Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

Wenn die Uber Kisten 4-500Tkm halten,braucht man sich wohl keine Gedanken machen. Die sind bestimmt nicht alle 15Tkm beim Service.

Zitat von clausi

Das ist ja eben der verbesserte HSD5.

Ja, durch Wechsel von NiMh auf Li-Ion.

Der Li-Ion kann länger hohe Ströme bei gleicher Akkukapazität liefern und wird beim Laden/Entladen auch weniger schnell warm. Der Wechsel wäre eigentlich schon vor 10 Jahren nötig und möglich gewesen, aber alte, durchgerittene Gäule weiter zu verkaufen ist der Marge zuträglich.

Einzig Frost mag Li-Ion nicht und extrem tiefe Temps (ca. unter -30 °C) können ein Anlassen des Autos verhindern, wohingegen der NiMH dort eiskalt durchzieht, aber dafür in Gebieten mit hohen Außentemps schneller altert.

Dazu hat der E-Motor mehr Leistung und am Getriebe wurde auch etwas verbessert. ALles zusammen sorgt für einen größeren EV-Anteil und mehr Effizienz.

Ja, der E-Motor hat jetzt 3 kW mehr, was ca. der Akkumehrleistung entspricht, die einzig und allein für mehr E-Antrieb only zuständig ist. Die Effizienz vom Planetengetriebe ist gleich, das sind nur paar fest zusammengesteckte Zahnräder, die schon ewig ausoptimiert worden sind.

Evtl. ist die Übersetzung geringfügig erhöht, dass der Verbrenner nen Ticken niedriger drehen kann. Ab ca. 10 °C Außentemp könnte ich mir vorstellen, dass der VFL 2.0 dank EHR sogar effizienter ist.

Meiner wandert bei den Temps gegenüber 15 °C und höher mal schnell mehr als einen halben Liter nach oben und das auf Langstrecke.

Da fährst de gute 130 km/h Tacho, 20 °C Innentemp eingestellt plus Umluft mit AC, auf Autobahn und beim Durchschnittsverbrauch wird man mit 7,2 l/100 km beglückt.

Gut, die Luftdichte ist bei Kälte auch höher und das hebt auch den Fahrwiderstand, aber ich meine, beim Corolla ist der Unterschied doch signifikant.

Ich muss zugeben, dass mich die niedrigen Drehzahlen beim 1.8 HB angenehm überrascht haben. Bin ja eine Weile mit DZM gefahren um ein Gefühl für den Motor zu bekommen.

Alles in allem, bekomme ich das Fahrzeug nur zum Brüllen, wenn ich versuche ab 120 deutlich zu beschleunigen. Alles über 120 ist definitiv nicht die Welt des Toyota Corolla.

Das Ansteigen des Verbrauches in der kalten Jahreszeit ist ja hinreichend bekannt und auch erwartet, allerdings sehe ich bislang trotz 6°C und 8°C Fahrten (sehr früh am Morgen) noch keinen Unterschied.

Da mein Arbeitsplatz keine 600m von meiner BAB Auffahrt ist, bin ich jetzt momentan für die vermehrte Motorlaufzeit nach dem Start dankbar.

.......Juckt das Auto wahrscheinlich überhaupt nicht, aber da kommt dann doch der alte Dieselkapitän in mir durch, der es hasst ein Auto kalt auf die Autobahn zu jagen...