Wenn man hier so vergleicht (Auch aus eigener Erfahrung) , dann ist der Verbrauch vom 2,0er FL ne ganze Ecke besser als beim VFL. 0,5 l bis zu 1l sind wohl drin.
Die Verbesserung am Antrieb scheinen echt zu fruchten.
Allein der Li Ion Akku wird hier den Löwenanteil ausmachen. Golfcart Mode sind eher und länger möglich.
Auch das eingesparte Gewicht, durch weniger Dämmung spielt mit rein. 
Ich bin jetzt wieder auf 4,2 runter bei der aktuellen Füllung. Tendenz etwas tiefer, die 4,1 stand schon einmal kurz im Tacho.
Glaub bei 1 Liter weniger beim FL, da komm ich ins grübeln zu wechseln.
Dann käme ich ja auf 3,4 Liter im Jahresschnitt. 
Na ich denke nicht, dass man auf 1l Differenz kommt je tiefer der Verbrauch ist.
Die 1l sind eher in den Verbrauchsspitzen zurechnen. Je geringer der Verbrauch beim VFL, desto geringer die Differenz zum FL, imho.
Bei deinem Jahresverbrauch würde ich zum FL noch max 0,4l abziehen.
Mehr aber auch nicht. Aber selbst bei 0,3l Differenz bist dann immernoch unter 4l.
Na, genug getriggert.... 
Bei aller Diskussion sollte man nicht vergessen: Die Werte sind immer noch richtig gut. Mein 2.0 TS Lounge ist ja nun wirklich schon ein ziemlich geräumiges und entsprechend schweres Auto – dafür finde ich die Effizienz auch mit rund 5,5 Litern absolut top. MEINE MEINUNG.
Hier mal ein E-Wert des Toyota BZ4, den ich heute und morgen als Leihwagen/Vorführwagen bekommen habe. Auf dem Hinweg mit dem Corolla habe ich 5,2 Liter gebraucht, der BZ4 hat für die Strecke bei gleicher Fahrweise 19.0 kWh benötigt. Nur Landstraße, keine AB, sehr verhaltene Fahrweise. Ich hatte mit weniger gerechnet, wobei es umgerechnet unter 3 Liter Super wären.
