Beiträge von sharktauchen

Zitat von Trabant 601

Dein Name ist ja witzig. Ich bin derzeit südlich Indiens und tauche täglich mit denen.

Ich tauche seit mehr als 30 Jahren und habe inzwischen etwas über 4500 Tauchgängen. Neben der Fotografie und Reisen eine meiner Leidenschaften
Südlich von Indien klingt erstmal ganz nach den Maldediven wenns ums tauchen geht Ich war schonmal auf den Lakkadiven (etwas nördlich der Malediven und deutlich weniger touristisch). Ich tauche allerdings am liebsten im Pazifik (von Revillagigedo über Fakarava bis Fiji und Palau). Haie sind kein Muss, aber natürlich immer schön welche zu sehen

Zitat von Chris1981

Also wenn du 42,8l in einen 43l Tank bekommst, war das echt eine knappe Kiste. Ich reize die Reserve auch sehr gern aus, aber ganz so verrückt bin nicht. Aber man muss die Grenzen schon mal ausloten. Der langsame Verkehr kommt dem Hybriden wirklich entgegen.

Ich war der Annahme das der Tank 45L Volumen hat - hab ich zumindest irgendwo so in den Fahrzeugpapieren gelesen

Zitat von Corolla1

super, danke für den Tip .....dann kann man ihn ja entspannt ruhig auch bis auf 0 Restreichweite runterfahren......

Kannst du völlig entspannt - immer, egal bei welcher Fahrweise möchte ich behaupten!

Zitat von hoffeck

Also das der BC im Corolla ungenau sein soll, kann ich nicht bestätigen.

Letztes WE getankt. BC hat 4,1l angezeigt und ausgerechnet habe ich 4,18l.

Der BC in meinem Prius war ungenau. +-0,2-0,4 Liter welche immer zu wenig angezeigt wurde.

Ich habe regelmäßig Abweichungen von ~0,5L und mehr. Auf der Fahrt z.B. hatte ich lt. BC 5,0 L Verbrauch... real sind es aber 4,3L gewesen. Keine Ahnung warum das so ist. War bei meinem Auris II davor aber auch genauso der Fall. Bei konnte ich allerdings auf Reserve nur maximal 30-50 km noch fahren, dann hat er angefangen zu stottern

Zitat von AlexToCo

Hast du bei den 42, nochwas übertankt?

Dann bekommt schon noch bissl mehr rein.

Schönt den Verbrauch eventuell.

Sollte man aber vermeiden, wegen dem Filter für die Gase ausm Tank.

Ich mache immer randvoll... allerdings stelle ich danach das Auto nicht ab, sondern fahre i.d.R. noch einige Kilometer - lasse ihn quasi "abtrinken"

Zitat von hydranol

sharktauchen

diese "behinderte" konservative Anzeige findest du bei den meisten Asiatischen Fahrzeugen. Da deren Tankstellennetz nicht so ausgebaut ist wie hier bei uns.

Dieser Fakt wurde hier im Forum schon x-mal durchgekaut.

Ok, könnte eine Erklärung sein. Kannte ich so zumindest noch nicht.
Von Toyota Fahrzeugen aus anderen Ländern kenne ich das so eigentlich auch nicht. Bin gerne mal im südlichen Afrika mit nem Hilux oder LandCruiser unterwegs und da passt die Tankanzeige i.d.R. ziemlich gut (man fährt dort oft weite Strecken, mit oft langsamer Geschwindigkeit, dafür aber in 4x4 und durch Tiefsand) - die Fahrzeuge haben 140L (Hilux) und 180L (LandCruiser) Dieseltanks und wenn die Reserve anspringt, muss ich nach spätestens 10km eine Tanke gefunden haben, aber den Reservekanister anhängen.

Zitat von Corolla1

ne das klingt doch recht gut mit den 5l .

5L lt. BC... der ist ungenau, weil er die EV-Phasen i.d.R. nicht einberechnet. Wenn du den Realverbrauch ausrechnest, dann lag ich bei 4,3 L/100 km

Ich bin jetzt übers lange Wochenende mal nach Hamburg gefahren. Das waren 550 km einfache Strecke mit extrem viel Verkehr.

Mit meinem Auris II vorher mit dem 1,8L hab ich die Strecke mit einem Tank geschafft... das war jetzt die Zielsetzung, das auch mit dem Corolla zu schaffen.

Bisher war ich mit dem Verbauch meines Corolla nicht so zufrieden muss ich sagen - klar 50 PS mehr und 0,2 L mehr Hubraum, aber mit ~6 L im Pendelverkehr auf die Arbeit war nicht zufrieden.

