Beiträge von DWe

Danke! Da ich eh immo rückwärts die Duplex mit Bremse rausfahren muss... Vielleicht reicht das schon aus.... Ich werde es mal beobachten

Frage zwischendurch: Wie bremst ihr eure Bremsbeläge beim Hybrid frei? Auf 'N' sollte man ja eigentlich nicht unterm fahren schalten, da die E Motoren und das Planargetrieb unkontrolliert frei laufen.... Öfters mal stärker 'in die Eisen' treten?

Vin der Betriebstemperatur wäre also BAB zw 100 bis 130 optimal... Damit ist der Lastbereich jedoch nicht voll abgedeckt... Anfangen mit 40-50km Bundesstraße , dann Teile Autobahn dazu nehmen und immer weider Stadtverkehr mit rein?

Zitat von Steve_3000

Ich muss also nachdem ich die Entriegelung betätigt habe noch einmal leicht am Gurt ziehen, damit er auf geht.

Da hängt die Mechanik [ähnlich einer Fliehkraftkupplung] im Gurtaufroller. Also das Teil was blockiert, wenn du kräftig am Gurt ziehst, was verhindert, das beim Unfall der Gurt einfach weiter abrollt und den Gurt blockiert. Silikonspray mal in die Mitte der Mechanik rein und den Gurt öfters im Wechsel fest ziehen (das er blockiertl und wieder freilaufen lassen. Wenn das Teil nicht funktioniert gibt es das nächste Mal keine Plakette

Bei VW wurden, angefangen vom Golf 7, Bremsscheiben verbaut , die max 1x durch den TÜV kamen...Nach 3 Monaten gammelten die Teile wieder so weg, das man zuschauen konnte. Reklamationen wurden abgewiegelt wie zu konservative Fahrweise, Gewichte in Kofferraum legen ..bla..bla.. 1x alle Scheiben wechseln lassen, Freibremsversuche mit elektronischer Handbremse bei 180 auf der BAB...nichts hat geholfen. Danach ATE aufgezogen und siehe da: Seit dem alles schick. Flugrost war sofort runter, x mal TÜV ohne Probleme

Der freie CO2 Preishandel wurde noch von der Koalition unter Schulz auf den letzten Metern verschärft. Rein aus EU Recht wäre noch Zeit gewesen (kleines Abschiedsgeschenk);

Der freie, Marktbasierte O2-Handel für Kraftstoffe wie Benzin und Diesel in Deutschland wurde von der Bundesregierung und dem Deutschen Bundestag im Dezember 2019 im Rahmen des Brennstoffemissionshandelsgesetzes (BEHG) beschlossen.
Seit dem Start des Gesetzes im Jahr 2021 durchlief das System einen schrittweisen Übergang:

• 2021 bis 2025: Eine Phase mit gesetzlich festgelegten, kontinuierlich steigenden Festpreisen (die sogenannte Festpreisphase).
• 2026 bis 2027: Ein Übergang zu Versteigerungen, bei denen der Preis erstmals durch Angebot und Nachfrage ermittelt wird, jedoch durch einen politisch vorgegebenen Preiskorridor zwischen 55 und 65 Euro pro Tonne CO2 abgefedert ist.
• Ab 2028: Die vollständige Freigabe des Marktes und die finale Überführung in den europaweiten Emissionshandel für Verkehr und Gebäude (EU-ETS 2), bei dem sich der Preis gänzlich ohne staatliche Preisgrenzen am freien Markt bildet.

Zitat von jjbaker

Ich werde regelmässig belächelt, weil ich an meinen Toyota Neuwagen Öl & Filter nach relativ kurzer Zeit gewechselt hab, und eigene Wechsel nach 7500KM/ 6 Monaten mache, andere möchten ihr Öl am liebsten alle 15.000 Jahre oder gar nicht wechseln.

Da stimme ich dir komplett zu: Ich habe auch jedes Jahr einen Ölwechsel gemacht, egal ob der Turnus dran war oder nicht. Frisches Öl ist für dem Motor, Turbo etc das Lebenselexir... Da die erste Insp gleich in 02/2027 ist, kommt der ganze erste Abrieb hoffentlich gleich mit raus.

