Sicher, dass das nicht mit gewertet wird?
Ja, steht auch in meinem Handbuch auf Seite 132:
Und wo wir gerade beim Handbuch sind. Da steht auch, wofür es Punkte gibt: "Gleichmäßiges Anfahren, Fahren ohne plötzliche Beschleunigung und gleichmäßiges Anhalten"
Konstant durchgetretenes Gaspedal mit 188 Tacho auf einer freien Autobahn sollte dann einen hohen Eco-Score bringen. 
Will das mal jemand montags morgens um 3 Uhr probieren und dann hier Eco-Score und Verbrauch posten? 
Tempomat regelt.
Das war die Antwort auf die Frage, wie man auf einen Eco-Score von 98 kommt. Ich schreibe das dazu, weil Zitat im Zitat hier nicht funktioniert.
Fahrtzeiten mit aktiviertem Tempomat werden gar nicht gewertet beim Eco-Score. Man könnte sich hier mal den Spaß machen, nach Start auf einem Rastplatz Vollgas bis auf 130 km/h durchziehen und dann sofort den Tempomat auf 120 aktivieren. Nach 100 Kilometern Autobahn Tempomat aus und Vollbremsung in der Ausfahrt. Dann wird man einen miserablen Eco-Score haben, selbst wenn man konstant 120 gefahren ist.
Weiß nicht, ob sie das im FL geändert haben. Bei meinem VFL ist das so.
Ab Lautstärke 35 wird der Tiefton weggeregelt und die hinteren Lautsprecher sind komplett vom Tiefton befreit.
Das hier muss ich noch kurz klarstellen. Das gilt nicht für die Standard-Anlage im Corolla, um die es ja eigentlich hier im Thread geht. Da sind hinten die gleichen Lautsprecher wie vorne in den Türen, und die bekommen auch das selbe Frequenzband. Deswegen kann man bei diesen Corollas auch problemlos einen Subwoofer an die hinteren Lautsprecherleitungen anschließen.
Die Abregelung der Bässe erfolgt hier auch erst ab Lautstärke 40 im Radio. Da bin ich schon mit OEM-Anlage nur sehr selten drüber gekommen. Jetzt mit Verstärker überhaupt nicht mehr.
Ich habe in meinem Corolla mehrere Varianten ausprobiert. OEM ohne und mit Dämmung der Türen, Focal ohne und mit DSP-Verstärker sowie ohne und mit Untersitz-Subwoofer und jetzt halt im Tausch die neuen SB-Acoustic-Tweeter mit DSP-Verstärker.
Wie schon von anderen hier im Thread geschrieben, sind die Focal schon spürbar besser und besonders die Höhen stechen heraus. Das ist nicht jedermanns Sache, aber wem das zu viel ist ("zischeln"), der kann eigentlich ganz gut mit dem Klangregler die Höhen etwas runterregeln. Noch besser natürlich mit einem Equalizer.
Nachteil bei den Focal ist das Loch im Bereich 3.000 Hz, was wolfgangwerner erstmals hier im Thread angesprochen hat. Das wird sogar noch verstärkt durch die gute Position der Hochtöner im Vergleich zum Mittel- und Tiefton-LS bei den Füßen.
Beim JBL sitzt dort oben der MItteltöner, der aber blöderweise gar nicht nach unten abgeschottet ist und sich daher anhört wie aus einer Coladose.
Die Tweeter von SB Acoustic haben das Problem gelöst bei mir. Danke für den Tipp. Ich habe mittlerweile die Einstellungen im DSP angepasst. Dort hatte ich einen Highpass für die Tweeter bei rund 3.500 Hz und 24 dB/oct gesetzt. Jetzt habe ich einen bei 2.500 Hz mit 48 dB/oct und gleichzeitig einen Lowpass für die Türlautsprecher vorne bei ebenfalls 2.500 Hz und 48 dB/oct gesetzt. Die haben wie vorher auch schon zusätzlich einen Highpass bei 120 Hz, Flankensteilheit weiß ich gerade nicht mehr aus dem Kopf. Die Tiefbässe gehen jedenfalls nur an den Untersitzsubwoofer.
Die Höhen musste ich im Equalizer von 10 bis 20 kHz ganz schön anheben, um meinen Geschmack zu treffen. Hörprobe mit Michael Jackson (Flac: Liberian Girl und Earth Song) war schon mal gut. Zwei Sachen muss ich noch testen. Höhen mit Aya-Test-CD, zum Beispiel das Glockenspiel und DAB-Radio inkl. Sprechstimmen während der Fahrt.
Das Bühnengefühl durch die Laufzeitkorrektur kommt wirklich noch besser rüber, so zumindest mein Eindruck. Ich habe auch nochmal den Test gemacht: Auf der Fernbedienung vom DSP können verschiedene Presets gespeichert werden. Auf Position 1 ist meine Einstellung inkl. Laufzeitkorrektur für den Fahrer. Auf Position 2 die gleichen Einstellungen (Gain, Equalizer, Frequenzweichen) aber ohne Laufzeitkorrektur.
Wenn man zwischen 1 und 2 hin- und herschaltet, ist das wirklich ein Erlebnis. Ich würde es fast vergleichen mit Schwarzweiß- und Farbfernsehen oder den Unterschied zwischen Mono und Stereo. Klar, war vorher schon so mit dem DSP und den Focal-Tweetern. Jetzt mit den neuen Tweetern aber gefühlt nochmal eine Nummer besser. Der Bereich um 3.000 Hz lässt sich vom menschlichen Ohr immer noch gut orten, im Sinne von Michael Jackson steht hinter dem Radio-Display.
