Beiträge von jjbaker

Knapp ist wenn... der Spoiler ab ist!

TOBSENN .... 🥳

Das Auto sieht mal MÄCHTIG FETT aus. Echt Spitze! Jetzt fehlt nur noch ein 500PS Triebwerk und der Kohl ist gefressen.

Batteriekühlung HINTEN im HB 😆

Ich muss zugeben, dass mich die niedrigen Drehzahlen beim 1.8 HB angenehm überrascht haben. Bin ja eine Weile mit DZM gefahren um ein Gefühl für den Motor zu bekommen.

Alles in allem, bekomme ich das Fahrzeug nur zum Brüllen, wenn ich versuche ab 120 deutlich zu beschleunigen. Alles über 120 ist definitiv nicht die Welt des Toyota Corolla.

Das Ansteigen des Verbrauches in der kalten Jahreszeit ist ja hinreichend bekannt und auch erwartet, allerdings sehe ich bislang trotz 6°C und 8°C Fahrten (sehr früh am Morgen) noch keinen Unterschied.

Da mein Arbeitsplatz keine 600m von meiner BAB Auffahrt ist, bin ich jetzt momentan für die vermehrte Motorlaufzeit nach dem Start dankbar.

.......Juckt das Auto wahrscheinlich überhaupt nicht, aber da kommt dann doch der alte Dieselkapitän in mir durch, der es hasst ein Auto kalt auf die Autobahn zu jagen...

Zum Glück muss eine Schildererkennung nicht korrekt arbeiten. Für 85% unserer Verkehrsteilnehmer sind Schilder welche die Geschwindigkeit limitieren nichts weiter als sinnlose Dekoration. 😆

Ich werde das mit den schmäleren Reifen bald testen können. Schade, dass der Winter kommt. 😆

Corolla1 ich spare mir die Zitate.

Das Problem ist bei Toyota MEHR als bekannt. Es betrifft Fahrer ab.... was... Baujahr 23? Und ich verwette mein Hinterteil, dass die 12V Batterie auch innerhalb der Relax NICHT inbegriffen ist. Man wird 1000 Gründe finden, das abzulehnen.

Ein Wort: Armselig. Ein Toyota sollte NIE in einer Pannenstatistik auftauchen. Nie unter den ersten 20. Sowas ist beschämend für eine Marke, die sich den Deutschen Markt mit Schweiss und Blut erkämpft hat.

Ich fahre einen 2026 der grad mal die 5000KM voll hat. Mit den verschiedenen Abo Fallen und dem Batteriethema muss ich erst 2029 eine Entscheidung treffen, ob ein Japaner im Haus bleibt, oder der Chinese einzieht.

Man kann über die Chinesen jammern und fluchen, aber sie werden der Deutschen Service und CRM Wüste mittelfristig den GARAUS machen. Dann bitte nicht jammern.

😉

Du kannst nur solang gut schlafen, wie die Garantie den Wechsel der Batterie übernimmt. Danach wird das zügig nervig und teuer.

Corolla1 schon verstanden. An meinem 530dA war auch ne Mords Batterie 8 Jahre im Einsatz, danach wurde das exakt gleiche Modell neu verbaut (180€) und war nach einem Jahr Futsch. Exide lieferte kostenlos Ersatz und diese war im Auto als Achmet den nach Afrika verschifft hat.

Auch wenn früher mehr Lametta war, bleibts bei allen durchschnittlichen Toyota Besitzern gleich. Diese Autos verkaufen sich wie warme Semmeln, aufgrund ihrer Abwesenheit in den meisten öffentlichen Pannenstatistiken, langer Lebenszeit, guter Nachhaltigkeit, Umweltbewusstsein, Effizienz und Einfachheit. Man zahlt einen Aufpreis für den Toyota, aber dafür ist es auch kein Golf...

Bei all dem Terz schaut man sicher ab und an wehleidig auf die alten Skoda, VW, Audi oder BMW Zeiten zurück - aber diese Autos sind heutzutage qualitativ vergleichsweise Abfall und im Rückspiegel mit Warnblinkanlage zu finden, nicht ohne Grund. Naja, die neueren Skodas haben rundum vergleichsweise glückliche Besitzer...

Es ist eine bescheuerte 12V Batterie, kein Raketentriebwerk. Man wirds doch demnächst mal endlich lösen, das Problem?!

Wenn ich mich recht entsinne, ist der Ladezustand der Batterie offenbar nicht in Korrelation mit der Fahrstrecke, die Batterie wird (zumindest beim FL) vom Fahrzeug auf Sparflamme gehalten und keineswegs ausreichend geladen. Um dies zu ermöglichen muss irgendein Stecker irgendwo abgezogen werden und das Fahrzeug quittiert dies mit einem abgelegten Fehler und fällt beim Service durch den Hybridcheck.

Während der Garantiezeit und bei Einhaltung der Wartungszyklen (365 Tage/ 15000 KM) würde die Batterie wohl auf Garantie getauscht.

Wie man zwischenzeitlich weiß, verwandelt sich ein Toyota nach 366 Tagen oder 15001 KM in ein absolut unkontrollierbares technisches Problempaket und selbstverständlich entstehen ALLE Probleme (Durchrostung, Siffende Antriebswellen, Motorschäden, Batteriedefekte und was es sonst noch so gibt) exakt am 366. Tage oder in dem ersten Kilometer der Serviceintervall Überziehung. Welche Dummerchen wissen denn sowas nicht?!

Ich wette meinen linken Schuh, dass Toyota einen Garantie und Kulanzantrag EISKALT und ohne mit der Wimper zu zucken ablehnt, wenn an irgendwelchen Steckern gefummelt wurde oder der dumme Kunde eigenmächtig und ohne Freigabe aus den päpstlichen Hallen in Kölle eine andere Batterie verbaut hat. Gott bewahre!!!

Mein Rat: Reklamation. Stell die Karre hin. Ansage: "Ruft mich nicht an, bevor das Problem beseitigt ist. Ich zahle 0.00€ für das Gemurkse.

Wir schreiben das Jahr 2026 nach Christus.

Wir fahren mit Fahrzeugen auf anderen Planeten rum, schießen alle möglichen Sachen ins All und das Geraffel landet exakt da, wo wir es losgeschickt haben.

Hoffentlich (langes Gebet) bekommen wir es demnächst hin, an einem bescheuerten Auto eine dämliche 12V Batterie zu verbauen, die länger als zwei Jahre hält.

Solche Witze würde man nicht als Kalauer an die Wand einer Bahnhofstoilette schreiben, aber bei Toyota scheint das die Norm zu sein.

🤬😡🤬