Ich hab seit Jahren drei dieser MXS5.0 in Betrieb gehabt und war immer zufrieden. Eins davon wurde diesen Sommer zusammen mit der Kawasaki verkauft. Man kann die ganz toll fest verbauen und dann nur mit dem Stecker arbeiten. 85€ für einen Lader der auch gleich Desulfatiert und die Batterie quasi gratis prüft ist nicht viel Geld. Da kostet ein guter Booster (Powerbank Starthilfe) schon deutlich mehr.
Beiträge von jjbaker
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Ich hatte die Toyota Versicherung durchrechnen lassen und wäre bei knapp 400-500€/ Jahr teurer gelegen, als jetzt. Der Verkäufer hat Bauklötze gestaunt.
Ich gehe fest davon aus, dass Telematikgesteuerte Rabattberechnungen prinzipiell der Abzocke dienen. Obs nun der EV Wert bei Toyota oder die Bremswerte und ewige Korrekturzeiten sind, scheint nebensächlich. Das Ziel ist immer dem Kunden so wenig Rabatt wie möglich zu geben.
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Das MXS5.0 hat einen Reconditioning Modus und lädt eine kleine 12V Trulala relativ schnell vollends auf. Ich gehe schon davon aus, dass die Karre diese verbaute Batterie töten wird und dann gibts halt irgendwann mal eine neue.
Nachhaltig ist das zwar nicht - und auch nicht besonders Umweltfreundlich - aber darum gehts ja offenbar auch nicht. Ist ja alles egal.
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Corolla1 Für mich bleibt die beste Lösung (bei einem Neuwagen mit Werksgarantie) das Abstellen beim Händler. Der Händler darf auch gern irgendwelche Stecker ziehen oder andere Batterien oder Steuergeräte verbauen oder von mir aus Hello Kitty Aufkleber überall hinkleben, aber am dem Tag an dem Toyota's Problem zu meinem wird, friert die Hölle zu. Darauf geb ich ne Sorglosgarantie.
Not in this life.
Ich hatte das Fahrzeug zur Recon/ Durchladen am MXS 5.0 und bislang bleibt die App Warnung vom 31. Oktober die einzige. Der kleine Yaris, von dem wir das Problem erwartet hätten, hat jetzt ein Jahr extreme Kurzstrecke hinter sich und noch nie gemuckt. Aber er hat auch den ganzen unnötigen Rotz nicht.
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Eigentlich habe ich den Eindruck, dass das Problem beim Facelift nicht die 12V-Batterie ist, sondern die Meldung in der App (Smartphone). CorollaRobi, Axel F aus A, schaffen Sie es noch, Ihr Auto in den READY-Modus zu schalten (ohne 12V-Booster und ohne die Batterie mit einem Ladegerät aufzuladen) ?
Die Warnung in der App ist ein verspäteter Hinweis auf ein Problem mit dem Ladezustand der Batterie. Der RDY Modus schaltet solange das entsprechende Steuergerät eine ausreichende Spannung erhält. Mobility greift dann bei Fahrzeugen die liegenbleiben.
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Hilft wohl nicht immer ...
Habe meinen 23er FL seit Okt. 23, akt. Kilometerstand 130tkm, fahre fast täglich, 4-5 mal die Woche > 150km (75 hin, 75 zurück, 80% AB) und ich bekam vorgestern ganz früh die Meldung auf die App, obwohl ich am Abend davor von einer typ. 160km Fahrt zurückkam
Laut unserer Experten hier, sind wir nur dumm und sinnlos am heulen, fahren zu wenig, zu viel, zu langsam, zu schnell, nicht oft genug links rum oder bergauf, rückwärts oder bergab und lenken tun wir auch falsch. Oder wir ziehen die falschen Stecker...
Fakten: Toyota weiss um das Problem. Die ganze Welt, inkl. aller Pannenstatistiken weiss darum. Während der Garantie werden defekte Batterien kostenlos getauscht. FTH = ASP. Das ist zwar nicht besonders Nachhaltig, aber der gesunde Menschenverstand wurde leider abgeschafft.
Das Abziehen des BMS Steckers nimmt dem Fahrzeug die Kommunikation mit der Batterie inkl. der Temperaturüberwachung selbiger. Zwar wird dadurch ein Dauerladen auf hohe Voltage ermöglicht, jedoch quittiert das Fahrzeug dies mit einem FSE und ggf. einer Warnleuchte im Fahrzeug. Ohne Löschen des Fehlers im FS fallen Fahrzeuge daraufhin beim Service (vermeintlich) durch den Hybridcheck.
