Hoch ist er, das stimmt.
Kann das sein, dass der TS höher ist, als der HB? Nein, eigentlich nicht, oder? Die Bilder im Beitrag #399 sehen ziemlich hoch aus. Ich habe mal zum Vergleich meinen fotografiert:
Keine Tieferlegung. Hinten 15 mm, vorne 7 mm Spurplatten.
Ich glaube das täuscht oder hat der GR ein anderes Fahrwerk als der Lounge?
Meiner ist ein Club mit 17-Zöllern. Ab 2020 hieß der Team Deutschland.
Gibt 2 Möglichkeiten
15mm Eibach Spurplatten mit integrierten Stehbolzen - da müssen die Serienbolzen gekürzt werden
15mm H&R Spurplatten - da müssen die Serienbolzen gegen längere ausgetauscht werden
Danke. Das heißt, dass die 17" keine ausreichend großen "Taschen" für überstehende Bolzen haben?
Das kürzen ist ja kein Akt, aber ohne wäre es einfacher.
Die Taschen reichen nicht aus bei den 15er Eibach Platten. Bei den 20er Platten würden sie vielleicht sogar ausreichen, aber das Problem ist dann, dass du die maximale ET von 25 unterschreitest. Daher gibt es auch keine Teilegutachten/ABE zu den 20er Platten. Um mir das alles zu ersparen habe ich einfach die 7mm H&R Distanzscheiben genommen. 
Kann man dann bei den 7mm Platten hinten die Bolzen und Muttern original fahren beim den Serienfelgen in 18 Zoll!?
Jep, so siehts aus. Vielleicht hole ich mir fürn Winter auch 8,5Jx18 mit ET35. Dann stehen die auch so bündig, wie mit 20er Platten und Serienrädern. 
Das sieht sehr gut aus. Welche 15er Platten genau sind es?
Meiner wird genau wie deiner sein, nur ohne Spurplatten..vorerst. Hinten sieht das Rad verloren aus.
Ja, ich habe mir das am Anfang auch eine Weile angesehen, bis ich mir gesagt habe, das geht so nicht, da muss was geändert werden. Ich hatte schon viele Autos, aber noch nie Spurplatten. Der Corolla schreit förmlich danach.
So sieht er jetzt "normal" aus und schick, finde ich. Nicht getunt. Ich bin auch noch nie darauf angesprochen worden.
Und für meinen Geschmack muss er gar nicht tiefer jetzt. Das passt so für mich.
Ach so, ich habe die von H&R.
