Beiträge von Snooopy

Zitat von CorollaBS

Weiß jemand wie man den Schweller verkleidung abbauen kann?

Da sind so seltsame verschluss Schrauben, wie bekommt man die auf, irgendwie drehen die nur im Kreis

Längere Zange, die in den Verschluss passt und mit viel Kraft herausziehen. Es gibt keine Position die man einhalten muss, man braucht nur etwas Kraft. Man muss bloß schauen das die Dichtung mit heraufgezogen wird ansonsten einfach nochmals oben nachschauen und die Dichtung vor dem Einbau über den Verschluss stülpen. Da ich die Schweller von innen paar mal konserviert habe waren diese Stopfen öfters mal draußen und funktionieren bis heute.

Wobei so einfach ist es auch nicht, wenn die Temperatur in der Garage zu niedrig ist springt der 1,8l auch sofort an, sobald man nur die Startaste betätigt. Der Motor läuft aber nur ca. 90-120 Sekunden, danach geht er aus und man kann den EV Mode nutzen, solange der Akku geladen ist.

Gut das die Temperaturen noch relativ niedrige sind, sonst würde bei so manchen Corolla der weiße Rauch nicht nur aus den Auspuff kommen

Zitat von Tom-330

Ich frage mich gerade ernsthaft, ob das alles ernst gemeint ist.. am besten fand ich den Hammerkopf.

Es macht schon Sinn, warum das KBA extra einen Beitrag dazu hat (Lenkradgewicht). Ihr fahrt Corolla und kein FSD KFZ.

Wenn man das hier ließt, fragt man sich ob gewisse Personen überhaupt in der Lage sind ein Fahrzeug zu führen bzw. am Straßenverkehr teilzunehmen.

Was versteht der Händler unter ausgebessert? Ich wette, das man die Stoßstange mit der Verkleidung tauschen muss, da oft die kleinen Laschen an der Stoßstange bei solchen Unfällen brechen. Mein Tipp, erst die fertige Reparatur anschauen bzw. zum TÜV fahre und anschauen lassen, danach erst den Kaufvertrag unterschreiben, nicht andersrum.

Die 100.000km sind erreicht, der Motor ist jetzt eingefahren Probleme? Kein! Der Corolla hat die letzten 58tkm eine Zuverlässigkeit von 100% erreicht. Den Service mache ich selber in der Garage nach meiner etwas strengeren Vorgaben. Ölwechsel jede 10tkm oder halbes Jahr, Zündkerzen und Getriebeöl nach ca. 65tkm, das werde ich auch weiter so beibehalten.

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Diese Tools dürfte auch passen, oder?

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Zitat von Karnermart268

Hier der Adapter für BF:

Festo 34 ist darauf zu lesen.

Denke Hersteller und Durchmesser des Anschlusses.

Dürfte so etwas sein von Festo Gewindeverschraubung NPFC online kaufen | Festo DE

die 34 könnte ein 3/4 Zoll Gewinde hier sein L-Verschraubung NPFC-L-2R34-M | Festo DE

der Rest kommt nicht von Fest es muss ein andres Zukaufteil sein...

Zitat von Atkinson

Das bisher war nur die Systemleistung, die mit Toyotas geheimer Rechenformel zustande kommt. Der Akku steuert ja selbst beim FL über längere Zeit kaum was bei, da wird über 30 Sekunden mal 1 bis 1 1/2 Balken geopfert. Vielleicht ca. 6 kW wird da beim Beschleunigen über längeren Zeitraum zugesteuert. Jetzt ist das erste Mal der Verbrenner schwächer, also weniger Dauerleistung und bis in die Mitte ebenso weniger Drehmoment. Ironischerweise bekommen die großen Kisten von Toyo immer größere Akkus oder auch den 2.5 spendiert. Die Highlander-Schrankwand geht ab wie ein Zäpfchen auf die 100 und auch die Übersetzung von MG2 haben sie verändert, so dass mehr Topspeed möglich ist. Jetzt echte 193 km/h. Da der Akku größer ist, wirkt sich die höhere Übersetzung bei MG2 unten rum ja nicht negativ aus. Der Corolla wird vom Preis-/Leistungsverhältnis immer bescheidener im Vergleich zu seinen Konzernbrüdern.

Viel Theorie und wenig Praxiserfahrung, wir warten mal bis die ersten ausgeliefert werden.

Zitat von Chris1981

Wenn die mögliche elektrische Leistung aber gesteigert wurde, um die geringere Leistung vom Verbrenner auszugleichen, muss der dann öfter laufen um den Akku auch bei Laune und gefüllt zu halten. Ich denke das wird man an einem kaum geringeren Verbrauch auch merken.

Es reicht das man die Sportmoduskurve beim Normalmodus hinterlegt und schon dürften man keinen Unterschied im Alltag merken.