Angefangen, die hinteren Türen zu dämmen, bis ein messerscharfes Metallteil der Innentür ca. 0.5 cm durch den Handschuh in den Daumen geschnitten hat.
Spinnt ihr, Toyota! 
Hätte nie gedacht, dass da so scharfe Kanten verbaut sind, echt wie eine Messerklinge.
120 000KM-Inspektion: 630 Euro inklusive Leihwagen. Alles in Ordnung, nur ein Hitzeschutzblech am Endtopf war gerissen und locker. Es wurde befestigt (21 Euro extra lol).
Mir war nur wichtig, dass ich die Relax-Garantie habe, wobei ich da immer hin- und hergerissen bin, weil ich solche Mondpreise unverschämt finde.
Was wäre denn die einfachste und effektivste Methode das JBL System aufzuwerten? Für einen Umbau soll das ja eher ungeeignet sein.
Die vier Türen ordentlich dämmen und bei den Klangeinstellungen die Mitteltöne auf ganz niedrig stellen. Alles andere ist in meinen Augen unverhältnismäßig.
Der Toyota-Meister meines geringsten Misstrauens hat mir heute gesagt, dass er selber noch keinen Corolla mit defektem EHR gehabt hat, aber einige Prius+ und Prius 4. Er meinte, dass es bei Kurzstreckenbetrieb (wiederholt Strecken 2-5 km täglich) zu Ablagerungen und Verkokung kommen kann. Diese Ablagerungen können die kleinen Kanäle des Wärmetauschers blockieren oder zu Korrosion führen, was wiederum Undichtigkeiten oder mechanische Defekte verursacht.
Hier mal ein E-Wert des Toyota BZ4, den ich heute und morgen als Leihwagen/Vorführwagen bekommen habe. Auf dem Hinweg mit dem Corolla habe ich 5,2 Liter gebraucht, der BZ4 hat für die Strecke bei gleicher Fahrweise 19.0 kWh benötigt. Nur Landstraße, keine AB, sehr verhaltene Fahrweise. Ich hatte mit weniger gerechnet, wobei es umgerechnet unter 3 Liter Super wären.
Nein, ich meinte nicht den Wechsel der Akkus, sondern das Komplettpaket. Weil die 5. Hybridgeneration insgesamt effizienter arbeitet und schneller warm wird, bringt das EHR keinen nennenswerten Verbrauchsvorteil mehr. Ich denke, nicht aufgrund technischer Probleme, sondern aus technisch-ökonomischen Gründen (Kosteneinsparung, Vereinfachung, minimaler Nutzen im neuen System) wurde das EHR weggelassen.
EHR wurde AFAIK im Facelift nicht mehr verbaut, weil die fünfte Hybridgeneration mit Lithium-Ionen-Akku keine Abgaswärmerückgewinnung mehr benötigt, bei der vorherigen älteren Hybridsteuerung und NiMH-Batterie wohl.
Oh ja, die Wange sieht aus wie 25 Jahre Solarium.
Die Falten waren schon nach 1000km zu sehen, da dachte ich schon, dass der Sitz keine 50k aushält. Ich bin auch nicht der schmalste (1,83m 89kg).
Hat dein Sitz denn tatsächlich Risse?
Kurz vor der 120 000er Inspektion musste der Corolla zum zweiten Mal in diesem Jahr gewaschen werden.
Wahnsinn, was man so alles findet. Sand aus Holland, Kaugummiverpackungen aus der Bretagne, ... usw.
Auf jeden Fall ist die Qualität für mich in Ordnung. Wenig Abnutzung an den Sitzen (den Strich im Velours habe ich extra gemacht )und Lenkrad. Selbst die Fahrer-Fußmatte ist noch dick genug und hat keine Löcher.
Einzig die Klavierlack-Elemente sind deutlich verkratzt. Nicht so schlimm, wie es auf dem Foto des Armaturenbrettes scheint (der Schleier ist vom Cockpitspray und ich hatte es noch nicht poliert).
Aber man sieht schon einige Kratzer. Ich werde demnächst mal diese Sonax-Kratzerpolitur testen, steht hier schon rum.
Auch die Beschriftung der Lenkradtasten ist immer noch wie am ersten Tag.
VG