Hinzukommt diese behinderte Tankanzeige, die einen mit rund 15L noch im Tank schon an die Tanke schicken will.

Nach der Tour muss ich sagen, auf Langstrecke ist der Verbrauch echt ok. Lt. BC hab ich einen Verbrauch von 5,0L - real aber 4,3 L mit einem EV-Anteil von ca. 25-30% (viel Stau) und einer Gesamtdistanz von 1170 km. 980 km habe ich mit einer Tankfüllung geschafft - und davon satte 310 km mit Restreichweite -- Hab 42,8 L getankt - war also theoretisch immernoch etwas im Tank

Bin, wo möglich, mit Tempomat ~100-110 km/h gefahren. Getankt war im Übrigen E10.

Werde, wenn die Spritpreise mal wieder etwas normaler sind, mal versuchen mit E5 ob da noch weniger geht und ob sich das lohnt...

Zitat von clausi

Eigendlich ist die Domleuchte sehr einfach abzunehmen. Zwei Finger links und zwei Finger rechts,zwischen Himmel und Leuchte und dann mit einem Ruck nach unten ziehen. Die Schminkspiegelleuchten sind richtig empfindlich,falsch ausgebaut sind die schnell defekt und eine kostet ~40€.

Bei mir hat die so spack gesessen, dass ich mit den Fingern gar nicht dazwischen gekommen bin.

Ich habe mir so einen Plastikspartel / "Verkleidungs-entfernungs-dingsbums" beim Nachbar geliehen. Damit bin ich zumindest dazwischen gekommen und konnte etwas hebeln. Leicht ging das deswegen aber nicht unbedingt.

Wie unterschiedlich die Fahrzeuge oder das persönliche "Geschick" dann doch sein kann. Die Schminkspiegelleuchten waren bei mir wirklich überhaupt kein Problem. Nach der Domleuchte hatte ich schon Angst da würde es ähnlich werden und hätte mich auch damit zufrieden gegeben sie einfach nicht zu wechseln, wenn es zu schwierig geworden wäre.

Aber wie Chris gesagt hat - am Ende wird man belohnt und dafür hat es sich gelohnt

Hab mich durch diesen Thread durchgelesen und bedanke mich für die vielen hilfreichen Kommentare, Tipps und Tricks!

Ich habe leider zwei linke Hände was das Schrauben an Autos angeht, aber dank den Beschreibungen und Bildern hier im Forum habe ich mich getraut

Habe mir die LED's von Hypercolor bestellt. Im Nachhinein habe ich mich geärgert, dass ich die Schminkspiegel mit dabei genommen habe... im Prinzip nutze ich die nie und von daher wäre es echt zu verschmerzen gewesen. Seis drum... jetzt sind die halt auch LED und damit ein einheitliches Bild.

Würde ich es nochmal machen? Die beiden im Dome vorne ganz sicher nicht! Ich habe sie gestern schönstem Sonnenschein und +25°C gewechselt, wäre es nur 10°C gewesen hätte ich vermutlich was kaputt gemacht! Ich habe die komplette Lichteinheit einfach ums verrecken nicht rausbekommen und bin dann den anderen Weg gegangen. Das schwarze Cover zu entfernen und dann die beiden "Streulinsen" einzeln heraus hat mich gut eine Stunde gekostet. Das war alles so fest... ich habs einfach nicht abbekommen, weil ich Angst hatte was kaputt zu machen. Haben nebenher zig Youtube Videos geschaut um genau zu sehen/wissen wo die Haltenasen sind... gebracht hat es wenig. Geholfen hat zum eine Portion Gleichgültigkeit und Mut.

Die Streulinsen waren dann nochmal ein ganz anderes Kaliber. Die habe ich erst weggebogen und versucht die Birnen so zu wechsel... Die Glühbirne RAUS ging einfach... dann gabs aber kein Zurück mehr. Die LED rein ging so irgendwie nicht (die LED ist dicker am Sockel und braucht etwas mehr Kraft). Also hab ich die Streulinsen etwas "verbogen" - da kam mir die Wärme zur Hilfe, die das Material etwas flexibler gemacht hat. Zum Schluss hab ich sogar beide Streulinsen ohne Schaden herausoperiert bekommen!

Die restlichen Lichter inkl. der Schminkspiegelleuchten waren ein klacks. Die Schminkspiegelleuchten einfach von links aufhebel (auf Fahrer und Beifahrerseite) dann sieht man schnell den Haltebügel am Himmel. Den kann man ganz einfach mit einem Schraubenzieher beiseite biegen. Der ist auch so flexibel, dass ich mich da sogar bei kälteren Temperaturen ranwagen würde!

