA 220 auch beim Notbremsen.
Da springt halt irgendein Bauteil in der Bremshydraulik ein und baut Druck auf und das ABS wird dagegenregeln, damit nix blockiert. Der Assi muss ja quasi "voll aufs Blech", gleichzeigt, darf aber nix blockieren.
Und beim ABS-oder ASR-Eingriff hört man ja auch meist solche Geräusche.
ATE-Scheiben und Bosch-Beläge an der HA haben für mich das Prob fast vollständig gelöst.
Die originale Materialpaarung aus den ersten Baujahren ist anscheinend hinsichtlich Korrosionsneigung in unseren Breitengraden nicht optimal. Verschärft durch die bekannten Bremsprobleme bei allen Hybriden/PHEV/Elektroautos
So reime ich mir das zumindest zusammen.
Nach Wechsel auf ATE und Brembo (wenn ich mich nicht irre, müsste nachlesen...) sehen die Scheiben zumindest bei mir deutlich besser aus und das "Problem Bremsscheiben" kenne ich nicht mehr
ich hab meinen Unterfahrschutz sogar noch mit Schalldämmung "beschwert" und der hält seit 2 Jahren.
Ich fahre auch ständig hinter anderen Fahrzeugen rum, bei denen irgendein Teil der Verkleidung wild flattert, kurz vorm Wegfliegen.
Pins gehen kaputt oder werden nach der Wartung vergessen, Verkleidungen werden falsch eingebaut...
Aber hier ist es dann einfach blöd gelaufen. Auf Schnee/Eis aufgesetzt, ggf. dadurch die Instabilität und Angriffsfläche geschaffen und dann halt defekt.
Läuft für mich unter "kommt vor".
Hier jetzt wieder "TOYOTA NIE WIEDER !!" zu skandieren ist wohl ein wenig übertrieben.
Die Kiste fährt "millionenfach" zufriedene Leuts um den Globus und die Unterbodenverkleidungen als "Schwachstelle" oder Fehlkonstruktion wäre mir gänzlich neu. Ist Stand der Zeit und absolut ausreichend.
Nein, sie ist nicht perfekt und kein Zauberauto, aber verdammt gut in dne allermeisten (wirklich) wichtigen Dingen.
Aber das ist halt auch irgendwann nur ein Auto und damit eine Ansammlung menschgemachter Teile.
Also ich kann mir nicht vorstellen, dass EHR-Defekte auf Fahrverhalten o.ä. zurückführbar sind.
Es ist eben ein Wärmetauscher und aus zusammengefügten Metallteilen hergestellt. Da gibt es einfach IMMER ein paar wenige Fälle in denen geringste Defekte im Material und/oder der Verbindungsstelle, trotz sauberster Fertigung und Qualitätskontrolle, vorkommen und zum Ausfall führen.
Die Wärmetauscher in unseren Heizungen fallen ja auch nicht reihenweise aus, aber man hört eben auch dann und wann davon.
Auch gut möglich, dass die Fälle aus den ersten BJ bisl häufiger sind, keine Ahnung, werden wir nie erfahren.
Aber hier, zweimal EHR, dass ist einfach der statistische negativ-Jackpot.
Umgekehrt glücklich, wie die Familie die vor ein paar Jahren in den USA zweimal innerhalb weniger Jahre den Super-Jackpot geknackt hat.
Bitte im Beitrag die relevanten Antworten suchen. Das Thema, genau wie der Batterie-Fred, sind schon 98x behandelt und wiederholt worden.
Zu den Teilen, Anschlussoptionen, Bildern und Anleitungen gibt es hier alles im Frad oder in den paar anderen zum Thema Innenraumbeleuchtung.
Ich schätze, bei der 99sten Wiederholung werden den Schreibern die Finger lahm 
JoPo: Warum sollte Toyota nach 5,5 Jahren eine Batterie auf Garantie wechseln wollen?
Das ist ein guter Durchschnitt an Lebensdauer für normale 12V-Batterien. Manche gehen früher, andere später.
Manche mit Pflege, andere ganz ohne.
und bei alledem aber nicht vergessen, dass die durchschnittliche Haltbarkeit solcher Standard-Batterien, egal welcher Hersteller, bei 3-5 Jahren liegt.
Das bedeutete letztlich immer, dass es welche gibt, die ausserordentlich lange halten, andere geben früher den Löffel ab.
Der Kostendruck in den letzten Jahren und diverse Billig-Fabriken zu denen die Zulieferer auslagern, tun ihren Teil dazu...
gibt´s eigentlich schon Ergebnisse von dem Geteste mit/ohne Stecker am Batterieanschluß?
Hab ich was überlesen?
