Beiträge von JPSFS

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von clausi

    Ich habe keine Probleme mit meiner Batterie, aber durch das Voltmeter ist mir das erst aufgefallen,wie oft nicht geladen wird. Da ich nur Kurzstrecken fahre, schalte ich ab und zu, wenn ich im Hellen fahre das Standlicht ein, um die Batterieladung zu erzwingen.

    Wenn man einen Stecker abzieht, manipuliert man nichts an der Elektronik.

    Man überzeugt die Elektronik, durch einen Hardwareeingriff.😏

    Dauernd die Batterie extern zu laden, wäre mir persönlich zu nervig.

    Du hast das Problem noch nicht, aber öfter mal 11,1v wird dich da schnell hinbringen. Ist ja bald Weihnachten, da ändert sich dann Einsteigen, Einschalten und Losfahren in Einsteigen, Einschalten und Tannenbaum leuchtet mit Fehlermeldungen. 😂

    Meine erste 12v starb nach knapp 2 Jahren genau am Jahreswechsel, als wir zur Silvesterfeier los wollten. 🤬

    Zum Glück sprang der 1 Jahr jüngere Hatchback noch an. Auch seine originale 45 Ah hat keine 3 Jahre durchgehalten, obwohl er mehr Langstrecke bekommt und öfter gefahren wird.

    Meinen CC nutzen wir kaum noch. 1 - 2 Mal im Monat, oder weniger. Darum ist das CTEK anschließen kein großer Aufwand.

    Heckklappe auf, fix installiertes Ladekabel des CTEK an selbiges anschließen, Klappe zu und Verlängerungskabel an das CTEK - fertig.

    E-Auto wird dann einfacher, weil kein Verlängerungskabel nötig. Typ2 ins Auto und in die Wallbox und fertig. 😁


    Ich habe zwar kein Voltmeter fest am CC angeschlossen, aber das fest installierte Kabel des CTEK zeigt den Ladezustand der Batterie per Ampel-LEDs an. Grün blinkt der Indikator eigentlich nur bei angeschlossenem CTEK. 😂

    Stelle ich den CC nach 150Km Fahrt ab, blinkt es allerhöchstens gelb. Dann darf man aber die elektrische Heckklappe nicht öffnen, denn sonst ist´s gleich rot (<12v) und erholt sich im Ruhezustand selten wieder auf gelb.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von Waedi

    Das ist so. Bei meiner Freundin ist nach nur 3.5 Jahre, neu gekauft, die Benzinpumpe schon kaputt gegangen an ihrem MB A35 und MB hat nichts übernommen :cursing: und auch der Subwoofer ging schon 2x kaputt. 1x übernommen und 1x selber bezahlen müssen X/

    Bei meinem 2004er Audi A3 Sportback hat sich nach 3 Jahren der Klimakompressor festgefressen. Wurde von Audi auf Kulanz übernommen, obwohl ich Zweitbesitzer war.

    Der Schaden wurde von einem Audi Autohaus anstandslos repariert, obwohl das Auto dort vorher nie gewesen ist.

    Keine Frage nach „Haben Sie das Auto bei uns gekauft“, wie sie bei meinem Toyota Händler in der Werkstatt gestellt wird, obwohl deren Autohaus fett unter meinen Kennzeichen steht. 🤷‍♂️

    Da wir das Batterie-Problem auch kürzlich mit dem Corolla HB meiner Frau hatten, hier noch eine dumme Frage aus selbiger Werkstatt: „Haben Sie etwas angelassen, als Sie das Auto verlassen haben?“ 🤦‍♂️🤬

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von clausi

    Es ist deine Entscheidung, ob du den Stecker vom Messshunt am Minuspol der Batterie ziehst oder nicht. Dann musst du eben mit einer ständig leeren Batterie leben.

    Außerdem wird dir keiner nachweisen können,das du den Stecker abgezogen hast. Bevor man zum FTH fährt einfach wie anstecken und fertig. Da wird auch niemand eine Ursachforschung betreiben, sondern den Fehler löschen und fertig.

    Zudem scheint es ja im FL Modell und bestimmt auch beim Corolla Kreuz zu funktionieren, mit dem Einschalten des Standlichts, die Laderegelung zu überlisten.

    Es erstaunt mich nur wie unterschiedlich die Qualität zwischen TS und Cross ausfällt.

