Wie hast die Schaniere gefettet,da kommt man ja nur mit Sprühzeug dran?
Fluid Film A für schmieren und schützen, eine kleine Spritze von Amazon und die Kunststoffaufsätze, da kommt man überall hin. Der Rost hat keine Chance und alles bleibt gängig. Da das Fluid Film extrem kriechfähig ist kommt es mit der Zeit wirklich überall hin im Scharnier.
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Freifahren? Ja, bei den Motoren, die im Video verlinkt sind, aber dass beim 2.0er meines TS Lounge die Direkteinspritzung nur bei höheren Drehzahlen zum Einsatz kommt, wurde nicht widerlegt.
Auch dein 2.0l Corolla hat Kolbenringe usw. es ist ein normaler Motor. Ich habe meinen Corolla mit 42tkm gekauft natürlich mit Wartung von Toyota je 15tkm oder ein Jahr zusätzlich die Relax-Garantie. Es war ein Auto welches überwiegend in der Stadt führ ab und zu Autobahn, aber die letzte Besitzerin ist damit nicht besonders schnell gefahren, man konnte es am Verbrauch sehen. Den Dreck, den ich direkt nach dem Kauf bei eigenen Service aus dem Auto gespült habe war beindruckend.
Das Öl (Motul 0w-16), welches ich extra frisch für den Spülvorgang mit einen Reinigungsmittel von LM in den Motor gefüllt habe, hatte diese Farbe (siehe Bild) nach 15 minutigen Betrieb, wie gesagt das Öl war nur 15 Minuten im Einsatz. Wenn ich das jetzt wiederhole kommt ein Öl raus, welches sich kaum von frischen Öl unterscheidet. Das Auto bekommt jede 10tkm ein neues Öl, momentan fahre ich meist zwei bis drei mal im Monat eine lange Strecke sprich min. 500km an einen Tag, oft noch mehr. Auf den Autobahnen wird nicht gerast aber 130-150km/h sind die Regel, beim Beschleunigen oder bergauf dreht der Motor auch mal mit 5200U/min und das ist gut so.
Auch wenn ich nicht Technik-affin bin, so habe Ich doch Zweifel an der Richtigkeit einer Aussage für den Corolla Hybrid 2.0.
Erstens fahre ich nicht mit dem Tempomat und auch nur zum Überholen auf der Mittelspur und fahre wieder rechts rein, wenn das ohne mich und andere zu gefährden mit hinreichendem Sicherheitsabstand möglich ist.
Da hat er schon recht es ist nicht nur die Einspritzung, die leidet sondern auch andere Komponenten im Motor. Dazu ein Video wo es nochmals erklärt wird...
Gerade letzte Nacht um 1 Uhr von Köln nach Bonn gefahren (tlw. Autobahn incl. langer Baustelle). Die MyToyota-App zeigt mir dafür 30% elektrisches Fahren und 4,3 l/100 km an und behindert habe ich niemanden. Also geht doch, wenn man denn will und kann!
Genau das ist die Uhrzeit, wo man auf einer Autobahn keinen Sprit sparen sollte 
in Bayern gibt es paar schöne Abschnitte, auf denen man den Motor zwischen 1 und 4Uhr ohne Probleme aktiv freifahren kann.
Nein, aber die Chinesen machen im Prinzip das was die Japaner früher gemacht haben, sie kopieren, und dann fangen sie an es zu verbessern.
Das war vor paar Jahren, mittlerweile können anderen von den Chinesen kopieren.
Diese kosten in der Entwicklung fehlen halt dann in der fertigdenkung von motor, Getriebe und wer weis was noch....
Und ich denke da hat jeder von uns sein beispiel dazu!
Desshalb fahren wir ja toyota oder nicht? 😂
Es gibt genug Hersteller, die auch Autos bauen, die halten und wie man sieht ist Toyota keine Marke die absolut fehlerfrei ist. Z.B. beim 2ZR-FXE Motor gab es genug Anlaufschwierigkeiten und kapitale Motorschäden waren hier auch vertreten. Der Toyota Motor ist erst über die Zeit durch Verbesserungen sehr zuverlässig geworden. Man muss sich nur den BMW B58 Motor bzw. die Baureihe anschauen, tolle Motoren und mit was für einer Leistung.
Kann jemand sicher sagen, ob die Direkteinspritzung beim 2.0 mit 178 PS weggespart wurde und ob der OPF noch vorhanden ist?