So, jetzt habe ich die SB Acoustics SB21SDCN-C000-4. Wir springen hier zwar thematisch wild hin und her, aber ich hatte heute Morgen hier Bilder angekündigt.
Focal-Tweeter raus:
Links im Bild die Aufnahme ohne Rückdeckel aus dem Ali-Lautsprechergitter. In die mussten die SB-Tweeter rein und dazu passend gemacht werden. Tut weh, aber muss sein:
Anschließend ein bisschen die Ecken abgerundet, passt:
Da steckt der Tweeter schon drin. Außen das ist das Teil, das man auf dem ersten Bild links liegen sieht. Allerdings sind die Tweeter so tief, dass der Rückdeckel nicht mehr drauf passte.
Vielleicht hätte man den mit viel Mühe auch passend machen können, aber dann wären als nächstes die Leitungen im Weg gewesen. Also habe ich zwei Löcher in das Gehäuse vom Lautsprechergitter gebohrt und den Tweeter mit Draht fixiert:
Nicht schön, aber erfüllt seinen Zweck.
Fertig angeschlossen:
Die erste Klangprobe war ein deutlicher Unterschied zu den Focal. Auffällig war aber erstmal nur, dass die Höhen ganz oben rum deutlich weniger präsent waren. Dieses kristallklare hat mir ja bei den Focal gefallen, manchen ist das aber zu grell oder schrill. Für's Erste habe ich im Radio mal die Höhen von der Mitte nach rechts geregelt, wie ich es bei den Werkströten auch hatte.
Im nächsten Schritt muss ich aber noch den Laptop an den DSP-Verstärker hängen und den neu einstellen. Der weiß ja noch nichts vom Umbau, und mit dem Equalizer hatte ich auch versucht, gegen das Loch rund um 3.000 Hz zu regeln. Das muss ich rückgängig machen.
Unsere orangen Befestigungs-Klippse muss man dann von den originalen noch umstecken oder?
Ganz vergessen. Ja, einfach umstecken.
Keine Ahnung, ich glaub er verwendet auch E-Leistung. Vermutlich eine Art Kalibration des Akkus, gibt es einen eigenen Thread dazu. Beim 2.0er ist ja noch NiMh drin. Aber das ist die letzten Monate nicht mehr aufgetreten. Wahrscheinlich wegen den warmen Temperaturen, die dem Akku entgegenkommen.
Meinem Akku ist im Winter zu kalt und im Sommer zu warm. Weichei.
Eine Zeit lang habe ich das mal im Hybrid Assistant beobachtet. Da konnte man dann nachher im Report die Temperaturen und vor allem die maximale Lade- und Entladeleistung ablesen. Sehr temperatursensibel.
Ich würde ja gerne den Lüfter für den Akku dauerhaft laufen lassen und schon früher auf Maximalleistung. Aber das geht leider nur bei laufendem HA, nicht als Einstellung, die er beibehält. Na ja, ist so. Mein Wissenshunger ist befriedigt, und die HA-App im Tiefschlaf.
Cool wäre es wenn hier Erfahrungen ausgetauscht werden könnten zum Thema.:
Was scheppert im Corolla wenn der Bass kommt/ was sollte gedämmt werden.
Hier wurden schon eine Menge Erfahrungen ausgetauscht. Einfach mal ein bisschen Lesen. Schau mal hier:
Vibration Armlehne oder hier:
Geräusch / Vibration - Region Tachoeinheit oder hier:
Nervige Vibrationen aus der Türverkleidung ( Swace / Toyota Corolla TS ) oder hier:
Vibration an der Innenbeleuchtung oder hier:
Klappernde Hutablage oder hier:
Klappern macht mich verrückt :( oder hier:
Vibrationen Armaturenbrett Beifahrerseite
oder im großen Dämmthread:
Türdämmung als Hifi Upgrade und/oder als Geräuschmininierung
wolfgangwerner : Meine Hochtöner von SB Acoustic sind endlich angekommen. DHL braucht immer länger. Die haben sich wohl an die Zustellzeiten der Briefe angepasst. 
In der Hand machen sie schon mal einen guten Eindruck. Massiver Korb, insgesamt schwerer. Jetzt muss ich mal schauen, wie ich den Durchmesser verkleinere. Die kommen auf jeden Fall in die Lautsprechergitter mit der aufgesetzten Halterung, das steht fest. Ich mache Fotos, die ich dann hier poste (... wenn es gut gegangen ist. )
Mein MY2021 hat auch kein Dämmmatte an der Haube.
Nochmal für mich zum Mitschreiben. Du hast einen 2.0er in der absoluten Top-Ausstattung, und der hat keine Dämmmatte unter der Haube? 
Ich habe mich damit abgefunden, dass ich manche Sachen nie verstehen werde. Wenn man weiß, dass das normal ist, kann man sich aber ganz gut damit arrangieren.
Aber was gibt es noch? Vielleicht hilft das Neulingen wie mir seinen Hybriden zu verstehen und besser kennen zu lernen.
Kennst Du diese Seite schon?
Da werden die Hybrid-Stages erklärt. Der Text ist zwar für ein altes HSD (2 glaube ich), aber die meisten Aussagen stimmen auch für HSD 4 und 5.
