Beiträge von extremecarver

B macht überhaupt keinen Sinn, da der Motor eh automatisch hochdreht wenn die Batterie voll ist. Ich nutze daher bergab immer wieder N, weil sonst kommt die Bremse nie auf Temperatur. Selbst in D - geht die Drehzahl rauf, bevor die Bremse eingreift wenn man leicht bremst (und die Batterie schon voll ist). Nur beim hart bremsen greift die Bremse ein.

Evtl macht B bergab mit Anhänger Sinn aber selbst dass sollte automatisch gehen. Bzw es ist für jene Leute die bergab nur rollen oder vollbremsen. Weil da ist dann bei B die Drehzahl ja von vornherein hoch.. Aber die Assistenten regeln die Drehzahl auch ohne B ordentlich hoch bergab.

Der 2.0er mit den 17" Reifen verbraucht schon deutlich mehr. 108 Durchschnitt habe ich so 5.2l im 1.8 mit 16" Spritsparreifen. Bei 100km/h Durchschnitt beim ankommen (also inklusive Stadtverkehr!) sind es so 4.8l - das bei 10-12°. Bei 30° sind es 0.2-0.3l weniger. Bei 0° und Winterreifen (nicht Spritspar) sind es 0.4-0.5l mehr.

Kurze Strecke 1.5km bei 0° - das waren dann 7.5l (Batterie dabei gleich viele Striche nachher/vorher). Die ersten 3km sind im Winter einfach immer hoch im Verbrauch. Im Sommer sinds vielleicht 5.5l (statt 4l die man sonst bei dem Tempo hätte). Wahrscheinlich ist auch das Problem das die Lithium Batterie kalt ist - die funktioniert mit 0° einfach auch nicht gescheit und muss erst aufgewärmt werden. Aus Keller raus ist es deutlich besser.

Meins ist ein. Facelift. Aber ich denke ein paar Mal mit Gewalt also Hebel ist schon okay. Nachdem wir eh wissen dass der nicht wieder Ran muss... Alternativ einfach Kabel zwicken...

Selber wie Seite 101, Prius am Bild.

Lange gesucht nicht gefunden. Dann einfach gehebelt mit Flachland Schraubenzieher und es sprang ab. Dachte von hinten wäre da was zum Eindrücken bzw drüber Hebeln aber das ging auch nicht so gut.

Ich denke es würde wieder verriegeln aber eh egal das gehört nie wieder drauf. Hoffe nach 1 Jahr ist die Batterie noch nicht zu stark kaputt...

Mein Sensor ist derselbe wie am Bild vorletzter Beitrag Seite 101 - bezeichnet mit Bild vom Prius.

Wie bekommt man denn den Sensor Stecker abgezogen? Gibt es da einen Trick oder Gewalt?

17 Jahre Rückstufung wäre aber statistisch gesehen bei nicht reinem parkschaden sicher korrekt. Ich kenne es eher in Österreich wo es nur 10 Stufen gibt (bzw bei 9 losgeht runter auf 0) und dann 3-4 Retour bei Unfall...

Die Schadensfreheitstufen bzw die Rabatte passen einfach hinten und vorne nicht mit dem Risiko zusammen. Die Abwertung die man für einen Unfall bekommt ist viel zu niedrig. Wenn man um 3-6 Jahre bei einem Unfall zurück gestuft wird, aber ein Unfall im Schnitt pro Versicherten nur alle 10-15 Jahre passiert, so ist das einfach komplett daneben. Im Primzip müsste jeder Unfall (je nach Schwere) ein Rückstufung bringen die 1.5mal der Wahrscheinlichkeit entspricht.

So hat man aktuell nur ein System das jene benachteiligtt die neu einsteigen. Es ist fast unmöglich nicht mit der Zeit immer in bessere Klasse zu kommen außer man gehört zum schlechtestens 0.5% alle Autofahrer.... Und der Rabatt entspricht eben hinten und vorne nicht der Wahrscheinlichkeit.

Das ist deutlich mehr wie der in Österreich Gebraucht kosten würde. Mehr wie 15.000 Euro wäre hier nicht möglich.

Aber evtl sind in der Schweiz die Neupreise auch deutlich höher. ETWA 55% von echtem Verkaufspreis bei 3 Jahren und 50.000km würde ich erwarten.

Es reicht alle 15000km das Öl tauschen zu lassen, die Filter kann man selber schnell Wechseln. Fährt man viel Kurzstrecke lieber öfter, bei nur Langstrecke (also durchschnittlich über 100km) kann man auch längere Intervalle machen.

20km fahren am Stück ist wahrscheinlich 50% vom Öl Verschleiß vs 1000km am Stück... So spart man viel Geld und hat trotzdem vs Diesel ein viel langlebigeres Auto..

Wobei das 30k km flex interval ist wohl der Hauptgrund warum bei VW so oft die Motoren oder Turbos frühzeitig kaputt gehen. Würde man da den Ölwechsel doppelt so oft machen wären die auch haltbar.

Ölwechsel einfach alle 200 Fahrten. Das dürfte sinnvoller sein wie alle 15000km...

Anderseits, günstiger ist es wahrscheinlich einfach 10 Jahre alte gut gepflegte Autos zu kaufen und dann totzufahren und gar nichts zu machen. 50-100k km später und dann geht's Auto nach Afrika oder auf den Balkan/Osteuropa... Da wird dann halt irgendein Motor reingesteckt. Saß in Georgien schon in mehreren BMW X5 oder ähnlich die offensichtlich keine 100PS hatten und Motor enorm laut und 100% nicht von BMW.. da gehen halt die Autos von uns hin mit Motorschaden wo reparieren hier keinen Sinn mehr macht. Deutsche Oberklasse Autos sind dort fast mehr wie bei uns.. aber halt >10 Jahre und alle irgendwie zusammen geflickt, solange es keinen TÜV gibt kann man die meisten Motoren günstig austauschen oder instand setzen. Halt dann mit Abgas Werten komplett daneben, evtl ohne Turbo oder mit irgendwelchen Motoren solange die jemand reinschweissen kann. Dort wird dann der Ölwechsel dafür zuverlässig gemacht weil Arbeitszeit ja kaum was kostet.

Die Fahrräder werden öfter ausgetauscht.. und bei 5-6 Jahren sind dann halt Zwei Fahrräder mit 8-10k Listenpreis mehr wert wie das Auto. Aber off topic. Dazu gibt ja durchaus noch deutlich teuere Fahrräder

In Hotels werden öfter die Fahrrad Räume entleert wie ein Auto davor aufgebrochen weil Fahrrad drinnen..

Ich werde nie meine Fahrräder außen montieren wenn ich reise... Aber das hängt halt primär von Rad Preis ab. Ist das Auto Mal 5-6 Jahre alt sind die Räder ja wertvoller wie das Auto. Dazu das Auto ist leicht und billig gegen Diebstahl versichert. Die Räder außen drauf nie.