Ich fahre nur im Normal-Modus, da taugt mir persönlich der Pedalweg am besten.
Hatte im ersten Jahr mal ne Zeit lang Eco ausprobiert, war für mich nix.
Ich beschleunige meist sehr flott auf das erlaubte Tempo und es geht fast immer der Verbrenner mit an.
Da hab ich auch zu Beginn ne Zeit lang ganz gemächlich beschleunigt.
Die Verbräuche jeweils nehmen sich nix, bei mir zumindest.
Hab ich auch manchmal, würde mir da keine Gedanken machen.
Das ist in meinen Augen wieder zuviel nur "mutmaßlich" und "eventuell".
Die AMS muss ja auch "Klicks" generieren. 
Warten wir es einfach mal ab, was bis dahin passiert.
Aber ich fahre überwiegend Autobahn
Das wird dein Problem sein, obwohl der Corolla bei 120-130 auch nur so 5,5 Liter braucht, wie die meisten anderen auch.
Was aber auch bekannt war und ist.
Überwiegend deutsche BAB ist halt nicht so das Revier.
Im März hab ich meinen Corolla 5 Jahre, stand ein halbes Jahr beim FTH aufm Hof vorher.
Hatte 14 km aufm Tacho.
Fahre halt HSD mäßig, flott beschleunigen und rollen lassen.
Bisher noch keinen Huddel mit der Batterie oder auch sonst irgendwas.
Hab Keyless immer an, aber auch nix an neuen Verbrauchern eingebaut.
Ist in der Garage nie abgesperrt, ausserhalb schon.
Finde es auch schon schwach, das die Starterbatterie bei vielen nicht hält.
Ein niedriger Verbrauch ist gut zu machen, wenn man nicht nur Kurzstrecke oder BAB ballert.
Wenn man sich nocht auf den HSD einlassen kann und ihn so bewegt wie gedacht, dann hat man einfach den falschen Antrieb gewählt.
Das ja gar nicht schlimm, muss man halt was anderes fahren.
65-Liter-Tank
Damit hätte ich ja bei meinem Extrem-Sparversuch um die 1600 km mit einer Tankfüllung geschafft
So warens halt nur 1001 km mit 40 Litern.
Mir wurde beim Verkaufsgespräch auf explizite Nachfrage hoch und heilig "bestätigt", dass das gerade nicht passieren wird, sondern dass die 15 Jahre bleiben, wenn Toyota heute 15 Jahre verspricht. Ich dumme Schnepfe habe das geglaubt.
Es sind doch immer noch 15 Jahre, versteh das Problem nicht ganz?
Das Vorschaubild ist ein altes, wenn du draufklickst, kommt die aktuelle mit 15 Jahren.
Als ich meinen gekauft hab, warens nur 10 Jahre und glaub ich 160000 km, kurz danach haben sie auf
15 Jahre und 250000 km erhöht.
Verdammt, schon mehr als 5 Jahre rum, meine Garantie.
Klar beim FTH.
In Saarbrücken am Ludwigskreisel. Da hab ich ihn auch gekauft vor 4,5 Jahren.
Sind MMN echt OK dort.
Kleine war um 400 und große um die 500 EUR rum bisher.
Die letzte mit TÜV war ne kleine , glaub so 570 EUR komplett.
Ich fahre immer so wie ein die Stadt, dir Bahn die Landstraße vorgibt. Autobahn gerne mal schneller, ergo bremmst man auch vernünftig. In der Stadt 53kmh mit normaler Beschleunigung sprich bis 20kmh auf e, danach zügig auf 53 oder 73, oder 63, gas weg so dass der E Motor angeht und dann konstante halten. Ich schaue oft auf meine Bremsen und ich werde genau wegen dieser Fahrweise niemals dieses Problem haben.
Ich fahre ähnlich, fast nur Ortschaften und Landstraße, ab und zu mal BAB. Dann hab ich aber Zeit und fahre meist
95-100 km/h auf der rechten Bahn.
Beschleunigen tu ich meist zügig auf 50 und lass dann laufen, auch versuche ich nicht auf Krampf mehr elektrisch zu fahren, eher bei wenig Last den Motor mitlaufen zu lassen, um Saft für Steigungen zu haben, je nach Ladezustand der Batterie.
Zu Beginn hab ich auch bis 20 elektrisch beschleunigt, macht aber keinen Unterschied im Verbrauch.
Fahre immer max 3 km/h mehr als auf den runden Schildern steht. Bin halt ein "Schleicher" 
Morgens gibt´s immer beim runterrollen ins Dorf auf N bissl auf die Bremsscheiben.
Dann fahr ich auch oft langsamer als erlaubt, bin ja morgens alleine auf der Bahn bis zur Firma.
Das reicht bisher für 72000 km ohne das die Scheiben fertig sind.
BTT: letzte Inspektion vor 2 Moanaten war alles Prima am Corolla.
Bin nur mal auf die 90000 er nächstes Jahr gespannt, ist bei mir mit ca. 82000 km und hoffe sie machen die Zündkerzen erst danach beim Wechsel der Sommer auf Winterreufen.
Servus und willkommen im Forum.
Der Motor an sich macht bisher wohl keine Probleme.
Der Rest ist wohl auch gleich robust wie der 1.8 er.
Man hört zumindest hier nichts davon.
Einzig das anfällige EHR, welches aber bei aktiver Relax-Garantie, gezahlt wird, macht ab und zu Probleme.
Könnte sein , das dein 2022 er das noch hat, spätere Modelle nicht mehr.
Und das bekannte schwächeln der Starterbatterie.
Das müsste es gewesen sein.
Meiner aus 2020 hat bisher nach 72 000 km, keine Probleme gemacht.
EHR dicht, Batterie funktioniert auch noch. Zwei mal TÜV ohne Beanstandung.
Bremsen auch noch OK.
Denke würdest nichts falsch machen mit dem 2.0 er.
Der Felgenschutz ist ein netter Marketinggag der Reifenhersteller
Also mir hat er schon die Felge gerettet.
Fahre alle Schaltjahre zu nem MCcDrive mit extrem hohen Bordsteinen.
Bin dort letztens, natürlich durch meine Unachtsamkeit, zuweit rangefahren und hör nur das Gummi schrubbeln,
An den Felgen war dadurch nix,
Bei langsamen Manövern, wie das, bringt er schon etwas, mMn.
