Beiträge von Cali

Zitat von Colonia

Vor der Urlaubsfahrt in den Norden 700KM, habe ich während ich den Wagen beladen habe, den Accu auf 75% aufgeladen.

Im Urlaubsort nach ca.7 Stunde angekommen hatte der Accu nur noch 28%.

Oder morgens den Accu auf 100% aufgeladen und zur Tochter und wieder zurück, etwa 50KM hatte der Akku nur noch 53 %.

Na das würde ich aber mal genau so der Vertragswerkstatt schildern. Da ist was faul. (Kann aber auch sein, dass das "Messgerät" faul ist... )

Zitat von Colonia

Auf die Keyless Open könnte ich vermutlich verzichten, so lange ich einen Schlüssel drehen kann. Nur welche Beeinträchtigungen gibt es dabei?

Diese Umstellung könnte ich mir auch vorstellen.

Du kannst ihn dann nicht mehr am Türgriff auf- und zuschließen, sondern nur noch mit Tastendruck auf der Fernbedienung. Zum Starten Schlüssel vor die Start-Taste halten und dann Start drücken.

Kannst Du auch mal ausprobieren, ob Dir das nicht zu nervig ist und bei Bedarf wieder aktivieren. Das geht im Multimedia-Menü bei Fahrzeugeinstellungen. Ich glaube Türschloss heißt der Menüpunkt.

Zitat von Colonia

FTH mit Techstream sagt mir leider nichts und was Carista bedeutet auch nicht.

Techstream hat der FTH auf dem Computer, mit dem er Dein Auto per OBD verbindet. Das ist die Toyota-Software für Diagnose und Einstellung.

Carista ist eine Handy-App, mit der Du solche Sachen selbst machen kannst. Dazu brauchst Du einen ODB-Stecker mit Bluetooth. Oder einen Bekannten, der beides hat.

Zitat von Colonia

Natürlich habe ich bei meinem ersten Schreiben nicht alles erwähnt,

was in den 8 Wochen in denen ich gemessen habe so vorgefallen ist.

Natürlich. Lieber erstmal unvoreingenommen raten lassen.

Dann war Deine Batterie vorher voll. Bei Wenigfahrern ist sie das in der Regel nicht, wenn sie nicht nachladen.

Nach 5 Tagen ist es dann fast egal, ob er danach noch eine Woche oder zwei Monate steht.

Hast Du die Threads hier im Forum zu dem Thema schon gelesen?

Generell stimmt das schon, dass man bei seltener Nutzung nachladen sollte. Das ist aber bei jedem Auto so, erst recht bei den modernen mit viel Elektronik und vielen Komfortverbrauchern.

Beim Corolla Hybrid kommen aber Besonderheiten hinzu:

+ Der Klimakompressor wird nicht über das 12V-Netz betrieben, sondern über das Hochspannungsnetz.

+ Es gibt keinen klassischen Anlasser.

+ Ein Relais in der Nähe der Batterie schaltet nach 15 Minuten die meisten Verbraucher ab. Beispielsweise auch eine Kofferraumbeleuchtung, wenn der Schalter defekt sein sollte.

- Es gibt Anhaltspunkte, dass das interne Ladegerät weniger Strom liefert, als eine klassische Lichtmaschine. (Zumindest https://mag.toyota.co, dass das Auto einmal pro Woche für 60 Minuten "laufen" sollte. Bei Verbrennern würde es 20 Minuten dauern, bis man den für den Anlasser verbrauchten Strom wieder in der Batterie hat, also sollte man dort auch 60 Minuten fahren. Heißt, er braucht nur 40 Minuten, um den Standverlust nachzuladen.)

- Das Keyless Open scheint übermäßig viel zu verbrauchen bzw. über eine sehr lange Zeit. In der Standardeinstellung "hört" es 5 Tage lang. Ist der Schlüssel auch nur kurz in Reichweite, weckt man das Auto auf.

Ich habe bei meinem das Keyless auf einen Tag eingestellt (bekommen). Zusätzlich hänge ich alle paar Wochen/Monate ein Ladegerät dran (CTEK). Seitdem habe ich keine Probleme mehr.

Andere haben das Keyless einfach im Menü deaktiviert. Das hilft garantiert, bringt aber Komforteinbußen.

Zum Thema sporadische Entladungen: Das habe ich beim Corolla noch nie gehört. Es ist denke ich unstrittig, dass das GSM-Modul nur einmal nach dem Abstellen funkt, dann nicht mehr. Der "Ruhestrom" geht nur hoch, wenn Du Dich mit dem Schlüssel näherst.

Kannst ja mal berichten, was Toyota zu der Idee sagt.

Ich würde wie gesagt auf das Keyless tippen und trotzdem bei geringer Nutzung ab und an mal nachladen.

Übrigens: Bei der Zeit, die das Keyless aktiv bleibt, kann der FTH mit Techstream nur kurz oder lang einstellen, wobei kurz glaube ich immer noch 3 Tage sind. Mit Carista kannst Du auch 1 Tag einstellen.

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"Saftladen", "dreist". Was schimpft Ihr über den FTH? Der ist nicht Garantiegeber.

Toyota ins Boot holen muss man daher auch nicht, die sind längst drin und machen den Daumen hoch oder runter. Man kann höchstens nachfragen, ob die die Entscheidung vielleicht doch noch mal überdenken. Dass Toyota es da sehr genau nimmt, wurde hier im Forum auch schon bei der Relax-Garantie thematisiert.

Aber mal hierzu:

Zitat von Manamana

heute erste Inspektion für 244 Euronen gehabt.😉

Wenn das hier stimmt, dann ist der einzige Meister dort im Kundendienst/Ersatzteile als Kundenberater beschäftigt. Und in der Werkstatt gibt es einen Gesellen und zwei Azubis.

