Stücke am Ölpeilstab (nach Ölwechsel)

sind die Stückchen denn metallisch bzw. magnetisch

Das sieht nicht so toll aus.

Wie ist denn die Servicehistorie? Das sieht im Rohr für den Peilstab schleimig aus auf dem Bild.

Wenn du vier Liter Öl reingekippt hast,passt der Füllstand.

Ich würde eine Motorspülung empfehlen,da gibt es Produkte von verschiedenen Herstellern.

Oder nach 1000 Km das Öl nochmal tauschen und schauen ob da noch Rückstände zu sehen sind.

Hast du die Ölfilterkartusche mal geöffnet und das Filterpapier untersucht?

Ich würde....

Metallteilchen am Peilstab genau angucken .... Sind sie hart, weich, metallisch, magnetisch oder lassen sie sich zwischen den Fingern zerreiben?

Peilstab genau kontrollieren - kommen die Teilchen evtl. durch Abrieb vom Peilstab ?

... nachdem man den Motor warm hat laufen lassen, Ausschalten. Ölwechsel durchführen. Wenn du dich nicht traust, den Motor anzulassen, dann Öl so rauslassen.

dann zuerst Öl vorab angucken ... Farbe, Viskosität - nach 8000km sollte es noch recht flüssig und nicht komplett schwarz sein...

Auch Ölfilter rausnehmen und genau prüfen

Danach Altöl genau untersuchen u.a. mit Magnet versuchen Metallteile aufzunehmen und vorher mit feinem Filter die Teilchen rausfiltern (normaler Kaffeefilter sollte bei 0W16 gut gehen).

Ich würde auch bei Feststellung von Schwebeteilchen mit dem Vorbesitzer Kontakt aufzunehmen und die Wartungshistorie evtl. von Toyota oder dgl. zu bekommen.

Nachdem man das alles weiss, kann man weiter entscheiden

Für mich sieht die Peilstableitung eher aus, als wäre da mal Kühlflüssigkeit (oder irgendwas anderes, was Korrosion verursacht) im Öl gewesen. Wie sieht der Öldeckel/ Oberseite des Ventildeckels aus? Bei manchen Autos kann man den Finger da reinstecken und die innere Oberseite des Ventildeckels einmal mit dem Finger abstreifen.

Neben Spülung, Filter öffnen und oder Magnet durchziehen, bleibt alternativ auch eine Ölanalyse.

Wenn 4 Liter drin sind, ist genug Öl im Motor um diesen zu bewegen, aber meine grösste Sorge wäre das Ausschliessen von Metall.

Wurde das Fahrzeug privat oder beim Händler gekauft?

Würde mir auch die Teilchen und den Ölfilter genauer anschauen und mit dem Magnet prüfen und / oder mit den Fingern versuchen zu zerreiben. Dann entscheiden ob starten oder nicht. Im Rohr könnte ein Wasser / Öl Gemisch sein. Da mischt sich das Kondenswasser mit dem Öl, das kann bei Kurzstrecke vorkommen. Ist eine kühle Stelle. Wie sah der Öleinfülldeckel von innen aus? Brauner Schleim drin? Dann vermutlich viel Kurzstrecke. Am Ende wirst du das Öl nochmal rauslassen (müssen) inkl. Filtertausch. War das Öl ganz frisch geöffnet oder stand es schon eine Weile offen rum? Viel Erfolg!

Mit dem Wasser würde ich jetzt auch vermuten....Zumindest nach der Farbe und Zustand vom Rohr des Peilstabes.

Wenn ich mir die Bilder vom Stab nochmal genauer anschaue und ich nochmal über dein "er ist so verschmiert, dass ich den Stand nicht ablesen kann" nachdenke, dürfte der braune Siff dran verschmiert sein, also quasi unter dem eigentlichen Öl mit Streifen in Längsrichtung. Denke im Rohr wird weiter unten noch mehr braune Pampe stecken und daher kommen die Ablagerungen, die du beim rausziehen dran hast. Ich würde mal schauen, wie man das Rohr abbauen kann und das mal sauber machen. Vielleicht haben sich die Ablagerungen hauptsächlich in der braunen Pampe im Rohr gesammelt und sind kaum ins Öl gewandert. Und sobald du den Stab ziehst, hängt das Zeug dran. Also Rohr ab, sauber machen und dann weiter schauen. Vielleicht ist es nur das.

Keine Panik, das ist der Rost, Schmodder der am Führungsrohr hängt. Das ist normal bei diesen Motor, sobald etwas dreck im Rohr ist hängt es am Ölstab. Es geht soweit das beim absolut klaren Öl man sogar den Abrieb sieht der sich beim Rausziehen an der Spitze sammelt. Ist bei unseren beiden 1,8l Corollas so, viel interessanter ist es zu schauen wie sauber der Motor ist. Einfach den Öldeckel aufmachen und mit der Taschenlampe hinein leuchten. Wenn das Öl regelmäßig gewechselt worden ist und die Vorbesitzer ein hochwertiges Öl verwendet haben. Müsste der Motor inne wie neu aussehen und die Rollenschlepphebel absolut ohne Kratzer und Macken.

Was habt ihr heute so an eurem Auto gemacht?

Das sind Bilder mit 71000km, der Motor hat jetzt 136000km und sieht genauso sauber aus wie damals. Die Rollenschlepphebel sind noch immer ohne Kratzer und Laufspuren.