    Die paar Monate wirst du schon durchhalten.😉

    Ich habe mich entschieden nichts an der Elektronik zu manipulieren und bin in der glücklichen Lage 5m neben einer Schuko zu parken. Die Spaltmaße beim CC sind so groß, dass das 230v-Kabel des CTEK unten durch die Kofferraumklappe passt, wenn diese geschlossen ist. 🤭

    Da ich dann im Mai auf E-Auto wechsle, kann ich ja mit dem CC schon mal das „Anstecken“ üben. 😂

    Das mit dem Standlicht bedeutet ihr fahrt mit eigeschaltetem Standlicht herum, um die Batterie besser zu laden? Klingt irgendwie aber auch nach verkehrter Welt, oder? Das ist genauso seltsam wie Keyless zu kaufen und dann zum Stromsparen zu deaktivieren. Ich kaufe ein Auto mit Fahrlichtautomatik und Lichtsensor, um dann permanent manuell das Standlicht zu aktivieren, damit die Batterie geladen wird. 😵‍💫

    Da läuft bei Toyota echt mächtig etwas in die falsche Richtung…

    Der Qualitätsunterschied von meinem CC (Bj.12/22) zum HB (12/23) meiner Frau, sind tatsächlich nicht unerheblich. Keine Ahnung, ob das beim CC Facelift besser wurde, oder ob nur außen Maniküre betrieben wurde. Die erste Charge des CC ist jedenfalls echt Murks geworden. Wenn du mal hinter einem fährst, dann sprich ihn bloß nicht auf den anscheinend abfallenden Auspuff an (Tiefster Punkt unter dem CC). 😂

    Schade, Toyota ist für mich inzwischen das Dritte-Welt-Auto geworden und wurde von den Chinesen überholt.

    Vielleicht liegt das auch an den Filmen und Nachrichten, in denen Terroristen mit MG auf der Ladefläche von Toyota PickUps herum düsen. 🤔

    Mein Vater hatte damals (vor 40 Jahren) einen Datsun/Nissan Stanza. Der war noch echt klasse und wirkliche Konkurrenz zu den Deutschen Astras, Escords und Golfs.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von clausi

    Darum Augen auf, beim Eierkauf! Bevor ich 50k€ ausgebe, würde ich mich vor dem Kauf genau informieren,ausgiebig probefahren und das Kfz genauer betrachten.

    Alle Unzulänglichkeiten wird man vorher nicht finden,aber so eine labile Tankklappe,Dachreeling usw. wohl eher schon. Für das

    Batterieproblem hat der Chris1981 ja schon die Lösung geschrieben.

    Da hast du Recht, aber zum Glück habe ich die 50K nicht ausgegeben, sondern nur den Wertverlust und die Nutzung für 4 Jahr bezahlt.

    Gekauft hätte ich das Auto so nie. Da es für mich aber ein temporärer Versuch bei einer renommierten Marke war und das Angebot für meinem Gebraucht 5K über dem der Anderen lag, habe ich nicht so genau hingesehen.

    Aber jetzt mahl ehrlich, wer öffnet auf der Probefahrt die Tankklappe und kann an einem Neuwagen erkennen wie schnell eine Dachreling degeneriert. Optisch war ich von einer kunststoffverkleideten Metallreling ausgegangen. Erst als ich das Ding nach 2 Jahren vorne links gut 10cm abheben konnte, wurde ich eines Besseren belehrt. Das Ding ist komplett aus Plastik und wird mit 4 Plastikaufnahmen für Schrauben am Dach verschraubt. Der Rest ist Kleber, der der Witterung nicht standhält.

    Bei der Tankklappe darf man das Auto besser nicht mit dem Heck im Wind abstellen. Sonst ist die nach dem Hebel ziehen weg und fliegt wie ein Blatt im Wind davon.

    Die Lösung von Chris1981 ist keine Lösung für Leasingfahrzeuge und ich werde mich hüten an der Elektronik herumzupfuschen. Das kannst du mit deinem Eigentum machen.

    Viel Spaß bei Garantieproblemen, wenn dann der Fehlerspeicher seltsame Meldungen ausgibt.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von clausi

    Da verwechselst du etwas. Beim VFL kann durch das Einschalten des Standlichts, die Batterieladung erzwungen werden, das funzt beim FL nicht mehr.

    So wie beim FL die 12v Batterie nicht mehr ordentlich geladen wird, damit Toyota für die Bewertung des CO2-Flottenausstoß den Wert etwas senken konnte.

    Das der Antrieb danach mit sterbender 12v rund einen Liter auf 100Km mehr verbrennt, das ist dabei egal.

