Jump-Starter ist ja wieder nur eine Batterie mehr und überbrücken geht ja auch meist mit Kabel von jedem anderen KFZ ....
stimmt.. aber wie es immer so ist... wenn man eins braucht ist kein anderes Auto da - und ob ich jetzt ein Kabel oder einen jump starter rumfahre ist auch schon egal
Mittlerweile ist die Batteriegeschichte und Ladegeräte irrational. Bei meiner Yamaha Tracer war nach dem Winter die Batterie leer. Da kam nicht mal mehr ein klickklick. Hightech-Ladegerät angeschlossen, hat nichts aufgeladen, Anzeige Tiefentladung, kann nicht regeneriert werden. Dann mein 30 Jahre altes Karo-Einfach Ladegerät angeschlossen und nach 6 Stunden war die Batterie wieder voll und Möppi sprang sofort an. Ich werde mein altes Ladegerät hegen und pflegen.
LG Mainy
Dann mein 30 Jahre altes Karo-Einfach Ladegerät angeschlossen und nach 6 Stunden war die Batterie wieder voll und Möppi sprang sofort an. Ich werde mein altes Ladegerät hegen und pflegen.
LG Mainy
Bei den alten Ladegeräten auf jeden Fall die Batterie zum Laden abklemmen.
Bei den alten Ladegeräten auf jeden Fall die Batterie zum Laden abklemmen.
auf jeden Fall, mein uralt Ladegerät welches einfach 12V 8A raus gibt ist bei voller Batterie irgendwo bei 17V, das könnte so ein Steuergerät schonmal etwas in Mitleidenschaft ziehen.
also die etwas älteren oftmals analogen Ladegeräte sind nicht so optimal beim Laden der Batterie, da die Ladekurve oft nur einer e-funktion oder Sättigungskurve entspricht... sorry für den Fachjargon....
Bei neueren Ladegeräten sind die Ladekurven oft Mikroprozessor gesteuert, die zudem auch - wenn sie gut sind - den Ladezustand der Batterie berücksichtigen. D.h. sie regeln ! So können auch moderne Ladegeräte tiefenentladene Batterien wieder "heilen". Dies geschieht meist mit hohen Strömen am Anfang aber 17V sind definitiv zuviel. Je sanfter desto besser ...
Ich habe mindestens 7 Ladegeräte, die ich aber kaum noch nutze, da die Lebensdauer einer Batterie von dem Ladeverhalten signifikant abhängt - insofern habe ich eine neueres gekauft ... 
PS: start-stop-Batterien wie beim Hybrid sollten auch oftmals gepulst geladen werden.... geht mit analogen nicht... !
Ich habe mindestens 7 Ladegeräte, die ich aber kaum noch nutze,
AGM Batterien (z.B. im Auris Hybrid, Yaris Hybrid, Prius) dürfen nur mit maximal 5A geladen werden. Der Corolla, zumindest der 2,0 hat aber eine normale Blei-Säure-Batterie verbaut, was mich persönlich etwas verwundert.
Warum? Mich verwundert das eher andersrum. Ich sehe hier keinen Vorteil in den Fahrzeugen einen AMG Akku zu verbauen.
Weil die Batterie im Innenraum ist und AGM-Batterien selbst bei einem Überschlag nicht auslaufen können.
Weil die Batterie im Innenraum ist und AGM-Batterien selbst bei einem Überschlag nicht auslaufen können.
heutige Blei/Säure Batterien sind auch komplett verschlossen und können nicht mehr auslaufen. Nur beim Überladen können sie über ein Sicherheitsventil noch ausgasen, darum auch der Schlauch nach draußen.
