Beiträge von Atkinson

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Meine ist im Sparmodus mittlerweile nur noch bei 12,1-12,0 V gemessen an Batterie.

    Im Zubehörmodus und mittels Servicemenü ausgelesen dann bei 11,4-11,5 V nach einem Tag Standzeit. Zündung an bei 10,8-10,7 V.

    Mal gucken, ob sie bei kälteren Temps mit dann voller Ladespannung nochmals deutlich über 11 V mit Zündung an erreichen wird, wie sie es im Neuzustand mal tat. Warnung kam noch keine in der App, aber es kommt ziemlich schnell die Warnung im Cockpit (ca. nach 1 Minute) mit Batteriestatus niedrig, bitte ausschalten, selbst nur im Zubehörmodus, wenn die Kiste mal 2 Tage stand und es draußen nur noch 12 °C sind.

  • Einige Fragen zum 2.0 TS

    Zitat von collak

    Ich denke nicht das es subjektiv ist. Der Lärmpegel ist vorhanden. Den Körperschall kann man vielleicht nicht messen, alles andere allerdings schon. Der Corolla ist nicht für hohe Autobahngeschwindigkeiten konstruktiert, auch mit der stärkeren Motorisierung nicht. Die Stärken des Fahrzeuges liegen in der Stadt und auf der Landstraße. Allein der CW-Wert aus den 90ern bekräftigt den Gedanken.

    Meiner macht noch ab 130 km/h unregelmäßig kommende Turbulenzgeräusche oben an der B-Säule.

    Einmal hat er auch plötzlich mal dort gepfiffen wie eine kaputte Wasserpumpe dort.

    War Seitenwind und während der Fahrt gab es einen Temperatursturz. Die Fugen und die Dichtungen sind alles andere als optimal an der Coladose.

  • Einige Fragen zum 2.0 TS

    Also spätestens ab 10 °C und 140 km/h Tacho wird man mit ner 7 vorm Komma belohnt. Das geht dann auch recht schnell gegen 8, vor allem solo ohne Vordermann.

    Bei Vollgas Tempo 188-193 km/h ist man so bei 10,2 bis 10,8. Wenn dort viel verzögert und wieder beschleunigt werden muss, kann aber auch mal ne 11 vorm Komma auftauchen.

    Das ist aber auch schon das Ende der Fahnenstange. Für einen Otto-Sauger eigentlich sehr gut.

  • Inspektionen

    Zitat von Corolla1

    die Frage ist halt ob es heutzutage bei den freien wirklich noch soviel günstiger ist, im Vergleich zu den FTH´s.......auch mit dem Risiko dass man dabei den Relaxschutz, u sofern noch Werksgarantie vorhanden, auch diese verliert :/ Ob einem das dann Wert ist, muss jeder selbst entscheiden. Dazu kommt auch dass der Werterhalt um einiges besser ist wenn alle Inspektionen eingetragen sind.

    Wenn man verkaufen will, wohl besser.

    Die Expertise bzw. die Mechaniker sind bei Freien oft besser als bei FTHs/Markenwerkstätten.

    Da bekommen es so manche Spezialisten noch nicht mal hin, beim Überprüfen des Reifendruckes vom Notrad nicht die Stoßstange zu vermacken. Rad wohl abgerutscht. Natürlich nichts gesagt/gemeldet worden. Hatte ein Tag später im Sonnenschein die Bescherung gesehen.

    Bei nem anderen Freundlichen einer anderen Marke waren nach dem Motorluftfilterwechsel von 8 Gewindelöchern 6 vermackt (Schraube dreht durch). Wohl den Luftschrauber genommen. Die Stümperdichte in Markenwerkstätten ist mittlerweile enorm hoch und mehr Regel als Ausnahme.

  • Inspektionen

    Zitat von collak

    Habe mal spaßeshalber bei einer freien auch angefragt mit der Prämisse auf die Relax zu verzichten.

    Im Prinzip brauchst du nur bei der freien den Ölservice machen lassen.

    Gelegentlich noch Bremsflüssigkeit tauschen, ggf. mit Bremsscheibentausch überlagern.

    Innenraum-/Batterie-/Motorluftfilter kann man auch ohne großen Aufwand und tiefgreifende Kenntnissen selber tauschen. Mit PartSouq bekommt man per VIN auch die eindeutigen Teilenummern raus, dass bei Internetbestellungen nix schief gehen kann.

    Zündkerzen geht auch selber, wenn man ne 14er Nuss hat und die richtige Verlängerung und das Drehmoment von 17 Nm. Die Verschraubung der Zündspule wohl 10er Nuss und 10 Nm.

    Da der Ventildeckel wohl aus Duroplast ist, sollte man beim Drehmoment schon aufpassen.

  • Kleiner Hagelschaden - Kostenschätzung benötigt

    Zitat von Martin76

    wir haben leider auch solche Dellen .

    Die hat auch kaum Fleisch.

    Ist wie die Zierleisten am Schweller, da darf man nicht ansatzweise draufsteigen, sonst reißen sie sofort. Bei mir hat die FTH-Werkstatt eine zerdeppert, da die Beweisführung schwierig bis unmöglich ist und nur Ärger bedeutet, kann man reklamieren sich sparen.

    Genauso wie groß was in die Reparatur der empfindlichen Corolla-Karosse stecken. Schweineteuer und beim nächsten Mal schon wieder kaputt. Man muss den Corolla als Nutzfahrzeug sehen.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von Corolla1

    hab den 1,8er.....mit dem 2l wird es schwierig. Aber alles unter 5l sind ein guter Wert finde ich. Was bei mir aber keine Rolle spielt ist in welchem Fahrmodi ich unterwegs bin. Lediglich die Intervalle in denen der Verbrenner anspringt u ausgeht sind im "Eco" länger gehalten......aber im Durchschnitt schenkt es sich beim Verbrauch wenig.

    Eigentlich ist im ECO nur die Gaspedalkennlinie flacher.

    Wo es wirklich einen Unterschied gibt, ist in Sport. Da hält er mindestens einen Balken mehr an Akku und geht wirklich nur noch in EV bei minimalster Schubanforderung und das auch nicht mehr sofort.