    Hauptsache die realitätsfremden Werte wurden kurzzeitig erreicht.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von Chris1981

    Größere Batterie rein und den Stecker vom Batteriesensor abgezogen, dann sollte Ruhe sein. Kostet <100€ und 20 Min Arbeit oder zähe Diskussionen mit dem FTH, je nachdem worauf man Lust hat. Klar sollte der Wagen das von Haus aus alles mitbringen und es ist absoluter Mist von Toyota, aber wenn ich mir damit behelfen könnte, würde ich es tun. Beim VFL habe ich Ruhe, seitdem die größere Batterie drin ist. Der lädt allerdings auch besser als der FL.

    Bei einem Leasing-Auto, nein besser nicht. Ein Upgrade auf 52Ah hat Toyota nach knapp 2 Jahren gespendet, was aber eigentlich das Problem nur zeitlich etwas verzögert. Die 52 Ah zeigt auch schon wieder Voltzahlen unter 12v…

    Hab noch bis Mai 27, dann hat das Drama ein Ende.

    Die Assistenz- und Sicherheitssysteme sind mir auch ein Rätsel. Meiner hat die 360° Kamera und die schaltet sich unter 15 Km/h mit Sicht nach vorne und Draufsicht ein. Das ist ganz nützlich um z. B. bis an die Haltelinie vorzufahren und manchmal kann man auch die Ampel erkennen, oder ob etwas von rechts oder links kommt. Weniger Sinnvoll ist aber der Querverkehrwarner, der Alarm macht, wenn der Fußgänger bereits die Straße an der Ampel, an der ich an der Haltelinie stehe, überquert hat. Oder das Gebimmel der Tempomatenwarnung, wenn das Auto selbständig 3 Km/h mit eingeschaltetem Tempomat zu schnell fährt. Kann das dumme Ding dann nicht einfach etwas bremsen, was das Auto aus unerfindlichen Gründen eh andauernd tut?

    Spannend ist es auch bei Regen auf der BAB mit Abstandstempomat zu fahren, der einfach plötzlich das gut sichtbare Auto vor dir vergisst und beschleunigt.

    Dann fährst du eine Straße ohne Fahrbahnmarkierungen mit Spurhalteassistent und alles ist gut, bis die Straße plötzlich Markierungen bekommt und das Auto das Lenkrad leicht verreißt und wild zu piepen anfängt…

    Bei dem ganzen Gepiepe wird man dermaßen desensibilisiert, dass man die wichtigen und relevanten Meldungen auch einfach ignoriert.

    So macht Toyota fahren einfach keinen Spaß und extrem wenig Freude.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Ok, ich fahre zwar den Cross und er ist mein erster Toyota, aber auch der erste Wagen, der mich wirklich enttäuscht.

    Ohne CTEK stelle ich ihn schon gar nicht mehr länger ab und ganz ehrlich, ich entscheide mich doch nicht für ein Auto mit Komfort (Keyless), um diesen dann abzuschalten. Das nur, weil Toyota spart, das Fahrzeug mit einer zu schwachen Billigbatterie ausstattet und es nicht schafft ein vernünftiges BMS zu programmieren, das die Batterie wirklich voll lädt.

    Da fährt man 150Km und die Batterie hat nach Fahrtende knapp 12v, ist also kurz vor leer.

    Chiefer: 11.1v - Ich wünsche dir viel Glück für die kältere Jahreszeit…


    Sorry, das Auto hat fast 50K gekostet und die Tankklappe öffnet nicht mal über die Zentralverriegelung?

    Im Winter bei Niederschlag und Frost benötigst du 2 Leute oder etwas zum unter den Tankklappenhebel zu klemmen, um diese bei leichter Vereisung zu öffnen. Die „Feder“, die die Klappe eigentlich aufdrücken soll bricht recht schnell und dann stehst du auch im Sommer erstmal dumm an der Zapfsäule.

    Die Wischwasserstandanzeige ist ein billiger Peilstab.

    Die Dachreling ist aus billigen Plastik und nur unzureichend am Dach befestigt, so dass sie gerne ein leichtes Opfer der Waschstraße wird. Man kann bei jeder Fahrt mit Seitenwind hören, um wie viel sich die Verklebung der Reling schon wieder vom Dach gelöst hat.

    Einzig der Hybrid-Antrieb ist wirklich gut an dem Fahrzeug und auch wirklich sparsam.


    Ihr könnt da froh sein, dass der „normale“ Corolla diesen Status noch nicht erreicht hat.