Oha,das ist wirklich mies. Leider spiegelt soetwas genau das Verhalten im Strassenverkehr wider.
Vielleicht hast du Glück und das Coladosenblech lässt sich wieder in Form ziehen.
ja das ist das gute am dünnen Blech.....kann man evtl ohne wenig Aufwand rausziehen (Smart repair)
Ich würde die Stelle säubern und das ganze mit einem Rostumwandler behandeln und später mit einem durchsichtigen Wachs drübergehen.
Bei meinem alten Octavia 1Z Facelift (die waren ab Facelift sehr anfällig auf Rost, im Gegensatz zum Vorfacelift der nicht mal eine Rostblase hatte) habe ich den Unterboden und die Schweller damals mit
einem durchsichtigen Wachs behandelt.
Der jetzige Besitzer hat noch immer Freude an dem Auto und unten rum ist immer noch alles rostfrei an den behandelten Stellen.
ich werd es bei der nächsten kommenden Inspektion mal ansprechen, vll. sprühen die ja etwas U-Bodenschutz drüber....die paar € ist es mir dann auch wert, oder es gehört sogar noch zum Freundschaftsservice
ja Rostprobleme, also auch an der Karosserie selber, hatte mein Octi überhaupt keine.....u das obwohl er Jahr u Tag ungeschützt unter freiem Himmel stand .....von demher kann ich echt nicht klagen, war ein gutes Auto......man hat halt einfach auch, dem günstigeren Anschaffungspreis damals geschuldet, vll. auch nicht so eine hohe Qualität der verbauten Teile (zb. Radlager, Federn usw.).....meiner Mutter ihr Golf V steht nur in der Garage, nur selten gefahren, rostet aber sehr stark 
weiß vll. jemand was es kostet, wenn man die abgelaufenen Dienste weiter nutzen möchte, bzw. ob es eine Art "Bundle" gibt, wo man Navi, Remote Funktionen, Clout usw. zusammen kaufen kann für weitere 4 Jahre 
finde im Netz keine Angaben über die monatlichen Preise hierfür
Das automatische aktivieren der Feststellbremse lässt sich ein und auschalten. Einfach ein paar Sekunden die Taste gezogen oder gedrückt halten. Wie rum genau weiß ich gerade nicht genau.
An Steigungen oder Gefällen benutze ich die Feststellbremse natürlich.
super, danke für den Tip, das hab ich bis jetzt auch noch nicht gewusst 
ich verbleibe halt immer so, dass ich an Steigungen, z.B. an der Arbeit oder an meinem Stellplatz wo es abschüssig ist, zuerst in "N" die Feststellbremse aktiviere, damit quasi das Auto halte, u erst dann den Hebel auf "P" stelle.......dann ist die Parksperre weniger belastet, u man kriegt sie beim nächsten losfahren butterweich wieder raus
Da ich aber mindestens täglich die Bremsen brauche, glaub ich jetzt weniger dass sich da was festsetzt......wäre natürlich bei längeren Standzeiten u in der feuchten Zeit wieder anders
Ich mach das immer mal wieder wenn es beispielsweise irgendwo bergab geht, oder wenn ich am Ende einer Autobahnausfahrt Bremsen muss, was im Grunde fast täglich möglich ist. Einfach immer mal wieder machen.
Was ich beispielsweise auch nicht mache, ist die Feststellbremse in der Ebene zu benutzen, vor allem wenn es nass/feucht ist. Dann bleiben nach dem parken meist hässliche Abdrücke der Bremsklötze zurück, welche mit der Zeit dann immer schwerer weg gehen.
so mache ich es seither auch. Fahre auf dem Heimweg immer recht lange bergab, u nutze da regelmässig immer kurz die Bremse.
Ist es nicht so dass die Feststellbremse automatisch gezogen wird, wenn man auf "P" geht
Da heutige Querlenker dünnes Blech sind, dauert es nicht mehr so lange, bis sie durchgammeln. Gerade bei den Lenkern mit den Federn sah ich das schon zu oft (nicht Toyota). Bei den gezeigten Bildern ist jedoch noch kein Grund zur Sorge, Kantenrost ist ungefährlich. Was tun darf man natürlich trotzdem.
ich glaub ganz leichten Kantenrost hat sogar meiner jetzt schon, nach grad mal 2 Jahren.....also kann es nix so gravierendes sein. Hat jetzt ja beim Händler kompletten Service/Inspektion plus frischen TÜV bekommen. Ich denke dass man die Teile eh nach einer gewissen Zeit ersetzen muss/sollte, weil das Fahrverhalten leidet, u es allgemein weniger präzise u schwammiger wird. Das hab ich damals ja beim Skoda auch so erlebt. Anfangs <50.000km ist noch alles schön straff u der Geradeauslauf ist fast anstandslos.........aber wenn mal mehr km drauf sind, merkt man jedes Lüftchen beim fahren, u der Wagen fühlt sich immer schwammiger an. Irgendwann muss man sich dann so auf das fahren selbst konzentrieren dass es erstens keinen Spass mehr macht, u es auf längeren Strecken sehr ermüdend wird.
