Das Deaktivieren der Keyless-Go-Funktion (Smart Key) auch beim Suzuki Swace ist bei längerer Standzeit extrem effektiv, um die Starterbatterie zu schalten.
Meiner hat das ja überhaupt nicht. Ich werde bald das Auto für 2 Monate parken müssen - ohne Batterie abzuklemmen - da es evtl einmal den Parkplatz tauschen muss. Wird also 2 Monate rumstehen - ich habe da aber wenig Bedenken ohne den Sensor. Mit Sensor an der Batterie könnte man es vergessen - da geht nur abklemmen.
Nein keine Ahnung
Da war eh schon LED, nix mit löten. Nur im Kofferraum konnte ich tauschen. Da wäre aber ein zweites Kabel mit LED für andere Seite sinnvoll.
Also ich bin jetzt die letzte Woche wieder viel gefahren, aber mit Sensor entfernt waren 300km über 4 Monate kein Problem. Keyless hat mein swace eh nicht. Auch keine Warnung....
Sensor ab und gut ist, auch wenn er Mal ein Monat steht, dann 30km fährt und wieder steht für einen Monat.
Ich brauche mein Auto nur ab und zu dann aber meist gleich 2000km in 10 Tagen... Einkaufen geht per Fahrrad. Mietwagen käme trotzdem teurer
Wird die 12v Batterie nicht aus der großen geladen vor allem wenn die voll ist bis zum Anschlag?. Egal N ist ja nur kurzfristig zum freibremsen. In Deutschland, auch Bayern ist nur ein Bruchteil soviel Salz auf den Straßen, merkt man sofort wenn man über die Grenze fährt beim Schneefall. Von Schnee freier Straße in Tirol fast immer ins Schnee Chaos in Bayern. Egal ob auf Autobahn oder Bundesstraße oder in den Städten...
Beim Facelift? Ich sehe ziemlich genau 1000 Umdrehungen mehr in B. Und mir ist das meist noch zu wenig um die Bremsen Mal so richtig frei zu bekommen. Deswegen gehe ich ja sogar auf N. Nach Knapp 2 Jahren sind meine bremsen so trotz dem vielen Salz in Tirol (Österreich ist ja quasi Salz Weltmeister auf Straßen zusammen mit Kanada) nicht blitzblank.
Ich habe aber auch das adaptive Bremsen auf max Distanz. Das geht genauso per Motor wenn die Batterie voll ist. Den adaptiven Tempomat kann man ja bergab nicht nutzen der klinkt sich relativ schnell aus wenn die Batterie komplett voll ist.
Ah einen. Anwendungsfall gibt es noch. Du bist Beifahrer und der Fahrer wird ohnmächtig. B einlegen ist auf Autobahn ohne auffahrgefahr dann die beste Variante wenn der Fahrer nicht am Gaspedal steht..
Ansonsten geht da eh nur handbremstaste und ins Lenkrad greifen...
Man sieht man muss sich die Fälle wo es Sinn macht echt schon quasi konstruieren. Evtl gibt es noch so ein paar Ausnahme Situationen.
Ganz so selten ist das mit Fahrer ohnmächtig/länger Sekundenschlaf, übrigens gar nicht. Aber dass dann Mitfahrer auch noch korrekt reagiert schon eher . Grad bei Senioren (kenne da persönlich jemanden bei dem es so passierte und danach beschloss nie mehr zu aktiv Auto zu fahren weil zu alt und Enkelkind hatte die Handbremse gezogen im Reflex)
Den Akku ladest du nur dann schneller wenn du gleichzeitig Sprit verpulverst ohne Ende. Der Händler hatte absolut NULL Ahnung.
Die rekuperation kann man durch sachte bremsen erhöhen. Dafür eignet sich die Anzeige mit Charge um zu wissen wann die echte Bremse dazukommt. Andere Möglichkeit gibt es nicht.
Evtl ladet man so die 12v Batterie geringfügig schneller. Das ist aber ziemlich Sinn befreit es so anzugehen.
Ah einen Sinn könnte B noch haben. Steile Straße bergab auf Schnee. So gleichmäßig kann man nicht bremsen und man spart dann etwas Kraft am Bremspedal. Allerdings verliert man leicht das Feedback zur Traktion. Auch braucht dann das greifen der Bremse etwas länger. Also für gemütlich auf Schnee bergab.
Also beim Facelift dreht der Motor auch ohne B schon ziemlich weit rauf - 4000 Touren hab ich da stehen gehabt. Mit B wären es 5000. Ohne Hänger dran gibt es in den Alpen schlicht keine Straßen wo das nötig wäre. Katschberghöhe etwa - absolut nicht notwendig. Auch die üblichen Pässe in Schweiz/Italien - braucht man kein B. Und klar - die Batteie ist teils schon nach 200HM voll. Da ich oft 1000HM bergab hab, hätte ich gerne 4kwh nutzbare Batterie - aktuell sind es ja eher 1kwh. Ich bin sogar ziemlich sicher - da gibt es dahinter eine Rechnung um das überhitzen zu vermeiden, denn je länger bergab, umso höher dreht der Motor.
Wenn man sicher ist dass man keinen Rost drauf hat - dann kann es Sinn machen da man Bremsabrieb spart - nur gibt es jemand hier der die Bremse tauschen musste beim Corolla weil er die Mindestdicke erreicht hat? Letzeres passiert doch quasi nicht - es ist immer der Rost weswegen getauscht werden muss.
In Asien wird das mit dem B oder runterschalten nicht unterrichtet in der Fahrschule. Da schauen die Hersteller bei Automatikautos meist drauf - dass sie das automatisch schon halbwegs hinbekommen. Klappt bei <10% gut, bei Straßen mit >10% auf längere Stücke sieht man dann aber oft die Autos mit rauchenden Bremsen weil die Fahrer es nicht checken bezüglich B. Toyota hätte ich aber da keine drunter gesehen.
