Man fährt ja selten im Hellen dieser Tage als krumbuckelnder Steuerzahler... aber wenn, dann doch gern mit Standlicht. Angeblich heizt das die alten Omas die auf Corolla Fahrer stehen so richtig auf.
Kann nochmal einer von euch Koniferen (Koriphäen?) einem alten Mann verklickern, warum beim FL die Batterie mit Standlicht laden soll und mit Abblendlicht nicht?
Sagt mal, wie breit darf der Rostrand auf der Bremsscheibe sein, damit es noch TÜV gibt?
Kenne die Aussage, dass es max. 20% der Scheibe (Reibfläche) sein darf.
Die 20% Regel ist ein Anhaltspunkt für den Prüfer.
Das Tragbild entscheidet am Ende und die Beurteilung liegt im Ermessen des Prüfers.
Ich finde da wird eine Menge durch die Mangel gedreht und irgendwie blickt man nicht mehr durch. Ich bin kein Freund von Elektronik und die meines Fahrzeuges ist da irgendwo irgendwas am machen. Ist mir echt Wumpe, zum größten Teil.
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Mir ist schleierhaft wie mit Standlicht zu fahren ein Fahrzeug überlisten soll eine Batterie mehr zu laden als mit normalem Fahrlicht. Ich bin nur ein alter KFZ Techniker, der schon ein paar Jahre vor dem Einzug der elektronischen Helferlein sein Geld mit anderen Sachen verdient hat - aber das raff ich nicht. Aber ich raff auch nicht, warum ich zum TPMS Einstellen zum FTH soll. Das ist grotesk.
Zwar hab ich ein Ladegerät, doch ist es mir bei einem knapp 4 Monate alten Auto irgendwie ein Rätsel, was auf der Andrea Doria schiefläuft und wie wir es geschafft haben bis heute zu überleben, wenn ich das tatsächlich irgendwann mal anschliessen muss. Es kann doch nicht ernsthaft wahr sein, das Toyota diesen Rotz nicht abstellt...
Mein letzter Infostand war, dass das abziehen eines besagten Steckers an der Batterie das Problem zwar mittelfristig löst, jedoch zu Fehlerspeichereinträgen führt, die dann wiederum den Hybridcheck beeinflussen.
Ich kann mir gelinde gesagt nicht vorstellen, dass die Autos bei Toyota im Service mehr erleben als einen halbärschig ausgeführten Ölwechsel, da guckt keiner nach NICHTS und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das irgendwelche Fehlerspeicher angeschaut, gelesen und verstanden oder gelöscht werden.
Öl, Filter
Standard 0815 Durchsicht
.... und TSCHUSS!
Interessant wird das Auto für den Händler beim ersten TÜV und zu den grossen Inspektionen, wo gut und gern 900-1400€ den Besitzer wechseln.
Abwarten und bremsen! 😉
Ich kann nach 5300KM an der hinteren Bremse noch nichts nennenswertes erkennen. Bislang durch N Bremsungen auf der BAB Ausfahrt und ab und zu an die Ampel auf N heranrollen.
Vor lauter "habnichtsbessereszutunlassmalräderwechseln" meine 16 Zoll Räder auf die Gurke montiert...
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Trotz 5200KM kann ich an den hinteren Bremsen keine nennenswerte Korrosion feststellen. An die Räder und den vielen Platz in den Radhäusern muss ich mich noch kurz gewöhnen, aber mein Rücken wird es mir hoffentlich danken.
Die Werkstätten "entsorgen" sie an den Aufkäufer für 40-80€. Ich hab meine für 200€ auf Kleinazeigen weitervertickt. Allerdings im Sommer und nicht im Winter.
Was soll ich denn zu sagen? Dezember steht bei mir die 5. Inspektion an. Das Auto hat grade mal 41.970km. Ich tue es mir echt schwer mit den Kosten da Preis und Leistung nicht im Verhältnis stehen.
Die Frage ist ob es ein einfacher Ölwechsel mit 0W16 nicht ausreichend ist. Was kann bei 1.8er VFL kaputt gehen das von der Relax abdeckt wäre. Hybridkomponenten, sonst nicht. Wie wahrscheinlich ist es? Sehr unwahrscheinlich bei der geringen Laufleistung. Ich habe heute die Luftfilter ausgebaut ind inspiziert. Sind noch wie neu, die paar Krümel die drin waren ausgesaugt und es es sieht aus wie frisch eingebaut.
Ich denke mal, es wird immer die Toyota FH Leute geben die zu keinem Zeitpunkt auf die Idee kommen, nachzufragen warum ein Auto das 6-8 oder 10 Jahre beim Händler zur Wartung war soviel gekostet hat. Die Leute sind das blechen gewohnt, kennen sich selbst nicht aus, schrauben nicht... kurzum - sehr leichte Beute.
