Es sind zwei SIM Module verbaut. Schon alleine weil Toyota das eCall modul nicht in allen Märkten verbaut. Wobei es auch alles übers eCall modul laufen könnte. 
Es wird auch die grüne LED Leuchten wenn das Modul keinen Empfang hat. Sonst wäre ja jedes Mal ein Fehler hinterlegt, wenn man durch ein Funkloch fährt. Vllt kommt es zu einem Fehler wenn über längere Zeit kein Empfang hat.
So ist es, gerade beim 1.8er gibt's ja eh Probleme mit der 12V Batterie. Wenn die Spannung niedrig ist kommt es zu fehlern, bevor dass auto in READY ist. Ja, im READY Modus wird die 12V nicht benutzt. Selbst 9V reichen manchmal noch um in READY zu kommen, dann eben mit fehlern. Zuerst steigen die Parksensoren aus, da müssen dann ein paar km gefahren werden um sich zu resetten.
Checke mal die 12V Batterie. Vllt ist fehlende Spannung das Problem. Wenn diese zu heiß wird wird sie kaum noch geladen.
Also ich habe das erste Mal bei ca. 95000 km das Getriebeöl gewechselt, es sah aus wie neu. Und jetzt bei ca. 60000km später ebenfalls.
Ich denke für alle die normal fahren reicht alle 200.000km, wer viel unter hoher Last fährt (Berge, Anhänger oder bei extremen Temperaturen) halt öfter.
Ich fahre ab und zu mal mit Anhänger, aber nie wirklich weit.
Die Überdruckmethode ist mir zu umständlich, ich müsste jedes Mal den Deckel abmachen um Bremsflüssigkeit nachzufüllen, außerdem fehlt mir der Adapter. Ja etwas Luft zieht die Vakuumpumpe, das ist aber völlig egal.
Für das Getriebeöl habe ich eine überdimensionierte Spritze, da geht ein Liter rein. Es gibt auch so Mini-Pumpen, ich sehe da aber kein Anlass für.
Im Raum FFM gibt's fast nur Autohaus NIX. Genau dass ist auch was man da erwarten sollte, NIX. Zumindest ist dies meine Erfahrung von vor vier Jahren. Mag sich ja geändert haben.
Moin,
letzte Woche war es auch bei mir mal wieder soweit.
Es stand an:
- Getriebeölwechsel
- Motorölwechsel
- Bremsflüssigkeitswechsel
- Luft- und Pollenfilterwechsel
Das Getriebeöl hatte ich vor knapp 60.000km schon einmal gewechselt, hatte damals allerdings Öl von Mannol genommen, jetzt habe ich dieses durchs Originale Toyotaöl ersetzt. Genau wie beim ersten Mal sah das Öl noch klar und frisch aus.
Beim Motoröl bin ich jetzt bei 0W20, das 0W16 war nach 10.000km schon immer sehr fertig, da ich viel Autobahn fahre.
Die Bremsflüssigkeit war jetzt 5 Jahre drin, ich habe die Vakuummethode verwendet, also an den Bremssätteln die Flüssigkeit abgesaugt. Ich habe die Flüssigkeit spaßeshalber getestet, sowohl im Ausgleichsbehälter als auch direkt am Bremssattel waren noch im Limit <2%. Ich habe insgesamt 700ml durch den Bremssattel vorne Links gesaugt, bis neue Flüssigkeit ankam, bei allen anderen waren es dann wenige <100ml.
Dazu habe ich am vorderen Achsträger noch Flugrost entfernt und an der Stelle wo die Unterbodenverkleidung am Achsträger schleift/ vibriert noch Tape angebracht, denn da sah es mit abstand am schlimmsten aus.
Gekostet hat mich der ganze Spaß:
- ca. 3 Stunden
- 103€ Getriebeöl
- 28€ 2l DOT 4 Bremsflüssigkeit
- 57€ 5l Toyota 0W20 Motoröl
- 7,59 MANN Ölfilter
- 0,46€ Dichtung Ölablassschraube
- 18,99€ Luftfilter
- 34,49€ Pollenfilter
Macht insgesamt 249,53€, ist ok für ne große Inspektion.
Der Vergleich mit einem 90PS Auto ist Recht passend. Dass was dich beim beschleunigen in den Sitz drückt ist das Drehmoment und davon hat kein Corolla viel. Geschwindigkeiten über 130km/h sind eigentlich sinnlos, es ist zu laut und der Verbrauch jenseits von Gut und Böse.
Also die extra Dämmung hat nur der Lounge, im Vorfacelift auch der GR. Warum kein 2.0? Mir ist der 2.0 schon oft zu träge und laut.
Ist mir tatsächlich auch schon passiert. An einer Ampel gewartet und mit einmal reißt einer die Tür hinten auf und setzt sich rein... Naja war halbwegs lustig.
Weniger lustig waren die Polizeibeamten, die bei einer Kontrolledie unbedingt meinen Personenbeförderungsschein sehen wollten weil ich doch ein UBER fahre...