Dann passt der Preis. Na ja, fast.

Möglichst viele Azubis als billige Arbeitskräfte einzusetzen ist ja nichts Neues, vor allem im Handwerk. Aber eine Werkstatt mit nur einem Gesellen zu betreiben, sehe ich nicht so häufig. Wird der nie krank und hat nie Urlaub? Oder ist der Meister dann die Urlaubsvertretung vom Gesellen und kann dann in der Zeit keine Kunden beraten?

Auf der Seite kann man auch eine Idee bekommen, warum die paar Handgriffe bei einer Inspektion so teuer sind. Dieses Autohaus hat laut Website 9 festangestellte Mitarbeiter inkl. GF:

• 6 in Verkauf, Beratung, Service, Kundendienst, Leitung
• 3 in der Werkstatt, davon 2 Auszubildende

Zieht man 3 ab, die nur mit dem Verkauf von Autos, Zubehör und Versicherungen betraut sind, bleiben immer noch 6, die sich um Reparaturen inkl. Teile und Inspektionen kümmern. Davon arbeiten aber nur 3 am Auto, von denen 2 Azubis sind.

Zitat von mavFG

Wie sieht es denn mit dem neuen Corolla 2023 aus? Im Bereich der Frontkameras gab es da ja wohl keine Änderung.

Hat nicht @Corolla GT86 hier geschrieben, dass das Facelift da Lüftungsschlitze drin hat?

Deine Aufkleber reichen doch als Diebstahlschutz, oder?

Zitat von DieterWelzel

Ja, der aktuelle Yaris Hybrid legt in Sachen niedrigem Verbrauch noch eine Schippe drauf.

"Der beste HSD, den Toyota je gebaut hat." Habe ich öfter gelesen.

Ich kenne jetzt nicht viele andere, eigentlich nur den Gen 4 als 1.8er und 2.0er. Aber da hat der 1.5er Dreizylinder im Yaris wirklich die Nase vorne. Nur mit den 17-Zöllern braucht er doch ein bisschen mehr. Ich glaube, im Moment liegt der Langzeitschnitt bei 4,2 Litern. Eine 3 vor dem Komma wäre mit kleineren Rädern bestimmt drin. Der recht große Unterschied stand aber auch schon im Prospekt bei den WLTP-Angaben.

Aber wenn ich das hier in dem Thread so lese, ist der Gen 5 im Facelift nochmal ein großer Wurf geworden. Da wurde der Yaris wohl überholt, wenn man die Fahrzeuggröße, -masse und die Leistung berücksichtigt.

Was michiboa hier so von dem neuen 2.0er berichtet, ist ja beeindruckend.

Ich bin ein gaaaanz Netter.

Zitat von Gurke

So weit kommt es noch, dass der Kunde (Laie) der Werkstatt (Profi) erklärt, wie die Inspektion durchzuführen ist! Da wäre ich an Stelle der Werkstatt wohl auch not amused.

Wo hast Du das gelesen?

Steht im Handbuch. Bei 0W16 API-Klasse SN "Resource-Conserving", keine herstellerspezifische Nummer.

Zitat von ADAC: Motoröl: Spezifikationen und Herstellerfreigaben

Um etwaige Schäden am Motor zu vermeiden und um eventuelle Garantieansprüche nicht zu verlieren, sollten sich Fahrzeugbesitzer grundsätzlich an die Freigaben und Empfehlungen der Autohersteller halten. Üblicherweise findet man die Herstellerfreigaben in der Fahrzeug-Bedienungsanleitung. Im Zweifel sollte eine Vertragswerkstatt befragt werden.

Ist genau dasselbe, wenn man die Inspektion inkl. Ölwechsel bei einer freien Werkstatt machen lässt.

Das ist Angstmacherei. Seit einem BGH-Urteil 2013 kann sich der Hersteller - besser gesagt der Garantiegeber - da auch nicht mehr auf die Garantiebedingungen berufen. In dem Urteil ging es übrigens um eine defekte Ölpumpe.

Das ist alles Angstmacherei, und die versuchen immer neue Tricks, das eigene Flüssiggold zu verkaufen. Bei der Relax haben sie zum Beispiel reingeschrieben, dass sie Anträge auf die einjährige Relax-Garantie einfach ohne Begründung ablehnen dürfen. Vielleicht haben sie den Vertragwerkstätten gesagt, die können das gegenüber den Kunden als Druckmittel benutzen und die sagen dann "mit eigenem Öl gibt´s keine Relax". Kann sein, und vielleicht gibt´s dann auch keine.

Aber zurück zur Neuwagen-Garantie:

Lässt man den Ölwechsel in einer freien Werkstatt machen, ist man auf der sicheren Seite, solange die das richtige Öl verwenden. Bringt man das eigene Öl mit zum FTH, sollte man sich das bestätigen lassen. Die schreiben ja sowieso einen Hinweis auf den Auftrag oder die Rechnung, um sich abzusichern. Dann sollen sie auch draufschreiben, welches Öl und am besten "im verschlossenen Originalbehälter".

Das ist übrigens der Grund, warum ich das nicht mache mit dem mitgrebrachten Öl. Nicht, weil ich Angst um die Garantie hätte, sondern weil ich keinen Bock auf die Diskutiererei habe. Reicht mir schon, wenn ich denen erklären muss, dass ich den Pollenfilter schon selbst gewechselt habe, und dass ich keine Relax (bezahlen) will, weil ich die 3+2-Garantie habe.
Wenn ich dann noch sage, ich möchte nur 4,0 Liter, sind die nicht selten schon so überfordert, dass sie erstmal eine Pause brauchen, wenn der schwierige Kunde weg ist.