Zieh nen halben Liter ab, dann passt es.
Und ohne Windschatten, halt knapp 50 m dahinter.
Dann ist anscheinend der VFL in der Disziplin sparsamer.
Beiträge von Atkinson
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Wow, das ist ein echt niedriger Verbrauch über die ganze Tankfüllung gerade für den 2.0er!
Wenn man es nicht eilig hat und man über die Landstraße gleiten kann, geht verbrauchstechnisch echt richtig viel bei dem Antrieb. Also wenn man konstant 60 km/h in der Ebene und ggf. noch mit Windschatten fährt ohne Heizung/Klima, kann man evtl. 4,2 l/100 km auf 17/18" mit dem FL 2.0 packen.
Oder 4,5 l mit guten 80 hinterm Lkw bei 15 °C und mehr Außentemp.
Dazu mindestens 50 km Fahrtstrecke, weil sonst der Warmlauf noch die Bilanz verhagelt.
Sonst gilt für den 2.0 eher mindestens 5 l/100 km aufwärts..
Ist jetzt auch nicht viel, aber diese Niedrigwerte von unter 4 sind absolute Ausreizung, wo auch Felgen und Reifen mitspielen müssen.
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Ok. Du hattest Angst vor Überladung? Ich habe auch schon überlegt, aber genau deswegen den Stecker nicht gezogen. Momentan funktioniert es bei mir gut mit Stecker dran, also besteht kein Bedarf etwas zu ändern.
Es gibt keine Überladung, da mit oder ohne mit max. 14,1 V geladen wird.
Ohne ist halt die Batterie meistens voller und mit Sensor leerer und es werden mehr Zyklen pro Zeiteinheit durchgebrannt.
Nachteil vom Stecker ziehen, ist halt nicht mehr stock und schmeißt nen nichtflüchtigen Fehler, der manuell gelöscht werden muss und zum Nichtbestehen des Hybridtestes führt.
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Im CHR-Forum hat einer den Sensor abgezogen und höheren SOC (nicht verwunderlich) und aber auch niedrigere Entladung (interessant) festgestellt.
In der App funktioniert das Entriegeln nicht mehr und es wird keine Internetverbindung gemeldet.
Anscheinend kappt das Steuergerät diese Features, wenn es keine Rückmeldung vom Batteriesensor erhält.
Evtl. deaktiviert das Steuergerät diese Features auch mit Batteriesensor irgendwann, wenn die Batterie zu niedrig ist. Auf jeden Fall scheint diese dauerhafte 4G-Standby-Verbindung nicht ganz billig beim Verbrauch zu sein.
Das VFL hat ja diese Probleme nicht, nur 2G? und kein Standby. Dafür auch keine "tollen" Features wie Fernentriegelung und Fernstarten.
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Ich geb Dir in jedem Punkt Recht!
Solange wir dieses System füttern, legen die immer eine Schippe nach...
Mittelbar wird sich das von selber erledigen, weil die Gehalts-/Vermögensreserven bei ca. 70 % der Bevölkerung dann aufgebraucht sein werden.
Das geht dann so wie bei den Firmen. Insolvenz und Rollladen runter.
Da mittlerweile die Relax vieles ausgeschlossen hat was richtig Geld kostet wäre das die logische Konsequenz.
Toyota ist nur noch bedacht, eine riesige Geldverdienmaschine zu sein.
Vergleichbar mit Nintendo, Mondpreise bei Anschaffung für Durchschnittsware und danach Service-Abmelken.
Sony und Panosonic geben auch nur noch seit Jahren bekannt, was sie selber nicht mehr herstellen wollen oder/und nach China outsourcen. Die Japaner sind bald ähnlich fertig wie die EU.
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Gestern bei 17 °C wieder 12,5 V.
In der Nacht bei 9-5 °C dann wieder konstant 14,1 V.
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Die "TÜV"-Prüfer schlagen drauf, wenn sie mit dem Koffer unterwegs sind.
Direkt am Stützpunkt prüfen lassen, ist deshalb günstiger.
Da alles eh mittlerweile mordsmäßig teuer geworden ist, zählt jetzt jeder Euro.
Und das Schlimme ist, kein Stopp auf der Streckbank zu sehen.
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Aber E5 ist doch auch teurer geworden…
?
Es geht um die festen 6 Cent Differenz.
Steigt der Benzinpreis, wird bei prozentualem Mehrverbrauch die feste Differenz schneller aufgefressen.
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Jetzt sind die Preise wieder so hoch, dass mit E10 bei bisschen Mehrverbrauch im Endeffekt die Tankfüllung schnell teurer werden kann als mit E5.
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Der Motor ist robust gebaut für die auszuhaltenden Belastungen, entwickelt wenig Ruß und hat ne gute Ölpumpe.
Da hätte ich noch nichtmal Bedenken, bei Langstrecke die Intervalle deutlich zu überziehen.
Im worst case braucht er dann irgendwann ein bisschen Öl. Was mir bei der Kiste eher Sorgen macht, ist die Karosserie.
Bei den meisten dürfte irgendwann gelten, Karosserie ist fertig (kann auch Unfall sein), aber es ist noch Rente äh Motor übrig.