Hier mein Erfahrungswert nach 1.000 km im "Krisenfahrmodus" (höhere Benzinpreise) mit dem Corolla. Der 2.0-Motor hat mit Sommerreifen (18") 4.5 l / 100 km verbraucht (berechnet nach gefahrener Strecke und getankter Menge). Der Bordcomputer zeigte 4.1 l an. Für einzelne Teilstrecken zeigte die App sogar 3.7 l an. Da gings wohl eher bergab und die Verkehrsverhältnisse waren günstiger. Das gleicht der Rückweg dann wieder aus. Fahrstil: 100% BAB mit adaptivem Tempomat hinter LKW. Das ist im Vergleich zu meinem Vorkrisenverbrauch nochmal eine Reduzierung um 14%.
bei mir zeigt die App komischerweise immer etwas weniger el. Fahrstrecke u Verbrauch an . Aber insgesamt hab ich grad einen Schnitt von 4,5l/100km lt. Bordcomputer.....allerdings im "Normal" Modus, fahre ausgeglichen, nicht "eingeschlafen" 
.....auch ist die Klima immer bereit bzw an
Das "Freibremsen" ist auch eher als vorbeugende Maßnahme gedacht und sollte regelmäßig gemacht werden. Wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist und die Scheiben rostig und die Freigängigkeit der hinteren Bremsen nicht mehr gegeben ist, bringt das auch kaum noch was.
wie lässt sich so ein "freibremsen" denn am besten bewerkstelligen ......wie stark bzw. lang sollte man bremsen, u wie oft die Prozedur wiederholen (1mal Woche/Monat)
Alles anzeigenAuf jeden Falls was mit der Hydraulik(pumpe).
Die PTU in Aktion von nem Airbus klingt ähnlich.
Ist die Frage, warum beim FL da und beim VFL nicht. Ist da Brake assist schwächer?
Oder brake fluid pressure beim VFL im System immer hoch und beim FL nur bei ner Notbremsung?
Erklärt aber nicht, warum man es bei ner manuellen Notbremsung nicht hört.
Der manuell erzeugte Bremsdruck per Pedal dient ja eigentlich nur als Backup, wird wohl nicht im Betrieb additiv zum elektrisch erzeugten Druck verwendet.
Vielleicht sind die Ventile anders offen, wenn man das Pedal selber tritt und es entstehen weniger Druckschwankungen?
Bei Gelegenheit werde ich mal manuell beim Fahren ne Vollbremsung machen und erst wenn diese voll wirkt, noch die park brake ziehen.
Mal gucken. ob dann auch das lustige Geräusch kommt.
Die eigentliche elektrische Parlbremse wird dann ja wie bei allen Fahrzeugen nur kurz vor Stillstand angezogen.
Interessant wäre es, wie Fahrzeuge allgemein bei nem echten kompletten Hydraulikausfall bei Ziehen der elektrischen Parkbremse reagieren.
Die Handbremse müsste dann eigentlich per ABS-Sensor überwacht dosiert betätgt werden, um gleichwertig mit ner manuellen Handbremse und einem geübten Fahrer zu sein.
genau, es hat sich auch irgendwie pulsierend angefühlt. Kam schon mal ne ähnliche Situation vor, damals wollte ich rückwärts vom Stellplatz raus, u es kam "just in diesem Moment" ein Radler dahergerauscht......dann haut der die Bremse rein u hupt, als wäre Wunder was geschehen
Hallo,
ich habe eine Frage zur Pflege des Innenraums von Gummi und Kunststoffen. Bei meinem Gebrauchtwagen sieht eine Führung zwischen den Türen nicht schön aus. Es ist eine Art weißer Film darauf. Ich weiß leider nicht genau, wie diese Führung heißt. Sie ist direkt nach der Innentürdichtung und schafft einen Übergang zum Innenraum Kunststoff. Es fühlt sich an wie Gummi und hat eine leicht raue Struktur. Sie geht aber nicht komplett rund, unten in Fußraum ist die Führung unterbrochen. Mit Wasser reinigen bringt nichts. Eine Kunststoffpflege hat erstmal auch nicht gebracht. Silikonspray sorgt zumindest dafür, dass es optisch wieder schöner aussieht. Was ist diese Führung genau, welches Material hat sie, warum ist sie so weiß und wie kann ich diese pflegen? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
ich sprühe so jedes halbe Jahr immer alle Tür u Kofferraumdichtungen, sowie die Scheibenwischergummis gut mit Silikonspray ein, die bleiben dann schön elastisch, u frieren im Winter dann auch nicht fest
