Beiträge von Chris1981

Ich hatte die FC16HR-Q8 dort schon vor einer Weile gekauft und letztes Jahr eingebaut. Die waren auch vom Werk aus bei meinem 2019er 2.0er verbaut. Dann waren die eine Zeit lang nicht mehr verfügbar und nun sind sie wieder verfügbar. Einen Satz IXEH20TT habe ich günstig von einem Forenmitglied bekommen und werde die dann bei 180Tkm verbauen. Beide passen aber und sind kompatibel mit dem 2.0er. Das sagt die KI zum Unterschied (man möge mit die Formatierung verzeihen

Der Hauptunterschied liegt in der Elektroden-Technologie (Twin-Tip) und dem Elektrodenabstand, obwohl beide Zündkerzen dieselben Gehäusemaße besitzen und die IXEH20TT als direktes, langlebigeres Upgrade für die FC16HR-Q8 gilt. [1, 2]
Hier ist der direkte Vergleich beider DENSO Modelle:

Technische Daten im Vergleich

Die wichtigsten Unterschiede im Detail

• Die Geometrie der Elektroden (Twin-Tip): Die FC16HR-Q8 besitzt eine normale, flache Masseelektrode. Die IXEH20TT nutzt das patentierte "Twin-Tip"-Design mit zwei gegenüberstehenden feinen Nadeln (0,4 mm Mitte / 0,7 mm Masse). Dies verringert den sogenannten "Löscheffekt", wodurch sich der Funke schneller und gleichmäßiger ausbreiten kann. [1, 2, 3]
• Der Elektrodenabstand (Gap): Die FC16HR-Q8 ist ab Werk auf 0,8 mm eingestellt. Die IXEH20TT liefert einen größeren Funken durch den werkseitigen Abstand von 1,0 mm. [1, 2]
• Wärmewert-Bezeichnung: Lassen Sie sich von den Zahlen 16 und 20 nicht verwirren. Für schlanke M12-Zündkerzen nutzte DENSO im Erstausrüsterbereich (OE) die Zahl 16, welche exakt dem regulären Wärmewert 20 im Aftermarket (IXEH20TT) entspricht. Beide führen die Motorhitze identisch ab. [1]

Fazit & Empfehlung
Die FC16HR-Q8 ist die klassische Erstausrüsterkerze (oft verbaut bei Toyota, Lexus oder PSA). Wenn Sie auf die IXEH20TT wechseln, verbauen Sie ein technologisches Upgrade. Sie bietet eine effizientere Verbrennung, ein besseres Kaltstartverhalten und hält durch die doppelte Edelmetall-Spezifikation oft deutlich über 100.000 Kilometer. [1, 2, 3, 4, 5]

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Wenn du die in einem renommierten (online) Autoteileshop kaufst, sollte das Risiko recht gering sein, Fake zu erwischen. Fraglich, ob du die FC16HR-Q8 überhaupt noch bekommst, die gab es eine Zeit lang nicht mehr. Die IXEH20TT kannst du auch nehmen, das ist der offizielle Nachfolger.

Ansonsten siehe hier:

https://www.denso-technic.com/images/news/en/2020/identify-counterfeit-denso-spark-plugs.pdf

hier sind auch Info zu dem Thema:

Thema

Welche Denso-Zündkerzen ?

Servus,


bin hier jetzt gerade verwirrt.
Je nachdem wo man schaut, passen die DENSO 4x Zündkerze Iridium Tough VFCH16 oder eben die FC16HR-Q8 oder die Alternative IXEH20TT


Jemand nen Tipp welche 1. die richtige "Originale" wäre oder 2. "besser" wäre?
Oder gibts auch gute Gründe für NGK (zu denen ich eigentlich aus Erfahrung tendieren würde)?

Dank und Gruß!

bollermann2310

22. April 2026

Edit: Ich habe meine Zündkerzen auch bei Motointegrator gekauft und positive Erfahrungen mit denen gemacht.

Ja, das verstehe ich auch nicht clausi. Aber der aaS kann bei der HU die zulässigen Größen einsehen. Dann sollte das kein Problem sein.

Genau die Felgen gibt es nicht in 17" nur in 18". Einfach welche aus dem Zubehör raussuchen und auf eine ABE achten.

Ja, das sind die originalen Felgen vom Lounge. Die kannst du theoretisch fahren. Die Größe ist prinzipiell zugelassen, allerdings bräuchtest du ein Papier, was es explizit erlaubt. Und das gibt es nicht. Im Falle der HU oder einer Polizeikontrolle kann man im System aber sehen, dass diese Größe von Haus aus am Corolla E210 zulässig ist. Da es sich auch noch um eine originale Toyota Felge handelt, ist das Risiko größerer Probleme gering. Ich mach das so mit Auris Felgen für den Winter. Eine rechtssichere (und vermutlich auch günstigere) Alternative wäre, wie clausi schon richtig sagte, eine Zubehörfelge. Da gibt es zu 99% eine ABE dazu und die muss dann auch (meist) nicht eingetragen werden.

Bremsflüssigkeit zieht doch mit Absicht Wasser, also alle 2 Jahren raus damit. Und 1l Bremsflüssigkeit kosten 10€. Der Tausch an sich vielleicht 50€. Ein defektes Hydroaggregat kostet wesentlich mehr. Wenn man viel fährt würde ich die alle 2 Jahre tauschen, nicht nach Kilometern.

Mea culpa. Dann ab zum FTH.

Vielleicht reflektiert in dem Moment auch eine Wand Geräusche, die dann schlimmer wirken als normal. Vielleicht nach langer Standzeit rostige Bremsen? Von einem Defekt des E Motors hab ich noch nie was gehört. Am besten mal auf die Bühne und alles anschauen lassen.

Ich glaube WLAN war zum einrichten und für ein SW Update und Bluetooth war zum "normalen" verbinden. Vielleicht mal die WLAN Verbindung rauswerfen. Normal klappt das problemlos auch beim ersten mal.

Ich benutze seit dem Retrofit Update nur noch Google Maps via Apple Carplay. Kostet nix und ist aktuell. Die Kartendaten von Toyota hinken immer hinterher... Zum Rest kann ich nichts sagen.

Nimm den von Amazon, der läuft problemlos.