Zitat von jjbaker

Mein Credo ist seit 30 Jahren: Kalt nicht treten. D

Auch hier meine volle Zustimmung. Leider lässt sich die Öltemperatur im Cockpit nicht so wie bei VW freiknipsen.

Zitat von Snooopy

Man muss schauen das man leicht über 100km/h bleibt da darunter der Corolla in den EV Modus geht und den Verbrenner ausschaltet.

Ist das nicht sogar gut, da das Material sich unterwegs auch wieder etwas abkühlen kann? Abrieb beim Einfahren erzeugt ja Hitze die später nicht mehr entstehen sollte [zumindest aus dem Grund]

Also am Anfang lieber Bundesstrasse als Autobahn, da hier mehr durch die Dörfer Reduzierung auf 50, Beschleunigung auf 70 / 100. mehr Steigungen und Senken den Lastwechsel unterstützen...

Wie schaut es dem unterschiedliche Leistungsanforderungen aus? Stadt und Landstrasse lassen den Motor ja eher max im mittleren Bereich arbeiten - erst recht beim Hybrid. Autobahn am Anfang eher bei zw 90 (hinter LKW) bis max 140 beim Überholen, oder eher gemäßigt und max 120? Ab wann das Ganze langsam steigern?

Nachdem ich noch nie einen neuen Wagen besessen habe, geschweige einen Hybrid und nun am Mittwoch den neuen (Tageszulassung 5km auf der Uhr) abholen kann, möchte ich einmal euer Schwarmwissen abgreifen, wie man den Motor und das Getriebe am besten einfahren kann. Viele Hersteller sagen ja heute, das dies überhaupt nicht mehr nötig ist. Ein Nachbar (arbeitet bei BMW) erzählte, wie die Motoren im Werk zum Test nach der Fertigung ans Maximum getrieben werden, um sicher zustellen das Sie Ihre PS bringen.....

Toyota empfiehlt hier eine Einfahrstrecke von ca 1000KM .... Mit wechselnden Lastzuständen, keine hohe Geschwindigkeiten.... Wechselnde Lastzustände (Steigungen, Gefälle) mit Tempomat auf der Autobahn sind nicht genug, dies ist mir bewusst...

Wäre es besser die erste Zeit über die Bundesstraßen zu fahren? Mit oder ohne Tempomat? Was ist für einen Corolla mit höhere Geschwindigkeiten gemeint? Wie schnell sollte man für ein, für den Motor, gutes Einfahren auf alle Fälle fahren? Ab wann sollte man den Fuss vom Gas nehmen? Plötzlich Lastwechsel (also mal ein mehr Gas geben (Kickdown mal aussen vorgelassen), das der Motor auch mal gefordert wird? Und ab welchem Zeitpunkt, den Motor mal mehr fordern? Der Wagen soll ja später nicht ein Verhalten einer Schlaftablette antrainiert bekommen und einmal falsch eingefahren war es dann in der Regel für das ganze Autoleben.

Fragen über Fragen.... Wie habt ihr euren Wagen eingefahren?

Zitat von MarioN54

Daran lag es nicht. Ich habe dem Händler 2x 4 Wochen eingeräumt, um die Mängel zu beseitigen. Am Ende haben wir uns darauf geeinigt, dass eine weitere Diagnose keinen Wert hat und das Fz zurückgeht.
Selbst Toyota konnte an der Stelle nicht weiterhelfen, weil sie den Fall noch nicht hatten. -> Um es kurz zu fassen: Ghosting / Doppelbilder in der WSS und Soundprobleme am JBL-System (Kratzen des Hochtöners).

Tausch der Windschutzscheibe wollten Sie nicht machen? Wäre wohl das naheliegenste...... was sagt die KI zum Hochtöner? => Bei Toyota-Modellen mit dem Premium-JBL-System liegt dies häufig an einem Defekt des JBL-Verstärkers (dafür gibt es teils herstellerseitige Service-Bulletins) oder an einer überlasteten bzw. fehlerhaften Membran des Hochtöners selbst. Manchmal verursacht auch ein vibrierendes Kabel oder loses Bauteil im Armaturenbrett dieses Geräusch