Bislang habe ich keine rechtssichere Aussage zum Thema Erlöschen der Garantie (Batterie/ Steuergeräte/ BMS) nach mutwilligem Eingriff/ Manipulation des Systems vorliegen. Während der Herstellergarantie darf man eigenmächtiges Vorgehen getrost als einen ID10T Fehler ablegen.
Man darf weiter vermuten, dass Köln auf solche Forumweisheiten recht amüsiert reagiert, lächelt, den Haken bei Garantie und Kulanz entfernt und den Kunden eines besseren belehrt.
Ich lese hier bereits eine ganze Weile mit und nehme die Beiträge der einzelnen Forumskollegen schon durchaus ernst. Mal erwischt es einen 2019 oder einen 2023, dann auch mal einen Neuwagen nach nichtmal 4 Monaten und 10.000KM vor dem ersten Service. Wenn eine Batterie nach 6 Jahren fehlerfrei funktioniert, ist das toll.
An Ende des Tages entscheidet jeder selbst ob er selbst spielen mag oder eben nicht. Manche möchten eine tiefe Beziehung zu ihrem Auto aufbauen und basteln fürchterlich gern, messen hier oder da, andere möchten einsteigen und das Problem eines Autoherstellers (der sich seine Reputation für Qualität und Langlebigkeit hart erkämpft hat, nur um sie jetzt in die Tonne zu treten) nicht zu ihrem eigenen machen.
Wie das für Relax Kunden mit der Garantie aussieht weiss ich nicht und es interessiert mich auch nicht. Bislang stellt meine Karre die Weichen auf Krawall und Abgabe nach der Fina Laufzeit.
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Geile Truppe hier. 😆
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Genau. Sowei mein Wissensstand.
Wenn die Lösubg des Problems eine Manipulation erfordert oder eigene Eingriffe, ist der Käse geschmolzen und die Karre steht beim Händler bis endgültige Lösung. Dann kauf ich mir einen VW, da ist das dann auch so. 😆
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Ich muss zugeben, ganze 2400+ Beiträge kann ich zwecks Vermeidung des eigenen Ablebens vor Abschluss nicht lesen. Hier ist wie Chat GPT das gesamte Topic herunterbricht:
Was laut den rund 2.200 Beiträgen tatsächlich hilft:
Stärkere Qualitätsbatterie einbauen: Besonders häufig positiv genannt wird die Yuasa YBX5012; auch eine von Toyota im Rahmen der Qualitätsmaßnahme angebotene stärkere Ersatzbatterie wird als erfolgreiche Lösung beschrieben.
Regelmäßig extern nachladen: Das CTEK MXS 5.0 oder MXS 10 wird vielfach empfohlen, um die Batterie vollständig aufzuladen und gelegentlich zu rekonditionieren.
Keyless Go deaktivieren: Das reduziert den Ruhestromverbrauch und kann insbesondere bei längeren Standzeiten helfen.
Fahrzeug länger im READY-Modus betreiben: Dadurch wird die 12-V-Batterie über das Hybridsystem geladen; bloßes Einschalten der Zündung reicht nicht.
Batteriegesundheit professionell prüfen lassen: Eine bereits durch Tiefentladung geschädigte Batterie lässt sich durch Nachladen nicht dauerhaft reparieren und sollte ersetzt werden.
Der heilige Stecker ist bislang nicht als nachweislich wirksam hinterlegt, zumal dies eine Manipulation von Fahrzeugsystemen darstellt, die im Ernstfall nachweisbar ist und zu Garantieverlust führt oder führen kann.
Ebenso wird an anderer Stelle vom externen Laden abgeraten. Wäre mein Corolla 7 Jahre alt und aus allen Garantien, wäre mir das Wurst, aber alles unter 3 Jahren ist ein Neuwagen und somit Sachmangel/ Garantiefall.
Nun wollte ich aber ein Auto haben, welches fährt, statt in der Werkstatt zu stehen. Am Ende vom Tag bin ich KFZ Techniker mit Neuwagen, das Problem (Kosten & Aufwand) gehört Toyota und nicht mir.
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Kleiner humoristischer Eintrag am Rande:
Vergammelte Bremsen sind bei TOYOTA hinlänglich UNBEKANNT! Dieses Gerücht stammt aus Foren. Keiner sonst hat, oder hatte jemals dieses Problem!
😆
