Mein "Faden" hat jedenfalls nicht gereicht für beide Hella (Doppeltöner). Ich habe nur die tiefe Frequenz dran.
Beiträge von bas89
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Verstehe ich die Situation dann so richtig: Wenn mein ecall beim nächsten TÜV in 2027 kaputt ist muss ich das reparieren lassen, aber nur damit es ein paar Monate funktioniert bis es eh abgeschaltet wird? Tolle Suppe.
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Ich habe schwarzes Gewebeklebeband vorn über den Grill geklebt. Das sieht in meinen Augen sehr unscheinbar aus, auch mein Autodesign-affiner Sohn hat mich da nie drauf angesprochen. Das Klebeband hält sicher genug dass es auch die letzten zwei Winter nie löste und ich konnte es, da es ja nur sehr schmale Klebeflächen hat, sehr einfach wieder entfernen.
Manchmal ist die Lösung so einfach.
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Wie viele 100.000km bist du damit gefahren? 2-300.000km?
ca 10% weniger hatte mein Prius nach 14 Jahren und über 250.000km.
Höhe Temperaturen und und die kalendarische Alterung sind die eigentlichen Feinde der HV Batterien...
Ich verstehe nicht ganz, was du damit sagen möchtest. Wie kann ich da "viel messen"? Ich habe ein Mal gemessen, schließlich kostet die Messung sowohl Sprit als auch Verschleiß. Aber nach den ersten zwei Jahren in meinen Händen bin ich neugierig, wie es sich entwickelt hat.
Wie man aus meiner Signatur erkennen kann hatte ich den Corolla mit 80.000 km (innerhalb von zwei Jahren) gekauft und ca. einen Monat danach den Test gemacht. Soweit fährt er ganz normal. Jetzt hat er 100.000 runter.
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ich denk fast da drüber braucht man sich die wenigsten Gedanken zu machen. Genauso wie Motor u Getriebe
Würde ich jetzt nicht so generell behaupten. Meiner sah Ende 2024 nach zwei Jahren so aus:Screenshot_20241211_083517_Dr Prius.png
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Genau in den Bereich kam ich dann ohnehin. Wenn die Batterie zu heiß wird durch die hohen Ströme, habe ich quasi dauerhaft den Verbrenner laufen und gar keine Wahlmöglichkeit mehr. Auch wenn man das Gaspedal loslässt, läuft dann der Motor dauerhaft als Motorbremse mit.
Klar, Toyota hat da einige Reserven eingebaut und wenn man das regelmäßig macht, wird die Batterie trotzdem ihre 250.000 km erreichen, das wird in der Relax eingepreist sein. Aber wenn man wie ich das Auto gern zum bitteren Ende fahren möchte schont man gern die Batterie ein bisschen mehr.
Also meine Batterie ist jetzt auch nicht mehr die beste bei 100.000 km. Ich müsste mal wieder einen Dr. Prius-Test laufen lassen um zu schauen wie es ihr geht.
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Eine kleine Android-App, die mit einem guten OBD-Bluetooth-Adapter mit dem Auto in Echtzeit kommuniziert und einem sehr viele Infos grafisch darstellt. Funktioniert nur im VFL.
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Ich habe das mit dem Gasfuß auf der Autobahn über die Alpen auch gemacht, bergauf Motor, bergab Elektro. Da kam ein viel besserer Verbrauch raus als bei mir in der Stadt, es funktioniert also. Aber ich hatte auch ein schlechtes Gewissen: man arbeitet bei den hohen Geschwindigkeiten immer mit hohen Strömen an der Batterie auch bei vorsichtigem Gasfuß. Ich kann das mit Hybrid assistant sehr gut beobachten. Das verschleißt die Batterie natürlich über das normale Maß, sie wird dann auch irgendwann zu heiß und macht das Spiel nicht mehr mit.
12V-Batterie wird unabhängig vom Motorzustand geladen. Vollkommen egal. Wenn man einen VFL hat bringt es lustigerweise was, das Standlicht einzuschalten.
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Kannst du dir nicht ausdenken sowas. Diese Diagnose sollten die in der Entwicklungsabteilung machen und nicht am Kunden. Ist ja offensichtlich ein systematisches Problem.
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Ich habe den VFL und mit der alternativen head unit (bei mir das AINavi h6) wird der Druck sauber angezeigt. Einheit kPa, aber das macht nichts.