Beiträge von Cali

Moin, die Anleitung ist hier auf Seite 1 verlinkt. Das ist zwar die Einbauanleitung von Toyota und das Kit wird vom FTH verkauft, es ist aber ein Aftermarket-Gadget, wie man es an jeder Ecke findet. Das wird nur mit Stromdieb am Rücklicht angeschlossen und hat sonst keine Verbindung zum Auto und zeigt auch nichts im Tacho an.

Dieses Ali-Teil wird aber angeschlossen wie die werksseitigen Piepser aus dem Technik-Paket. Die Kabelbäume liegen nämlich doch schon im Auto. Heißt, mit der hier verlinkten Anleitung kann man da nichts anfangen. Ich denke, man kommt da auch ohne Anleitung klar, da die Stecker im Auto schon in der Nähe der Montageplätze der Piepser liegen.

Auch wenn es sich komisch anhört: Das Ali-Teil bringt die Original-Funktionalität mit Anzeige im Tacho (und bestimmt auch im HUD), das Toyota-Teil nicht.

Ah, jetzt verstehe ich. Such mal hier im Thread oder in dem anderen zu dem Thema nach den Beiträgen von Floh124 . Der hatte das glaube ich mal da oben angeschlossen.

Vielleicht sollten wir beim Thema bleiben. Es geht ja nur um den Hybrid und wie man mit dem am effizientesten beschleunigt. Am Ende ging es ja um die Frage, ob das zügige Beschleunigen und früh schalten irgendwie übertragbar ist auf den Hybrid (außer das Schalten natürlich, aber damit ist ja niedrige Drehzahl gemeint), oder ob man stur dem Hyrid-Trainer bzw. dem Eco-Score folgen und möglichst wenig Gas geben sollte.

Der blaue Empfehlungsbalken gibt ja manchmal auch mehr Gas vor, als man es vielleicht erwarten würde.

Wäre es nicht effizienter, ich würde die ganze Leistung in Vortrieb umsetzen, statt einen Teil verlustbehaftet in den Akku zu pumpen? Dann wäre ich schneller auf Zielgeschwindigkeit und würde früher mehr Meter pro Spritmenge machen oder anders gesagt früher mit dem Beschleunigen aufhören können. Und die sagen wir 20% Lade- und Entladeverluste würde ich sparen.

Zitat von Corolla GT86

Somit ist das langsame Beschleunigen natürlich sparsamer.

Das ist in meinen Augen ein voreiliger Schluss. Kann trotzdem stimmen, klar. Aber beim Raten kann man ja auch richtig liegen.

Nein. Wenn Du wirklich zusammen mit der Dome-Leuchte schalten willst, dann geht das nicht mit dem Anschluss an der Ambientebeleuchtung. Dann müsstest Du da oben anschließen.

Irgendwie komme ich nicht mehr mit. Effizienz und Verbrauch sind doch zwei Paar Schuhe, oder?

Und dazu kommt ja auch noch, dass Laden und Entladen immer noch zusätzliche Verluste mit sich bringt. Das wird ja hier auch vernachlässigt.

Wieso gehst Du nicht an die Ambientebeleuchtung? Dann gehen sie sogar schon an, wenn Du Dich mit dem Schlüssel näherst (gedimmt). Und wenn Du die Tür aufmachst, werden sie hell.

An die Dome-Beleuchtung geht auch. Ist halt ohne Dimmfunktion, wenn Du aus P rausschaltest.

Zitat von Turtle

Ne, hab nix weiter im Auto.

Vielleicht verstehe ich das jetzt falsch, aber sollte das Handy nicht auch mobile Daten ermöglichen, damit z.B. Maps funktioniert?

Doch, genau. Das habe ich blöd formuliert, sorry. Manche/viele Handys kommen mit den Standard-Einstellungen nicht klar, wenn das WLAN kein Internet hat. Dann nutzen sie entweder nicht die mobilen Daten oder schalten das WLAN wieder ab. Beim Huawei zum Beispiel muss man WiFi+ einschalten. Ist aber bei anderen Androids anders. Bei manchen reicht auch, dass man bestätigt, dass das WLAN kein Internet hat. Vielleicht mal bei o. g. Link nach Deinem Handy-Modell suchen. Oder nach Deinem Handy googlen mit "WLAN kein Internet".

Ich denke nämlich, dass es eher damit etwas zu tun hat, statt mit dem Kabel.

Wenn Du an die Sicherung gehst, sehe ich kein Risiko. Es hat aber keine Funktion. Da ist Dauerplus drauf.

Zitat von blackseven

Das ist doch NUR interessant, wenn der benziner mitläuft. Und auch der läuft im äußeren Bereich der Ecoscala effizienter wie im mittleren Bereich... Rein elektrisch macht das fast Null Unterschied, ob Du 8 oder 16 Sekunden auf Tempo 50 brauchst.

Das sind genau die zwei Fragen, die mir noch unklar erscheinen. Läuft der Benziner wirklich uneffizienter im unteren Eco-Bereich? Der zeigt ja nur die Gaspedalstellung an und nicht die Last.

Und macht das wirklich fast Null Unterschied bei elektrischen Beschleunigen?