Beiträge von hydranol

Wenn man will findet man immer ein Haar in der Suppe.

Es findet sich meist immer ne Lösung.

E-Auto macht momentan nur Sinn, wenn auch permanent ne Möglichkeit da ist zum Laden. Gleiches gilt auch für nen Plugin.

Als Städter kannste das meist schon knicken, es sei den du hast Haus + Wallbox, oder du kannst evtl. bei deinem Arbeitgeber günstig laden.

Der Strom an den ganzen Ladesäulen ist ja auch nicht gerade billig, um nicht zu sagen in meinen Augen überteuert.

Ich hätte mir nach Möglichkeit nen Plugin geholt, gäbe es hier bei mir direkt ne Möglichkeit zum Laden.

Rein Elektrisch zur Arbeit wäre für mich perfekt.

Elonatic

Verbrauch ist relativ. Kommt ja auch auf die Fahrweise an. Man muss sich halt auf den speziellen Antrieb einlassen. Auch auf das hier schon erwähnte hochdrehen des Benziners bei Last. Ist aber normal, da der Benziner immer im optimalen Lastmoment gehalten werden will.

Der VFL verbraucht auch nicht weniger als der FL wegen dem Lademanagement der 12V Batterie. Es ist nur das Lademanagement was Toyota wohl verhunzt hat beim FL. Daher gibt es hier öfter Berichte dass die Batterie wohl zu schwach ist ->laut der App.

Der VFL macht bei der 12V Batterie für mich den robusteren Eindruck.

Ist aber nur meine Meinung und Erfahrung.

Den VFL gab es ab 2019. Würde aber ab BJ 2021 suchen. Denn da bist du sicher das AA bzw. Carplay mit onboard ist und nicht erst extra nachgerüstet werden muss .

Allgemein ist der FL etwas sparsamer als der VFL. Toyota spricht von ~0,5l.

Ansonsten wie andere hier schon gesagt haben. Mach eine Probefahrt, am besten auch mit Familie.

Ich kann dir ebenso empfehlen bei der Probefahrt das Auto mal mit euren üblichen Koffern(können ja auch leer sein ) etc. zu beladen um ein Gefühl dafür zu haben ob es dann im Urlaub passt.

Dass der Corolla familienuntauglich sein soll, kann ich so nicht ganz stehen lassen.

@Hasu du darfst nicht von deinem hatchback mit dem Minikofferraum ausgehen.

Klar gibt es bessere Autos und die Kofferraum Geometrie ist nicht so das Optimum, aber man bekommt dennoch viel in den Kofferraum.

In die Reserveradmulde vom Corolla Kombi passt unglaublich viel hinein.

Und wenn du Elonatic den 1,8er nimmst hast 20l mehr Volumen da die 12V Batterie nicht wie beim 2,0er im Kofferraum sitzt.

Und sollte der Kofferraum dennoch nicht reichen, gibt es immer noch ne Dachbox die man sich aufs Dach schnallen kann (und ja die kann man sich auch ausleihen für die Dauer die man's benötigt).

Für meine Familie ist der Platz auskömmlich. (4 Personen, plus kleinen Hund).

Selbst als ich den Auris noch hatte ging alles zu bewerkstelligen, inkl. Kinderwagen.

Selbst in nen 1er BMW geht erstaunlich viel rein. Den hatte meine Frau als wir noch zu 3 waren ( Kleinkind+wir beide) und das mit nem Buggy. Hat bei nem 14-tägigem Sommerurlaub alles irgendwie reingepasst. Ohne Dachbox.

Wenn du dich für den Corolla entscheiden solltest, dann kann ich dir den 1,8er für dein Fahrprofil an Herzlegen. Wobei ich den 2,0er fahre und auch oft Kurzstrecken habe.

Zum Thema 12V Batterie,

da würde ich dir eine jungen Corolla als Vorfacelift empfehlen. Der hat noch nicht dieses komische Lademanagement der 12V Batterie was hier oft ein Thema ist.

Ich habe den 2,0er als VFL ,täglich Kurzstrecke, aber immer noch die kleine originale 45Ah Batterie drin. Und bisher keine Probleme damit. (Auf Holz klopf)

Am Handy wie folgt:

oben rechts aufs Profilbild tippen.

Da öffnen sich 3 Reiter -> Profilbild, Glocke & Sprechblasen.

Hier wieder aufs Profilbild tippen.

Dann Einstellungen und Privatsphäre auswählen.