Eines der elementar größten Probleme die ein Autobauer mit Servicenetz haben kann passiert wenn ein vor 3 Jahren verkauftes Auto einfach nicht mehr in die Werkstatt kommt. Keine Reifen, kein Service, keine 69€ hier und keine 228.99€ dort. Keine Wischer oder Birnchen zur neuen HU... Dann mal eine HU die 3000€ kosten würde und ZACK, da steht schon der tolle junge Verkäufer und löst das Problem mit einem Neuwagen!
Jeder noch so perfide Trick wird aus dem Keller gekruscht um den Kunden gewaltsam ans Autohaus zu binden. Einem Kunden den ich nicht sehe kann ich nichts aufschwatzen und ich kann ihm auch nichts weismachen. Ihre Bremsen gammeln halt weil es ja auch so nass ist, in Deutschland! Na klar wechseln wir das mit, und wir machen auch an jedem Kundenfahrzeug eine 999 Punkte Sicherheitsinspektion!
Die Radsätze aus dem Zubehör, das Öl von Bertolli oder Valvobrumm, der Ölfilter von Hello Bumms für weniger als 1/3 vom Preis, Luftfilter, Hybridfilter, Bremsen, Scheiben.... blah blah blah - alles Dinge die der Händler nur loswird, wenn der Kunde brav kommt und 600€ für einen Service bezahlt, den er selbst für 150€ hätte machen können.
Die Zukunft gehört den proprietären Ölablassschrauben, dem Spezialwerkzeug das nötig ist um irgendwas zu öffnen. Wenn das nicht hilft, vermitteln wir dem Kunden, dass nur geschultes and speziell ausgebildetes Personal die Haube öffnen kann. Oder wir malen ein Gefahrenschild hin und machen dem Kunden weis, die rekuperierende Bremse sei elektrisch!
Mir fehlt die Erfahrung mit der Relax Garantie. Ich kann mir nicht vorstellen, mein Auto brav jedes Jahr zum Service zu bringen, nur um von Toyota Deutschland den Finger gezeigt zu bekommen wenn mir dann der Kittel brennt. Ich sehe keinen Gegenwert in dieser "Garantie". Man hat den Kosten/ Nutzen Faktor aus dem Auge verloren und nimmt die Kundschaft aus.
Während der Werksgarantie spiele ich das Spiel mit. Danach ist Zukunftsmusik. Aber beine blecherne Trompete wird nicht blubbern, weil ich beim Versuch einen Toyota Corolla am Leben zu halten finanziell untergehe. Soweit wirds nicht kommen. Eher erinnere ich mich dran was ich gelernt hab und mach das wieder selbst.
Wenn ein TFH 63€ für eine Zündkerze und 39€ für einen Liter Öl aufruft und dabei grinst, finde ich Lösungen.
Also ich hab die Einstellung, dass ein Klimasystem weitestgehend "wartungsarm" ist. Die Klima ist 100% eingeschaltet. Wenn sie müffelt muss desinfiziert werden. Eine korrekte Klima/ Lüftungsdesinfizierung ist aufwendig und wenn sie nichts kostet, könnt ihr euch auch einem Sprühstink oder Wunderbaum in die Karre stellen oder hängen. Bringt genausoviel.
Der regelmässige Wechsel des IRLF ist wichtig und ansonsten kann man das System getrost seinen Job machen lassen. Hatte grad den Yaris meiner Holden beim ersten Service und der von der Kaffeeschubse angekündigte und mehrfach nachgefragte IRLF-Wechsel fand nicht statt. Sie ist Allergikerin mit einer seltenen Aspergillose und ich verstehe bei diesem Thema 0.00 Spass.
Ich hab bislang folgendes zum Thema Klimaanlage in meiner App gefunden:
und das hier, halte ich für einen schlechten Kalauer...
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Der bescheuerte Altivkohlefilter kostet 20€ und der Austausch dauert (wenns hochkommt) 10 Minuten.
Ein Klimasystem wird (auf Dauer) immer etwas seiner 1234yf Flüssigkeit verlieren. Aber die Wartung und Instandhaltung eines Klimasystems erfordert kein Studium und auch keinen Dr. Titel.
Wenn die Kühlleistung nachlässt, kann man mal anhängen und prüfen. Ansonsten: Flossen weg.
Wer sein Auto zu . . . stellt, dem ist nicht zu helfen. 😆 Da würde man mich als Kunden nicht sehen, wenn man Geld bekommt um das Fahrzeug da hinzustellen...
