Beiträge von DWe

Ich komme vom 2.0l Turbo Diesel. (10 Jahre alt, 150k auf der Uhr) Für den Wagen sind die Stadtfahrten tödlich, fing schon leicht im Radkasten an zu rosten (VW Typisch), in 30'k wäre die Steuerkette und Wasserpumpe dran gekommen, DPF war nur knapp vor 40% voll. AGR?, Ansaugstutzen? Stoßdämpfer? Kupplung (Duplex Schräge rein/raus und Steigung gleich vor der Haustür).....

Rein finanziell gesehen eigentlich der letzte Moment um nicht x tausend Euro reinzustecken, die dann beim nächsten Wagen fehlen würden...Lange habe ich es bis zur Rente hoffentlich auch nicht mehr, falls unsere Oberen nicht wieder ...naja...anders Thema....Da muss man dann eh mit dem Geld anders rechnen - als Rentner Flaschen sammeln habe ich keinen "Bock" drauf...

Zitat von DWe

Vin der Betriebstemperatur wäre also BAB zw 100 bis 130 optimal... Damit ist der Lastbereich jedoch nicht voll abgedeckt... Anfangen mit 40-50km Bundesstraße , dann Teile Autobahn dazu nehmen und immer weider Stadtverkehr mit rein?

Ich denke, so werde ich auch anfangen...Schön gemischt; nur keine Volllasten (Gas und Bremse) die ersten 1000km. Danach bis ca 1500km die Forderungen an den Motor langsam hochziehen

In der Stadt und Umland ist die Durchschnittsgeschwindigkeit zu 95% unter 30km/h... Da kann der Wagen seine Stärken richtig ausspielen.... Auf der BAB ist 120km eine undankbar Reisegeschwindigkeit..... Meine Erfahrung als Vielfahrer sind Geschwindigkeiten von 140 eine angenehme Reisegeschwindigkeit wo man keinem Weg ist und auch nicht alle paar Sekunden am Heck vom Vordermann hängt.... Ab 160 kommt dann langsam der Spassfaktor, wenn die Strecke frei ist oder um km runterzureißen (wenn man die ganze Woche von zu Hause weg ist, möchte man auch irgendwann mal am Freitag wieder bei der Familie sein)

Jedoch zum normalen Fahren, was auch auf der BAB bedeutet: Tempomat auf mittlere Reisegeschwindigkeit 140 oder 160. Ich werde zumindest nicht zu der Fraktion gehören, die probiert jeden zentel Liter mehr einsparen zu wollen und als Dank vom Rollator überholt zu werden. Die Zeiten wo ich mit einem Fiat Bambino an jeder Steigung von LKWs überholt wurde und als Verkehrshindernis auf den entsprechenden Autobahnteilstücken unterwegs war, sind zum Glück vorbei...

Die Frage war auf den Nachsatz gemünzt "...Wir wollen ja effizient fahren..."

Zitat von MarioN54

D:-P

Seinen Maserati...als Austausch...Mehr wäre in deinem Fall habgierig

Ich denke das die rechtliche Seite nun genug geschildert wurde. Im Endeffekt muss jeder wissen was er macht und dafür gerade stege. Selbst Unwissenheit schützt ja bekanntlich nicht vor Strafe. Auch wenn ich in Deutschland bestimmte Sachen persönlich auch zu stark reglementiert finde, wo andere Länder toleranter sind. Als Beispiel Standlichtbirnen gegen LED Birnchen austauschen.... Jetzt kann man sagen, das es garantiert Experten gibt, die dann dort irgendwie 50W Brenner reinwürgen...Also wo macht man wirklich einen fairen Schnitt?

Zitat von clausi

Unsere Blumenkronen sind ja auch nicht zum Rasen entwickelt worden. Wir wollen ja effizient fahren.😉

Was fahren?

Zitat von ledirecteur

Wie bei meinen anderen Fahrzeugen "schwöre" ich bei Allwetterreifen inzwischen auf die Continental Allseason Contact 2 und die fahre ich auch vom ersten km an auf meinem Corolla und bin hier im Taunus auch zuverlässig und sicher durch den Winter gekommen, auch an den schneereichen Tagen. Auch im Sommer bin ich zufrieden, sie sind wohl einen Tick lauter

als die Sommerreifen aber das stört mich nicht. Da ein Tausch vor Auslieferung nicht möglich war (Toyota liefert ausschließlich mit den Falke Sommerreifen aus), musste ich die Conti natürlich kaufen, wurden aber noch vor Übergabe gewechselt und ich habe die Falken dann in den Kleinanzeigen weiterverkauft.

Wieviel konntest du für die Sommerreifen in etwa noch bekommen? Ich stehe vor dem gleichen Problem: CrossClimate3 (XL, Y) werden kommenden Montag in einer freien Werkstatt aufgezogen, der Wagen wird übermorgen erst abgeholt...

Ich denke, der Mechanismus für den Gurtstopper ist geblieben... Der Gurtstraffer (welcher ja aktiv beim Unfall den Gurt anzieht) ist ja eine andere Baustelle. Laut Fehlerbeschreibung muss ja der Gurt, nachdem er aus dem Schloss neben dem Sitz genommen wurde, kurz angezogen werden, so dass der Gurtroller den Gurt normal zurück zieht und wieder aufrollt. Wenn ich das falsch verstanden habe, bitte ich das zu entschuldigen