Anfällige Starterbatterie beim Corolla

Zitat von Chiefer

Hab heut mal über das Display die Spannung ausgelesen.

11.1 V

Eine Meldung per App kam bisher nie. ist ein 24er 2.0 TS, er hat noch die Originale Varta 45Ah verbaut.

Im "Zubehörmodus" ausgelesen?

Da hatte ich 11,4 -11,3 V, dann mit Zündung an 10,8-10,7 V.

Mit Yuasa 54 Ah jetzt 11,8 V im Zubehörmodus. Laden tut er auch bei einstelligen Temperaturen mit alter und neuer Batterie nach anfänglichem Boost nach Start von 14,1 V auch nur mit 12,5 V.

Eventuell beim Aufspielen der neuen Cockpitsoftware was geändert worden?

Zitat von JPSFS

Ok, ich fahre zwar den Cross und er ist mein erster Toyota, aber auch der erste Wagen, der mich wirklich enttäuscht.

Ohne CTEK stelle ich ihn schon gar nicht mehr länger ab und ganz ehrlich, ich entscheide mich doch nicht für ein Auto mit Komfort (Keyless), um diesen dann abzuschalten. Das nur, weil Toyota spart, das Fahrzeug mit einer zu schwachen Billigbatterie ausstattet und es nicht schafft ein vernünftiges BMS zu programmieren, das die Batterie wirklich voll lädt.

Da fährt man 150Km und die Batterie hat nach Fahrtende knapp 12v, ist also kurz vor leer.

Chiefer: 11.1v - Ich wünsche dir viel Glück für die kältere Jahreszeit…

Sorry, das Auto hat fast 50K gekostet und die Tankklappe öffnet nicht mal über die Zentralverriegelung?

Im Winter bei Niederschlag und Frost benötigst du 2 Leute oder etwas zum unter den Tankklappenhebel zu klemmen, um diese bei leichter Vereisung zu öffnen. Die „Feder“, die die Klappe eigentlich aufdrücken soll bricht recht schnell und dann stehst du auch im Sommer erstmal dumm an der Zapfsäule.

Die Wischwasserstandanzeige ist ein billiger Peilstab.

Die Dachreling ist aus billigen Plastik und nur unzureichend am Dach befestigt, so dass sie gerne ein leichtes Opfer der Waschstraße wird. Man kann bei jeder Fahrt mit Seitenwind hören, um wie viel sich die Verklebung der Reling schon wieder vom Dach gelöst hat.

Einzig der Hybrid-Antrieb ist wirklich gut an dem Fahrzeug und auch wirklich sparsam.

Ihr könnt da froh sein, dass der „normale“ Corolla diesen Status noch nicht erreicht hat.

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Ich bin 44 Jahre alt und habe schon Peugeot, Renault und Honda gehabt, alles Autos, die beim Kauf mindestens 15 Jahre alt waren. Ich muss sagen, dass die Tankklappe wirklich billig wirkt (mein Corolla ist neu) – wenn ich die Klappe schließe, habe ich das Gefühl, dass der Mechanismus gleich kaputtgeht.

Darum Augen auf, beim Eierkauf! Bevor ich 50k€ ausgebe, würde ich mich vor dem Kauf genau informieren,ausgiebig probefahren und das Kfz genauer betrachten.

Alle Unzulänglichkeiten wird man vorher nicht finden,aber so eine labile Tankklappe,Dachreeling usw. wohl eher schon. Für das

Batterieproblem hat der Chris1981 ja schon die Lösung geschrieben.

Zitat von clausi

Darum Augen auf, beim Eierkauf! Bevor ich 50k€ ausgebe, würde ich mich vor dem Kauf genau informieren,ausgiebig probefahren und das Kfz genauer betrachten.

Alle Unzulänglichkeiten wird man vorher nicht finden,aber so eine labile Tankklappe,Dachreeling usw. wohl eher schon. Für das

Batterieproblem hat der Chris1981 ja schon die Lösung geschrieben.

Ich hatte noch nie eine so empfindliche Tankklappe (Scharnier) gesehen, ich wusste ja gar nicht, dass es so etwas gibt! Jetzt weiß ich es!!

Zitat von DWe

Habe ich nicht irgendwo hier gelesen, das dieser Workaround beim FL nicht mehr funktionieren sollte?

Da verwechselst du etwas. Beim VFL kann durch das Einschalten des Standlichts, die Batterieladung erzwungen werden, das funzt beim FL nicht mehr.

Zitat von Chris1981

Größere Batterie rein und den Stecker vom Batteriesensor abgezogen, dann sollte Ruhe sein. Kostet <100€ und 20 Min Arbeit oder zähe Diskussionen mit dem FTH, je nachdem worauf man Lust hat. Klar sollte der Wagen das von Haus aus alles mitbringen und es ist absoluter Mist von Toyota, aber wenn ich mir damit behelfen könnte, würde ich es tun. Beim VFL habe ich Ruhe, seitdem die größere Batterie drin ist. Der lädt allerdings auch besser als der FL.

Bei einem Leasing-Auto, nein besser nicht. Ein Upgrade auf 52Ah hat Toyota nach knapp 2 Jahren gespendet, was aber eigentlich das Problem nur zeitlich etwas verzögert. Die 52 Ah zeigt auch schon wieder Voltzahlen unter 12v…

Hab noch bis Mai 27, dann hat das Drama ein Ende.

Die Assistenz- und Sicherheitssysteme sind mir auch ein Rätsel. Meiner hat die 360° Kamera und die schaltet sich unter 15 Km/h mit Sicht nach vorne und Draufsicht ein. Das ist ganz nützlich um z. B. bis an die Haltelinie vorzufahren und manchmal kann man auch die Ampel erkennen, oder ob etwas von rechts oder links kommt. Weniger Sinnvoll ist aber der Querverkehrwarner, der Alarm macht, wenn der Fußgänger bereits die Straße an der Ampel, an der ich an der Haltelinie stehe, überquert hat. Oder das Gebimmel der Tempomatenwarnung, wenn das Auto selbständig 3 Km/h mit eingeschaltetem Tempomat zu schnell fährt. Kann das dumme Ding dann nicht einfach etwas bremsen, was das Auto aus unerfindlichen Gründen eh andauernd tut?

Spannend ist es auch bei Regen auf der BAB mit Abstandstempomat zu fahren, der einfach plötzlich das gut sichtbare Auto vor dir vergisst und beschleunigt.

Dann fährst du eine Straße ohne Fahrbahnmarkierungen mit Spurhalteassistent und alles ist gut, bis die Straße plötzlich Markierungen bekommt und das Auto das Lenkrad leicht verreißt und wild zu piepen anfängt…

Bei dem ganzen Gepiepe wird man dermaßen desensibilisiert, dass man die wichtigen und relevanten Meldungen auch einfach ignoriert.

So macht Toyota fahren einfach keinen Spaß und extrem wenig Freude.

Zitat von clausi

Da verwechselst du etwas. Beim VFL kann durch das Einschalten des Standlichts, die Batterieladung erzwungen werden, das funzt beim FL nicht mehr.

So wie beim FL die 12v Batterie nicht mehr ordentlich geladen wird, damit Toyota für die Bewertung des CO2-Flottenausstoß den Wert etwas senken konnte.

Das der Antrieb danach mit sterbender 12v rund einen Liter auf 100Km mehr verbrennt, das ist dabei egal.

Hauptsache die realitätsfremden Werte wurden kurzzeitig erreicht.