Hier im neuen Fenster (oder wie auch immer) den Punkt Navigation tippen.

Da klappt ne ganze Menge an Möglichkeiten aus und hier Signatur auswählen.

Schon kannst deine Signatur erstellen bzw. bearbeiten.

Zitat von Hasu

Ich hätt auch noch eine Frage zum Thema sparsam fahren:

chatGPT behauptet, dass es auf der Landstraße oft effizienter sei, im Normal-Modus zu fahren, statt im Eco-Modus. Viele Corolla-Fahrer würden sparsamer im Normal-Modus fahren, weil sie dort effizienter das Gaspedal dosieren würden. Das hört sich komisch an. Warum sollte ich nicht auch im Eco-Modus mit dem Gasfuß effizient dosieren? Hat dazu jemand irgendwelche Fakten oder Erfahrungen?

Und eine weitere Frage wäre: Kann man beim Beschleunigen feststellen, wo der Sweet-Spot ist, also der Punkt, wo man nicht zu schnell aber auch nicht zu langsam beschleunigt hinsichtlich Effizienz / Spritverbrauch? Ok, ich könnte auf den Momentanverbrauch glotzen, statt auf die Straße, wär ne Möglichkeit.

Eco/normal/Sport sind nur andere Kennlinien vom Gaspedal.

Sprich bei sehr nervösem Bleifuss verzeiht der Eco Modus es eher, mal das Pedal zu weit gelatscht zu haben ohne dass die Drehzahl hochorgelt oder man aus'm EV Mode geschmissen wird.

Meine Erfahrungen ist, dass mit dem Eco Modus das Gas gezielter dosiert werden kann. Was aber auch häufig in Flucherei ausartet will man doch mal etwas zügiger voran kommen ohne das Pedal ins Bodenblech zu drücken.

Edit:

Was ich vergessen habe zu erwähnen ist , korrigieren bitte wenn ich falsch liege, :

Eco lässt dich länger elektrisch Fahren/ Gleiten im Golfcartmode was dann im etwas geringerem Verbrauch münden kann.

Beim Sport Modus liegt oft sofort die volle Systemleistung an. Vorausgesetzt die Batterie ist entsprechend geladen.

In diesem Modus wird auch öfter die Batterie geladen um halt genügend elektrische Reserven zu haben. Dadurch ist er meiner Erfahrung nach auch nicht so oft bzw. so lange im EV Mode.

Zitat von Canibu

Warum schmeisst du eine alte Batterie in den Hausmüll? Da hat die aber sowas von nichts verloren.

Das habe ich mir auch gedacht.

Ab zur Sammelstelle damit oder in nächsten Supermarkt, die nehmen die auch.

Btw. habe noch nie solche beschriebene Probleme mit Schlüsseln gehabt. Immer nur alte Batterie raus und neue gleichen Typs rein. Fertig. Egal welche Automarke.

Zitat von Axel F aus A

Ton aus (über Taste einmal drücken), bild aus (über Einstellungen) dann 5x von links nach rechts wischen und dann 5x von rechts nach links. Und bewusst mitzählen

Geht auch wenn das System ganz gestartet ist, reduziert das Risiko das die Batterie leer genuckelt wird vom ausprobieren 😅

Ah das wars. Hatte vergessen vorher Ton aus zu machen.

Jetzt hat's auch beim 1.mal geklappt.

11,3V nur angeschalten

14,3V in READY -> als Motor lief kurz auf 14,5V dann konstant bei 14,2V geblieben.

Also alles chic würde ich sagen.

Da frage ich mich, wie bei den Werten ein "schlechter Status" der 12V Batterie während des Hybridcheck gemessen wurde?

R stand doch mal für RALLEY - Gang....

Zitat von OTTh

Ja aber vorher bitte den Wahlhebel der Automatik in N stellen, ansonsten sinnlos.

Nicht zwingend, aber hilfreich ja.

Wenn du beherzt den Anker wirfst, sagen wir mal bei 120kmh, ohne in die Notbremsung zu kommen und OHNE den Folgeverkehr zu gefährden, dann geht's auch ohne vorher in N zu schalten.

Die Bremsen packen da ebenso zu, auch hinten.

N hat den Vorteil, dass keine Rekuperation erfolgt und die Bremsanlage gleich/besser zupackt als ohne N.

Aber wie gesagt, starker tritt aufs Pedal tuts zur Not auch.

Ich vergess bzw. überspringe manchmal den Schritt in N zu schalten.