Ich hoffe ich muss das nie wieder machen!

Da waren die LED-Kennzeichenleuchten deutlich leichter zu verbauen und ich dachte da schon, dass ich an meine Grenzen kommen werden..

Zitat von clausi

Ob das wirklich am überbrückten EHR liegt? Der 1.8L und der 2.0L FL haben das ja gar nicht. Evtl. Luft im Kühlkreislauf?

Das weiß ich nicht - mir ist das nur aufgefallen und ich wollte mal wissen ob die anderen "überbrückten" das genauso erfahren haben.

Mein EHR ist ja nun seit ein paar Tagen stillgelegt.

Aus dem was ich hier bisher aus diesem Thread gelesen habe, müsste es auch möglich sein, ohne das EHR auszukommen - also dauerhaft mit stillgelegtem EHR zu fahren (TÜV-Aspekt der jetzt evtl. aufkam mal außen vor gelassen).
Mir ist jetzt aufgefallen weil es die letzten Tage doch nochmal etwas frischer morgens war, das meine Heizung nun locker 10 km braucht um überhaupt nur ein warmes Lüftchen zu generieren und wir reden hierbei über 3-8°C Außentemperatur (Klima aus, Heizung auf 20°C). Ich finde das dauert schon extrem lange bis die Heizung warm wird. Ich bin keine Memme, aber so wollte ich ehrlich gesagt nicht im Winter bei Minusgraden herumfahren müssen und bin froh wenn das Teil ausgetauscht wird.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich fahre jeden Tag 22 km einfach und über Land auf die Arbeit und im Moment wird er erst nach 10km warm, vorher mit aktivem EHR hatte ich schon im Nachbarort nach 1,5-2km warm aus der Lüftung.

Zitat von Xanox

Edit: Der FHT meinte auch, dass das EHR evtl. nicht auf Relax getauscht werden kann, da das EHR kaputt gegangen ist, als kein Relax mehr aktiv war. Mal schauen wie es weiter geht.

Das ist denke ich Blödsinn! Wie wollen die beweisen, dass das EHR in der Zeit kaputt gegangen ist in der keine Relax-Garantie bestand?
Wenn dein FTH nicht in der Lage ist, diese Sache Kundenfreundlich und kundenorientiert zu lösen, würde ich mir einen anderen FTH suchen. In meinen Augen müsste er das mit dem EHR unter den Teppich kehren bis die Relax wieder greift und dann den Garantieanspruch anmelden.

Ich habe meinen im Januar mit 30tsd gekauft. Im Dezember war er das erste Mal zur Inspektion - d.h. die Relax auch abgelaufen und das EHR war da garantiert schon defekt. Ich habe es halt jetzt erst gemerkt, nachdem das Auto mehr bewegt wird. Mein FTH ist überhaupt nicht auf so eine Idee gekommen, sondern hat direkt alle notwendigen Schritte eingeleitet, damit mir als Toyota Kunden kein finanzieller Schaden hieraus entsteht.

Beim mir ist der Kühlmittelverlust über Ostern deutlich angestiegen.

Letzte Woche war so gut wie noch nichts. Über Ostern zu den Schwiegereltern und der krummbuckligen Verwandtschaft.

Zwischendurch hab ich immer mal kontrolliert und hab dann leider auch nachfüllen müssen. Vor dem Heimweg (420km) musste ich auch nochmal auffüllen und am nächsten Morgen (kalter Motor) war der Kühlmittestand wieder nur noch bei knapp über "Min"

Es scheint.. das ist aber jetzt nur der Eindruck von den letzten Tagen, dass der Kühlmittelverlust zwischen Füllstand "Max" und "Min" recht schnell geht, danach aber stagniert oder sich verlangsamt.

Kann das jemand erklären oder bestätigen?

Mein FTH legt jetzt das EHR-Ding lahm (also überbrücken). Die Lieferzeit des EHR ist bisher noch nicht bekannt und da der Kühlmittelverlust rasant zugenommen hat, schleppen die mein Auto ab, bringen mir einen Leihwagen und überbücken das Teil (ich habe weder eine Bühne noch Grube o.ä. um es selbst zu machen). Vom Service her finde ich das alles ziemlich gut gemacht von meinem FTH und für mich auch alles zum Nulltarif - da kann ich mich wirklich nicht beschweren.