Es ist sehr unwahrscheinlich dass die was bringen. Der Corolla war sicherlich im Wind Tunnel und wenn man was leicht modifizieren kann ohne das aussehen deutlich zu ändern wäre es Standard.
Es ist schwer denkbar dass die Geräusche weniger werden ohne Verbesserung vom CV Wert. Das evt möglich wäre, ist eine komplette Verkleidung von vorne aber das sähe wohl nach Ostblock aus...
Naja, in Bayern gibt es teils die 80er wegen Fahrbahn Zustand für eine Brücke wo alle 110-120 fahren, sollte da die Polizei mit Radar stehen will man das wissen und es ist nicht assozial.
Oder in AT wo wenn man von 130 bei sehen des Schildes vor Baustelle ausrollen lässt aber der 80er Kasten weit vor der Baustelle montiert ist.
Oder Italien auf Autobahn Abfahrt Zufahrt wo kategorisch ein 40er ist auch wenn alle 100 fahren usw..
Kann schon Gründe geben warum man mit Warner relaxter fährt. Teils sind die Limits einfach nicht passend. Einzig in der Schweiz müssen Limits auch ersichtlich ohne Schild sein. Sprich am Zustand oder etwa Stadt Durchfahrt sonst kann man das Limit ignorieren (führt dazu dass es unpassende Limits als Italien nicht gibt)
Ja es sind gut 95l. Aber ohne die sind andere kompaktklasse Kombis auch größer im Kofferraum mit umgeklappten Sitzen. Mit dem Bereich inkludiert ist nur der Octavia und ich glaub der Opel oder Ford noch knapp größer. Es ist halt nicht so gut nutzbar bei rechteckigen Gegenständen. Dafür umso besser wenn man die Höhe braucht.
Alleine schon die "sportliche" Front vorne ist so zerklüftet dass die im Gegensatz zum Prius bei 130kmh sicherlich 0.1-0.2l Mehrverbrauch bringt. Der Rest sind die anderen Aerodynamischen Vorteile vom Prius.
Der Prius 5 ist aber auch nicht so gut wie der 4er...
Aber weniger Verbrauch ist in der Autoindustrie halt erst deutlich nach dem aussehen wichtig...
Mit dem 3sek ok Druck im Mittelmenü bei der Tempomateinstellung - da kann man auch kurvengeschwindigkeit einstellen.
Geht zumindest ab Facelift.
Aber das mit dem zügig beschleunigen ist falsch - und ganz eindeutig bei allen Autos. Am effizientesten beschleunigt man wenn man genau beim Eco Punkt ist. Das ist eher langsam und nicht zügig. Ich schätze es entspricht der langsamsten Beschleunigung vom adaptiven Tempomat.
(Bei Diesel/Benziner ohne Hybrid etwa beschleunigt man am besten bei niedrigst möglicher Drehzahl mit Vollgas - also unter 1500 Umdrehungen wo der Turbo fast nie läuft).
Beim adaptiven Tempomat hängt es halt stark ab welche Beschleunigung man im Untermenü nimmt. In der vollen und dazu im Sportmodus fährt er dann immer mit Vollgas wenn großer Unterschied zur Zielgeschwindigkeit. Selbst im Eco Modus habe ich da noch über 5000 Umdrehungen gehabt. Bei langsamster Beschleunigung braucht es quasi eine Ewigkeit aber spart viel Sprit.
Hmm, ob ein 225er auch reinpasst mit variablen Boden in unterer Stellung? Das sind immerhin nochmal 20mm mehr. Hast du es zuvor ausgemessen?
Wenn du ablehnst, dann darfst du halt privat nochmal das Pickerl bezahlen, und den Zeitaufwand. Ist eine nervige Sache und genau das wissen die. Die Vorschrift ab wann es offiziell verrostet ist - ist halt auslegbar.
Den Bremstest hat es immer ohne Probleme bestanden. Ich habe dann ja immer vorher / nachher Werte bekommen. Da war noch viel schlechter möglich ohne Durchzufallen. Ging wirklich immer nur um Rost. Aber ich glaube das ist einfach das Problem in AT das Picker nicht unabhängig gemacht werden, ergo da viel Motivation dabei ist dich durchfallen zu lassen. Weil Pickerl auch immer gratis bei der überteuerten Inspektion dabei, so kann man mehr verkaufen.
Wenn man den Schalter nur selten nutzen würde wäre es kein Problem. Berge sind hier das Stichwort. Problematisch wäre lange Zeit hoch oder tief geladen, nicht kurzfristig