Warum sollte dort die Direkteinspritzung weggespart werden? Der 2.0l ist ein Baukastenmotor, der auch im Yaris und Yaris Cross mit 1,5l und 3 Zylinder verbaut wird. Die Leistung wird durch das Steuergerät geregelt. Diese Motoren haben auch neben der Direkteispritzung eine Saugrohreinspritzung, damit sich bestimmte Ablagerungen nicht so schnell bilden, wie bei den Reinen Direkteinspritzern. Der OPF dürft haltbarer sein als beim Diesel, dazu fehlen eine Reihe von andren Reinigungsystemen.
Der Vorteil am 1.8l ist, dass es ein simpler Sauger ist mit 99PS, der schon seit 17 Jahren auf den Markt ist. Somit extrem ausgereift ohne viel Schnick Schnack, Einspritzventile, EGR usw. sind sehr gut zugänglich und kosten fast nichts in der Reparatur. Bei guter Wartung sind auch 1 Million Kilometer möglich, gabs genug Taxis, die das mit diese Motor geschafft haben. Die meisten Uber Fahrzeuge sind bis heute 1.8l Toyotas und man kommt sehr gut von A.B auch mit der 122PS Varianten, wir haben selber zwei und ich fahre jährlich teilweise 40-50Tkm mit diesen Fahrzeug.
Ob der 2.0l so haltbar ist wird die Zeit zeigen. Toyota hat sicher vom 1.8l 2ZR-FXE gelernt, da die erste Motoren nicht ganz fehlerfrei waren. Bis jetzt gibt aber nichts Negative vom 2.0l Motor nur das EHR war anfällig, welches bei den neuen Modellen weggelassen worden ist. Das ist aber eine ganz andere Baustelle, die es beim 1.8l auch nicht gab.
Ich habe s noch nie geschafft die HV Batterie leer zu fahren. In den Bergen nicht und auf der Autobahn auch nicht.
Einfach im Sportmodus fahren, da ist das Verhalten etwas anders und man bekommt die Batterie ohne Probleme ans erlaubte Minimum.
Hey Leute ich hatte mir überlegt diesen dezenten Spoiler an meinen corolla dran zu machen habt ihr erfahrung damit? Krieg ich probleme beim TÜV?
Ist eine ABE und Teilegutachten vorhanden?
Falls durch den Stadtbetrieb Ablagerungen vorhanden sind, werden die vl reduziert. Nur der hat ja eine Saugrohr Einspritzung theoretisch sollte sich da ja nichts bilden.......dann für die Nerven halt
Ich kann das Produkt hier empfehlen Motorsystemreiniger Benzin | LIQUI MOLY ich benutze es jede 10000km eine ganze Flasche auf einen vollen Tank, bei Amazon bekommt man die ab und zu im Angebot für 8-9€ da kaufe ich immer ein Jahresvorrat. Es hält die Einspritzventile sauber, die auch bei der Saugrohreinspritzung vorhanden sind.
Alles anzeigenHast bilder dazu von einem corolla z.b.?
Su hast schon recht dass der ein drecksammler ist...
Aber gesehen hätte ich starke verrostungen bzw durchrostungen an dieser stelle noch nie!
Das hatte auch mein alter prius 2 der an dieser stelle keine probleme hatte...
Die knackpunkte sind hauptsächlich einstiege, kniestücke (übergang einstieg/radlauf hinten) und den hinteren radläufen.
Wenn ein auto nach einer beschädigung nicht ordentlich repariert wurde dann kannst natürlich an jeder stelle rost haben...
Ich habe keine Bilder von einen neuen Corolla mit Rost an dieser Stelle, wenn man sich aber älter Modelle näher anschaut, da blüht öfters der Rost hier und da. Ich kann nicht sagen, wie der Prius 2 verarbeite bzw. Lackiert worden ist. Die neuen Autos haben kaum Lack an stellen die man nicht sieht und die Grundierung ist teilweise ein Witz. Es wird überall gespart darum muss man selber nachhelfe, wenn man das Auto lange ohne Probleme fahren möchte. Die Probleme treten meist auf sobald das Auto älter ist, da sieht man auch die Schwächen, die schon bei der Konstruktion gemacht worden sind, wie z.B. zu harte Dichtungen, die den Lack mit der Zeit abreiben usw.
